新年剛剛開始， 一則關於汽車的重要消息迅速佔據了各大汽車平臺：中機車輛技術服務中心發佈公告稱， 自2018年1月1日起， 對於不符合GB19578-2014《乘用車燃油消耗量限值》車輛實行停產， 並且暫停機動車合格證上傳。
553款車型因不符合GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》， 被停止生產。 這些車型涵蓋了寶馬、賓士、奧迪等多個知名品牌， 包括大眾途觀L1.8T版本， 奧迪Q5部分車型， 賓士寶馬的部分車型總計共500多款車型。 其實這條資訊的內容解讀起來也很簡單：目前在國內組裝和生產的自主品牌和合資品牌的部分車型， 因油耗過高超過限值， 被要求停產。 暫停機動車合格證上傳就意味著， 生產出來的新車拿不到機動車合格證， 上不了牌照， 也無法進行銷售了。
此次停產的車型高達553款， 但對於此通知不少讀者甚至部分媒體也有誤讀之處。 首先， 很多人誤以為是該款型號的車停產了， 以大眾途觀1.8T為例， 被停止生產的只是大眾途觀產品序列裡一部分排量的產品， 並不是大眾途觀全部停產。 其次， 名單中涉及到寶沃汽車的8款產品， 小編看到網路有媒體誤以為此次被停產的是寶沃汽車2016款BX7與2017款BX5， 這也屬於誤讀。 通過採訪， 寶沃汽車對牛車網表示，
公告解讀如下：
目前在國內組裝和生產的自主品牌和合資品牌的部分車型， 因油耗過高超過限值， 被要求停產。 暫停機動車合格證上傳就意味著， 生產出來的新車拿不到機動車合格證， 上不了牌照， 也無法進行銷售了。 汽車品牌根據車系下的車型序列針對不同的排量， 不同的配置， 對應不同的車型， 所停掉的只是該車型中對應的燃料消耗量限值不達標的型號。
注釋：
根據2014年《乘用車燃料消耗量限值》要求， 車重（整備品質）小於750公斤的， 百公里油耗不能超過5.2升；車重在0.75噸至2.51噸區間的， 百公里油耗為5.5至10.8升（這其中又細分為13個層級）；車重大於2.51噸的， 百公里油耗不能超過11.5升。
從2018年1月1日起， 不滿足該標準的車型， 不能獲得《車輛生產企業及產品公告》許可， 不允許在我國生產、銷售和註冊、使用。 對於廣大車主來說， 這次停產淘汰了市場上一些多年未出改款， 技術更新滯後導致油耗過高， 競爭力低下的車型， 同時也督促廠商推出更加節油環保的車型面向市場， 這是件好事。