NBD汽車 梁薇
日前， 銀隆新能源發佈的一款純電動物流車在商用車領域引起熱議。
據媒體公開的圖片資訊顯示， 這款物流車懸掛銀隆的花形車標， 車身則為紅色的京東物流塗裝。 該車與一家名為“熊貓新能源”租賃公司於去年10月展示的一款車型“撞臉”， 彼時， 熊貓新能源車型懸掛的是“AOJ”車標， 被命名為LEV-13。
據NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）瞭解， 熊貓新能源和銀隆新能源都不是這款車型的設計方， AOJ是一家汽車設計公司蘇州奧傑汽車技術股份有限公司（以下簡稱蘇州奧傑）的標誌。 該公司設計的車型同時授權給熊貓新能源和銀隆新能源使用。
同款車型由兩家不同車企換標生產， 在客車和物流車行業並不稀奇。 據記者瞭解， 多數商用車企業對車型自主研發並無太高要求， 多採用外購生產加貼牌生產方式， 而此情況在低速電動車和低成本新能源乘用車領域也同樣存在。
“撞臉”車確為外購
對於車型“撞臉”， 銀隆新能源公關部門相關人士表示， 該款車型是京東物流訂制的車型， 僅有幾輛用作展示， 目前還未與京東簽下訂車協議。
該人士還進一步解釋稱， 該車確實不是公司自主研發， 現在銀隆的發展重心在客車上， 一些專用車採用外購模式， “不過， 物流車也是銀隆接下來的發展重點， 但現在具體規劃還不方便透露”。
銀隆新能源一位內部人士則向NBD汽車表示， 這類車只要價格合適， 客戶一般不會在意外觀， 公司有時候還是會直接外購車型， 然後對電控進行改造， “新能源行業洗牌， 很多資源都被跨界造車企業搶了， 原來的一些老廠效益不好就開始做代工”。
在我國汽車工業發展初期，
“這些車型一般都是設計公司自己先研發出來， 後授權給企業使用， 有些規模不大的企業一般沒有實力買斷一個車型的使用權。 ”一名業內人士向NBD汽車透露。
低速電動車普遍買圖紙生產
事實上， 在低速電動車和低成本乘用車領域也存在外購車型的情況。 上述蘇州奧傑市場部人士就向NBD汽車表示， 在低速電動車行業， 由於許多小企業並無自主研發能力， 所以也外購圖紙進行生產。 這些負責設計的外包團隊多是一些規模較小的工作室，
“包括低速電動車我們也一直都在關注， 只是因目前政策還不明朗， 所以還沒有實際操作。 ”蘇州奧傑公司市場部相關人士對NBD汽車說。
據瞭解， 近年來， 國內低速電動車市場較為火爆。
此外， 由於A0級甚至更小的新能源車型市場需求巨大， 多數主流乘用車企都選擇從這一市場先入手進入新能源汽車領域， 也同樣存在外購圖紙進行生產的情況。
對此， 一名新能源汽車企業內部人士向NBD汽車表示， 設計公司的存在會給主機廠研發團隊帶來新技術， 促進技術交流。 目前許多自主品牌雖然在逐漸“向上”發展， 但其整車開發能力還有所欠缺， 這也是企業應該正確面對和亟待改進的問題。