做過幾年振動診斷的幾乎都遇到過軸承跑內套故障， 該類故障即使設備解體， 但只要不扒軸承， 很難用感官識別， 所以其表現出的外在特徵就顯得尤為重要。
一、振動現象
下面是多年前遇到的一個案例， 具有很典型的振動特徵及外在表現。
電廠引風機， 形式為雙吸、雙支撐、齒式聯軸器傳動,自2001年2月以來， 運行狀態一直不穩定， 以基頻為主， 3倍頻較為突出， 但振幅及頻譜峰值發展趨勢穩定， 通頻幅值較小（60um）符合振動標準（100um）要求。 4月25日檢修部門停1號排煙風機， 進行軸封漏油處理， 20小時後重新開機發現振幅慢慢上漲， 到4月26日振幅漲至180um且還有上漲趨勢， 於是停機準備做轉子動平衡(由於3倍頻較為突出， 所以轉子不平衡不一定是引起振動的主要原因， 但是為了維持設備運行， 只要相位穩定， 適當加重可以減小振幅)， 重新開機進行相位資料測試時發現振幅發生突變，
二、風機參數
電機轉速：740/分
輸送介質：煙氣
介質溫度：145℃
軸承型號：3540
三、表現特徵
1、測點1、2三個方向振動幅值均小於38um，
2、振動幅值不穩定， 最大波動範圍達0～70um
3、停起機時振幅發生突變。
4、振動相位不穩定， 變化範圍達0～50°
5、振動以工頻為主， 3倍頻較為突出， 並伴隨有高次諧波。
6、屬於徑向振動且振幅與負荷變化無關。
四、補充
所遇到的多起軸承跑內套故障都基本符合以上特徵，
1、上述的某些特徵都是在達到一定條件下才會發生， 一般情況下軸承輕微跑內圈不會引起大的振動， 一般軸徑磨損量需要達到至少0.2mm以上。
2、如果是潤滑油潤滑， 可觀察兩軸承的油位鏡， 其中一個潤滑油的顏色會比較深， 發黑， 渾濁度加重。
3、我遇到的頻譜特徵3倍轉頻都比較突出， 但一般都會低於轉頻， 明顯高於2倍及其它倍頻， 但頻譜形態無一定之規。
4、在振幅無突變情況下， 相位相對穩定， 振幅規律性波動較小。
5、關於軸承溫度變化， 其引起的軸承溫度變化量較小， 並不易觀察。
6、利用擋板調節負荷振動並無顯著變化， 但如果利用轉速調節負荷時， 容易導致振幅突變
7、若有鐵譜分析儀可觀察到大量的軸金屬顆粒。