東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車， 定位為輕型4X4， 總品質5噸， 裝置品質1.75噸， 牽引品質2噸；搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%， 是一款完全擁有自主智慧財產權的產品。
目前， 全球軍用越野車已經邁入第三代， 它所宣導的是高機動性， 而其中由美國通用生產的Humvee具有標杆意義。 Humvee， 這是一款多用途高機動性四輪驅動車， 現在美軍方昵稱為Humvee， 民用版本則稱之為Hummer（悍馬）。
它盡最大可能符合現代戰爭的需求， 不僅可以適應複雜的路況， 還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷患、發射導彈方面具備相應的功能。 包括日， 韓， 俄， 法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型， 為提高我軍裝備技術水準， 打贏現代化戰爭， 2002年我軍決定研製這種最先進的車型。
當時國內有若干家汽車廠家參與軍方競標。 擁有軍車製造經驗的東風汽車公司總結了國內軍用越野車的設計情況及美國Humvee的優勢， 提出了完善的設計藍圖， 並順利拿了新一代高機動性軍用越野車的的研製任務。
一年之後， 概念樣車正式面試。 在接下來的初樣車階段， 分別對車身、車架、懸架、制動、ABS（ASR）進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。 東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車， 它實現了部隊裝備的跨越式發展。
對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。
2006年12月猛士順利通過軍檢的猛士將在今年正式納入軍方採購計畫。 而猛士專案總設計師透露， 該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研製，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發專案。
毫不避諱的說東風猛士的確是基於美國原版Humvee重新開發設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及製造工藝等各方面的難題後，在整體性能上已經超越了目標樣車，並且實現了近乎100%的國產率。
擁有完全的自主智慧財產權是軍用越野車所具備的最基本特徵。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產Humvee。
Humvee雖然擁有眾多的優勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此它也成為炸彈，地雷，火箭炮最熱衷的攻擊目標。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設計了裝甲防彈，並通過了軍方的爆破實驗。
車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題，即在非獨立懸掛和獨立懸掛之見的艱難選擇；選擇了獨立懸掛之後，如何提高懸掛的使用壽命等等。
獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差，並且可以有效的保證輪胎的抓地力；但是除此，獨立懸掛面臨著造價昂貴，結構複雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70%，提高緩衝能力2.89倍，但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。
猛士優異的通過能力用數值表示如下：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。涉水也是猛士的強項，引擎艙各部件採用超強防水標準，達到1米以下浸漬要求。這樣一來，猛士的最大涉水深度達0.75m，加裝輔助裝置後可在1.2m的水深範圍內長時間駕駛。
猛士採用了洩氣可行駛輪胎，即輪胎被敵方擊破後可繼續行駛30km，車輛的臨困脫逃能力得到加強。加之配置中央充放氣系統，在應對不同的路況，駕駛者都可以通過該系統選擇合適的胎壓。譬如從高等級公路殺入沙漠地帶，可通過中控台的控制按鍵降低胎壓，回復到公路駕駛時則同樣可以自動增大胎壓。
四通道ABS也是猛士的標準配置，這套高效的防抱死系統價值RMB20000。智慧化電子系統的導入，可以實現更好的通過能力，同時也加大了對車輛的自我保護。
該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研製，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發專案。
毫不避諱的說東風猛士的確是基於美國原版Humvee重新開發設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及製造工藝等各方面的難題後，在整體性能上已經超越了目標樣車，並且實現了近乎100%的國產率。
擁有完全的自主智慧財產權是軍用越野車所具備的最基本特徵。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產Humvee。
Humvee雖然擁有眾多的優勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此它也成為炸彈，地雷，火箭炮最熱衷的攻擊目標。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設計了裝甲防彈，並通過了軍方的爆破實驗。
車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題，即在非獨立懸掛和獨立懸掛之見的艱難選擇；選擇了獨立懸掛之後，如何提高懸掛的使用壽命等等。
獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差，並且可以有效的保證輪胎的抓地力；但是除此，獨立懸掛面臨著造價昂貴，結構複雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70%，提高緩衝能力2.89倍，但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。
猛士優異的通過能力用數值表示如下：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。涉水也是猛士的強項，引擎艙各部件採用超強防水標準，達到1米以下浸漬要求。這樣一來，猛士的最大涉水深度達0.75m，加裝輔助裝置後可在1.2m的水深範圍內長時間駕駛。
猛士採用了洩氣可行駛輪胎，即輪胎被敵方擊破後可繼續行駛30km，車輛的臨困脫逃能力得到加強。加之配置中央充放氣系統，在應對不同的路況，駕駛者都可以通過該系統選擇合適的胎壓。譬如從高等級公路殺入沙漠地帶，可通過中控台的控制按鍵降低胎壓，回復到公路駕駛時則同樣可以自動增大胎壓。
四通道ABS也是猛士的標準配置，這套高效的防抱死系統價值RMB20000。智慧化電子系統的導入，可以實現更好的通過能力，同時也加大了對車輛的自我保護。