1月9日， 北汽新能源公佈了2017年的成績單：銷量達103,199輛， 同比增長98%， 成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。 這一成績， 不僅連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠， 還有望進入了2017全球前兩強。
回顧北汽新能源近五年的發展歷程， 北汽集團黨委常委、北汽新能源總經理鄭剛為2017年給出了一個關鍵字——“領跑”。 他表示：“2017年的突出業績， 不僅意味著北汽新能源領跑中國新能源產業， 更彰顯出中國新能源汽車參與全球競爭的實力和擔當。 ”
北汽集團黨委常委、北汽新能源總經理 鄭剛
亮眼的銷量反映出的是北汽新能領航業界的綜合實力。 北汽新能源副總經理、行銷公司總經理李一秀表示：“一系列重大突破， 讓北汽新能源走出了傳統汽車發展的慣有思維、模式和市場， 推動了純電動汽車在各行業各市場的普及， 也讓北汽新能源成為中國純電動汽車的領航者。 ”
北汽新能源副總經理、行銷公司總經理 李一秀
在2017年補貼退坡的大背景下， 北汽新能源推出了不依靠補貼的國民車EC系列， 成功突破了對政府補貼的依賴。 北汽新能源不僅在北上廣等城市取得了銷售佳績， 在不限購的單補城市， 北汽新能源銷量超過37,000輛， 占比達到36%， 實現了快速增長。 在李一秀看來， 2017年是中國新能源汽車市場真正意義上的普及元年， 面對政策補貼的退坡以及市場上的不確定因素風波， 中國新能源在2017年更是順勢而為取得不錯的銷量成績。 根據2017年1-11月新能源銷量資料統計，
同時， 中國新能源汽車保持高規模下高增長， 實現高速換擋。 資料顯示2017年1-11月以來， 中國新能源汽車銷量節節攀升， 累計銷量達到45.8萬輛， 同比增長59%。
截止2017年11月北汽新能源取得產銷“雙十”領突破， 共銷售新能源整車103199輛。 北汽新能源在2017年共取得7項突破， 具體來說如下。 北汽新能源依託優惠政策， 緊追市場迅速推出不依靠補貼的國民車， 掀起電動汽車普及風暴。 根據北汽新能源在全國各大城市的零售資料顯示， 在限購雙補城市、不限購雙補城市、不限購單補城市的銷量比重分別為43%、21%、36%。
針對消費者擔憂的充電焦慮問題，北汽新能源打造擎天柱計畫，首推換電模式，共投入換電車5000台、換電站100+座位居行業第一。在研發思路方面，北汽新能源打破以往油改電的開發思路。堅持正向研發，先後推出EC180、LITE等車型。在銷售管道方面，北汽新能源突破混網銷售模式，建成全國最大且獨立的新能源汽車銷售和服務網站。共有280家銷售店，249家服務站，銷售網路覆蓋25個省，139個城市。連續三年蟬聯“中國品質協會新能源汽車用戶滿意度第一”。
借助完善的配套服務和商業模式創新，北汽新能源幫助用戶突破了充電里程焦慮。截止2017年底，北汽新能源參與建設4.6萬個公共電樁並自建3.2萬個私人樁。同時，首推換電模式，投放運營106座換電站、5,000台換電車輛，並推出了 “擎天柱計畫”，多措並舉幫助用戶打消充電焦慮。
除了完全正向開發的EC系列，2017年北汽新能源還推出了首款人工智慧純電小車LITE，以智慧網聯、創新五聯屏、個性定制、輕量化為突出亮點，成功打造自帶社交屬性的新物種，徹底突破了新能源車型“油改電”的傳統開發路徑。
在管道建設方面，2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達到300家，建成全國最大且獨立的新能源汽車網路，突破了新能源車型與燃油車的混網銷售模式。
北汽新能源在產品方面的佈局豐富，據李一秀介紹，2018 年北汽新能源將著力打好產品組合拳：在對私市場上，以全新EC+全新EX 形成“國民車”組合，重點強化三四線市場普及；以強調長續航、產品設計、感官品質、智慧科技引領同級市場的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點進入一二線市場；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業內爆款。同時，還將以換電版、分時版、網約版、物流專用車等豐富的產品全力進軍專用車市場。
近幾年，新能源汽車市場不僅逐漸升溫，在資本市場也更受熱捧，國家也在宏觀層面通過政策的調整，引導產業向健康和可持續發展的軌道上。期待，像北汽新能源公司這樣的主力軍儘快強大起來，代表國家品牌參與全球競爭。
針對消費者擔憂的充電焦慮問題，北汽新能源打造擎天柱計畫，首推換電模式，共投入換電車5000台、換電站100+座位居行業第一。在研發思路方面，北汽新能源打破以往油改電的開發思路。堅持正向研發，先後推出EC180、LITE等車型。在銷售管道方面，北汽新能源突破混網銷售模式，建成全國最大且獨立的新能源汽車銷售和服務網站。共有280家銷售店，249家服務站，銷售網路覆蓋25個省，139個城市。連續三年蟬聯“中國品質協會新能源汽車用戶滿意度第一”。
借助完善的配套服務和商業模式創新，北汽新能源幫助用戶突破了充電里程焦慮。截止2017年底，北汽新能源參與建設4.6萬個公共電樁並自建3.2萬個私人樁。同時，首推換電模式，投放運營106座換電站、5,000台換電車輛，並推出了 “擎天柱計畫”，多措並舉幫助用戶打消充電焦慮。
除了完全正向開發的EC系列，2017年北汽新能源還推出了首款人工智慧純電小車LITE，以智慧網聯、創新五聯屏、個性定制、輕量化為突出亮點，成功打造自帶社交屬性的新物種，徹底突破了新能源車型“油改電”的傳統開發路徑。
在管道建設方面，2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達到300家，建成全國最大且獨立的新能源汽車網路，突破了新能源車型與燃油車的混網銷售模式。
北汽新能源在產品方面的佈局豐富，據李一秀介紹，2018 年北汽新能源將著力打好產品組合拳：在對私市場上，以全新EC+全新EX 形成“國民車”組合，重點強化三四線市場普及；以強調長續航、產品設計、感官品質、智慧科技引領同級市場的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點進入一二線市場；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業內爆款。同時，還將以換電版、分時版、網約版、物流專用車等豐富的產品全力進軍專用車市場。
近幾年，新能源汽車市場不僅逐漸升溫，在資本市場也更受熱捧，國家也在宏觀層面通過政策的調整，引導產業向健康和可持續發展的軌道上。期待，像北汽新能源公司這樣的主力軍儘快強大起來，代表國家品牌參與全球競爭。