如果要問近幾年汽車行業最吸引眼球的前沿科技， “智慧化”無疑是最高頻熱詞之一。
因為智能化， 汽車有了“靈性”。 如智慧語音系統可以輕鬆實現人與車的無障礙交流， 汽車從此不再僅僅是一部機器；智慧車聯則讓車輛實現了遠端控制、遠端安防、遠端診斷等等智慧功能， 足不出戶， 就能完成很多事情。
凡此種種， 也在改變著我們的用車習慣。
細心的小夥伴會發現， 相比國外汽車品牌， 以長安為代表的中國自主品牌汽車， 在智慧化應用和推廣方面更為大膽、前衛、貼心、大方， 甚至走在了世界的前列。
那麼它們到底有多不一樣呢？以2017年底剛剛上市的長安睿騁CC為例， 通過它與主流合資車帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟的對比， 你一定能自行找到答案。
*對比車系款型方面， 筆者選取了睿騁CC頂配13.89萬1.5T自動尊雅型， 4款競品則選擇了動力與睿騁CC 1.5T參數相當的帕薩特1.4頂配車型和三款日系2.0L動力頂配版參與對比。
首先， 智慧交互。
一直以來， 國內消費者對中控屏都情有獨鍾且非常敏感。 所以我們先看看5款車的中控屏配備情況：
可以看出， 相對於帕薩特、凱美瑞等車型6.5-8英寸的中控螢幕， 睿騁CC一步到位地配備了10.25英寸的懸浮式中控大屏+10.25英寸全液晶儀錶盤，
另外， 睿騁CC螢幕還具備飛屏技術， 駕駛者可以盡情享受雙屏互動樂趣。
這還沒完， 睿騁CC還引入了頂級豪車上才有的人性化理念， 創造性地配備了兩把分別識別主人的車鑰匙， 這在以家用兩人駕駛為主的中國用戶中， 顯得相當實用。 而這一功能即使在豪華品牌車上都鮮有配備， 帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等更是不見蹤跡。
其次， 智能互聯。
智慧互聯系統近兩年熱度持續走高， 從馬雲的互聯網汽車，
以睿騁CC為例， 其配備的長安汽車Incall3.0智慧互聯系統就相當不簡單， 它可以實現線上導航、線上語音、全面遠端車況、安防等諸多服務。
舉個例子， 也許你還在抱怨很多車載導航超級難用， 更沒有高德地圖那樣的即時路況監測，in Call 3.0則將這一功能投射在了車內大屏上，駕駛者不僅使用方便，而且還可以合理規劃路線，躲避擁堵。不僅如此，駕駛者還可以通過小安語音控制系統，輕鬆控制導航、天窗、空調、多媒體、電話等，真正做到了解放雙手，僅動動嘴便全都能搞定。
如此實用又高大上的智慧互聯配置，就連剛剛換代上市的第八代凱美瑞都未配備，另外三款合資競品更是無從談起。
最後，智慧駕駛輔助。
智慧交互與智慧互聯讓我們可以更好的享受汽車生活，而智慧駕駛輔助系統則讓我們的汽車生活更安全。
在這方面，睿騁CC配備了“停走式ACC自我調整巡航系統”，這套系統有什麼牛掰之處呢？第一，它可以將車輛從靜止啟動；第二，可以智慧加減速；第三，可以跟車；第四。它的工作速度範圍為0-150km/h，可以完全適應中國道路駕駛環境。
有了這套系統，在市區開車，駕駛者再也不用因紅綠燈堵車而煩心，只要把控好方向，睿騁CC會自動起步、加減速、刹停，想想是不是相當愜意呢？將目光投向那4款合資競品，帕薩特、雅閣、天籟配備的僅僅是輔助駕駛的第一代配置——定速巡航，第八代凱美瑞雖然配備了自我調整巡航系統，但並未公佈工作速度範圍，在市區擁堵路段能否自動刹停呢？也是個未知數。
另外，360度全景攝像+前後雷達和TSR交通標誌識別功能也相當實用，特別是TSR交通標誌識別功能。一般車輛在高速行駛時，駕駛者一不留神就會遺漏限速牌，等車輛駛過後才意識到“剛才路牌限速多少？” 那樣就比較尷尬了。而如果此時你開的是一款睿騁CC，境況則完全不同。車輛會自動識別、記憶交通路牌資訊，並在儀錶盤上顯示。令人遺憾的是，這些功能也僅睿騁CC有配備，其他4款合資競品依然選擇了忽略。
值得一提的是，日前，為了能讓更多用戶親身體驗中國B級轎車新標杆，長安汽車特別邀請了部分車主前往雲南大理親身參與試駕遊，全方位感受睿騁CC。
試駕之後，車主們有哪些最直接的感受呢？ 我們一同往下看。
科技越級、動力越級... 是一款標杆車型——
科技含量豐富、智慧配置堪比豪華車——
外觀很美，懸架舒適，科技配置出色——
80多名用戶試駕過睿騁CC後，無一例外的都提到了智慧系統，這也足見睿騁CC的魅力。而如果睿騁CC還沒有征服你，那一定是你還沒有親自試駕過。
寫在最後：
不得不承認，在很長一段時間裡，國內B級車市場一直被德系帕薩特、日系豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等合資車型主導。不過隨著近年我國綜合國力和科學技術的不斷進步，以長安汽車為代表的一線自主汽車品牌在產品研發上有了長足的進步，加之設計理念的不斷反覆運算進化，中國自主品牌近年來已開啟了整體向上戰略。
睿騁CC正是長安汽車在這一背景下研發的一款B級新標杆車型，相比合資競品動輒十七八萬的起步價，睿騁CC 8.99-13.89萬的指導價堪稱業界良心。
而通過對比我們也看到，在智慧化配置方面，睿騁CC的大尺寸雙飛屏、Incall3.0智慧互聯系統、停走式ACC自我調整巡航系統等等科技配置，都讓合資競爭對手無力接招，完全處於碾壓者的角色。
而這種碾壓式的優勢不僅僅是長安汽車的一種商業競爭行為，筆者更願意將其看作是長安汽車一種將豪華配置國民化的發展理念，其在提升產品競爭力的同時，更提高了國民用車幸福指數，這一點，值得所有國人為之點贊。
更沒有高德地圖那樣的即時路況監測，in Call 3.0則將這一功能投射在了車內大屏上，駕駛者不僅使用方便，而且還可以合理規劃路線，躲避擁堵。不僅如此，駕駛者還可以通過小安語音控制系統，輕鬆控制導航、天窗、空調、多媒體、電話等，真正做到了解放雙手，僅動動嘴便全都能搞定。如此實用又高大上的智慧互聯配置，就連剛剛換代上市的第八代凱美瑞都未配備，另外三款合資競品更是無從談起。
最後，智慧駕駛輔助。
智慧交互與智慧互聯讓我們可以更好的享受汽車生活，而智慧駕駛輔助系統則讓我們的汽車生活更安全。
在這方面，睿騁CC配備了“停走式ACC自我調整巡航系統”，這套系統有什麼牛掰之處呢？第一，它可以將車輛從靜止啟動；第二，可以智慧加減速；第三，可以跟車；第四。它的工作速度範圍為0-150km/h，可以完全適應中國道路駕駛環境。
有了這套系統，在市區開車，駕駛者再也不用因紅綠燈堵車而煩心，只要把控好方向，睿騁CC會自動起步、加減速、刹停，想想是不是相當愜意呢？將目光投向那4款合資競品，帕薩特、雅閣、天籟配備的僅僅是輔助駕駛的第一代配置——定速巡航，第八代凱美瑞雖然配備了自我調整巡航系統，但並未公佈工作速度範圍，在市區擁堵路段能否自動刹停呢？也是個未知數。
另外，360度全景攝像+前後雷達和TSR交通標誌識別功能也相當實用，特別是TSR交通標誌識別功能。一般車輛在高速行駛時，駕駛者一不留神就會遺漏限速牌，等車輛駛過後才意識到“剛才路牌限速多少？” 那樣就比較尷尬了。而如果此時你開的是一款睿騁CC，境況則完全不同。車輛會自動識別、記憶交通路牌資訊，並在儀錶盤上顯示。令人遺憾的是，這些功能也僅睿騁CC有配備，其他4款合資競品依然選擇了忽略。
值得一提的是，日前，為了能讓更多用戶親身體驗中國B級轎車新標杆，長安汽車特別邀請了部分車主前往雲南大理親身參與試駕遊，全方位感受睿騁CC。
試駕之後，車主們有哪些最直接的感受呢？ 我們一同往下看。
科技越級、動力越級... 是一款標杆車型——
科技含量豐富、智慧配置堪比豪華車——
外觀很美，懸架舒適，科技配置出色——
80多名用戶試駕過睿騁CC後，無一例外的都提到了智慧系統，這也足見睿騁CC的魅力。而如果睿騁CC還沒有征服你，那一定是你還沒有親自試駕過。
寫在最後：
不得不承認，在很長一段時間裡，國內B級車市場一直被德系帕薩特、日系豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等合資車型主導。不過隨著近年我國綜合國力和科學技術的不斷進步，以長安汽車為代表的一線自主汽車品牌在產品研發上有了長足的進步，加之設計理念的不斷反覆運算進化，中國自主品牌近年來已開啟了整體向上戰略。
睿騁CC正是長安汽車在這一背景下研發的一款B級新標杆車型，相比合資競品動輒十七八萬的起步價，睿騁CC 8.99-13.89萬的指導價堪稱業界良心。
而通過對比我們也看到，在智慧化配置方面，睿騁CC的大尺寸雙飛屏、Incall3.0智慧互聯系統、停走式ACC自我調整巡航系統等等科技配置，都讓合資競爭對手無力接招，完全處於碾壓者的角色。
而這種碾壓式的優勢不僅僅是長安汽車的一種商業競爭行為，筆者更願意將其看作是長安汽車一種將豪華配置國民化的發展理念，其在提升產品競爭力的同時，更提高了國民用車幸福指數，這一點，值得所有國人為之點贊。