“快快快， 作業借我抄抄， 幫我看著點兒老師！”
學生時代， 這句話我們應該是聽過無數遍， 也說過無數遍， 以前我們總是想走一些捷徑， 但是現在我們看到抄襲就煩！比如某些國產車廠商！
在現在的國產車廠商中分為三大派， 一派是以自主創新為主， 盡力為消費者造出好車， 比如哈佛、長安、吉利等等， 一派是以抄襲為主， 耍一些所謂的小聰明， 比如陸風、眾泰等等， 還有一派是曾經抄襲， 但是現在改過自新， 潛心研究技術， 沒錯， 就是比亞迪。 今天我們就來看看在國產品牌中， 抄襲的車型， 銷量到底如何。
抄襲派狀元：眾泰SR9
提到抄襲， 如果不提眾泰， 那就等於沒說！各位經常在飆網的朋友們可以看到， 如果哪個品牌發佈了買不起的豪車， 那評論區肯定有一堆人艾特眾泰， 這款眾泰SR9就是抄襲保時捷卡宴的， 說抄襲可能不太準確， 按球鞋界的話來說應該是複刻。 有網友說到:“我這輩子能不能開上法拉利， 就看眾泰了”。
上海車展保時捷老總參觀眾泰SR9展臺
眾泰SR9自上市以來， 立刻博得了大眾的眼球， 但是看看月銷量， 最高也沒有超過4000輛， 而十月該車銷售了820輛， 11月銷售了260輛， 與熱門車型哈弗H6相比， 連零頭都沒有， 就連與新上市的WEY VV7相比，
抄襲派榜眼：陸風X7
論抄襲， 陸風應該是眾泰的大師哥， 當初路虎極光一發佈便好評如潮， 懸浮式車頂開始流行起來， 別的廠家只是抄襲懸浮式車頂， 我們陸風大哥是抄了整輛車， 以至於路虎一紙訴狀將陸風告上法庭， 但是兩年過去了， 這事兒不了了之。
小編負荊請罪， 沒能找到陸風X7的銷量資料， 但是找到了陸風汽車整體的銷售資料， X7的銷量一直是陸風汽車裡最高的， 看到這個數字， 大家可以自行腦補資料了， 據悉也就是月均1000台左右。
同樣是抄襲， 陸風X7這款車實在是不如老大哥眾泰SR9， 廉價的做工和糟糕的品質讓它漸漸的被消費者淘汰， 作為一款緊湊型SUV， 百公里12個油實在是讓人難以接受， 而且整車異響頻繁， 換擋邏輯混亂， 頓挫感強烈， 在目前SUV市場中有大把的優秀車型， 而且很多都已經被市場所認可，
抄襲派探花：野馬T80
之前兩位大兄弟抄襲的好歹是國際大品牌， 但是野馬打破了這個僵局， 大言不慚的抄襲了國內目前SUV銷量榜的龍頭老大—哈佛H6， 小編真的不知道是應該高興還是應該悲哀， 也許這樣更能說明哈佛品牌的強大， 更能說明H6車型的成功， 另外這個野馬品牌並不是那個福特野馬， 而是四川的一個國產品牌， 就在前兩天， 四川野馬狀告福特汽車旗下一款MUSTANG（福特野馬）車型的中文名與其重名， 並且四川野馬勝訴。
從野馬T80的銷量來看，最高也就是1000多輛，這樣的表現實在是有愧於在SUV市場連續54個月銷量第一的哈佛H6。而野馬T80一樣存在車內異響，油耗偏高，做工粗糙等問題，甚至有車主發帖稱開了一萬多公里卻到處生銹，這樣的車還不換？留著過年嗎？
寫在最後：國貨當自強，越來越多的國產品牌在各個領域都站了起來，手機裡的小米、華為，家用電器裡的海爾、格力，這些品牌能走向世界靠的絕對不是抄襲，國產汽車裡也有大量的例子，哈佛H6、WEY VV7、吉利博越、領克01，這些車型都是靠著用心的設計和可靠的品質來佔領市場，抄襲可能會引起一時的風浪，但是消費者不是傻子，一味的抄襲終將會被整個市場所拋棄，保時捷當年也是抄襲大眾甲殼蟲，但是它們將抄襲轉換成了自身的風格，最終成為了行業標杆。那些靠著抄襲生存的車企，敢問你路在何方！
從野馬T80的銷量來看，最高也就是1000多輛，這樣的表現實在是有愧於在SUV市場連續54個月銷量第一的哈佛H6。而野馬T80一樣存在車內異響，油耗偏高，做工粗糙等問題，甚至有車主發帖稱開了一萬多公里卻到處生銹，這樣的車還不換？留著過年嗎？
寫在最後：國貨當自強，越來越多的國產品牌在各個領域都站了起來，手機裡的小米、華為，家用電器裡的海爾、格力，這些品牌能走向世界靠的絕對不是抄襲，國產汽車裡也有大量的例子，哈佛H6、WEY VV7、吉利博越、領克01，這些車型都是靠著用心的設計和可靠的品質來佔領市場，抄襲可能會引起一時的風浪，但是消費者不是傻子，一味的抄襲終將會被整個市場所拋棄，保時捷當年也是抄襲大眾甲殼蟲，但是它們將抄襲轉換成了自身的風格，最終成為了行業標杆。那些靠著抄襲生存的車企，敢問你路在何方！