2017年3月12日， 快樂家庭七座SUV開瑞K60東莞媒體試駕會在寮步東富開瑞汽車展廳盛大舉行。 通過一天複雜的城市道路試乘試駕體驗， 東莞多家主流媒體對開瑞K60的各方面性能進行了深入的瞭解， 大家全方位的領略了開瑞K60在動力、空間、科技性的突出表現。 持續穩健線性的動力輸出、充足的內部空間、舒適又不失韌性的懸架支撐， 在整個自駕遊過程中表現的十分出色， 得到眾多媒體一致認可。
開瑞K60 “專注7座， 幸福生活”消費者打造家商兼用的高品質7座車。 作為首款7座SUV， 開瑞K60憑藉實用、可靠、超值的產品優勢， 從上市初期便以高性價得到消費者的認可和喜愛。 鍍鉻裝飾條營造出車輛的豪華質感， 開瑞K60在車頭， 門板下沿處使鍍鉻裝飾配合整車腰線的營造效果非常契合， 後方的隱私玻璃提高私密性， 在保證了行李箱物品安全的同時營造出了些許的豪華感， 整體設計趨於家商兩用的風格設定。
● 外形厚重扎實 詮釋全新家族DNA
開瑞K60自主設計了全新的牛角風格設計語言， 無論是在外觀還是內飾的設計上，
● 沿襲“牛角式”設計 內飾科技感十足
內飾方面， 開瑞K60為我們配備了一塊8英寸的電容式觸控式螢幕以及儀錶盤中央4.2英寸的TFT彩色液晶屏， 多功能顯示幕功能簡單易懂， 雙炮筒式儀錶盤設計前衛時尚， 三幅方向盤握感良好， 實際體驗上手很容易， 內飾整體採用了銀黑雙色進行搭配， 輔以門板上的紅色真皮縫線， 烘托出了較強的運動氛圍，此外，主/副駕駛位雙氣囊也為這款車型的標準配置。
● 空間夠大 後排座椅靈活多變
開瑞K60定位於七座SUV車型，車身帶來的橫向空間自然是沒的說，但既然談到“七座”，我們就不得不說說它的空間利用率，此次試駕的車型採用2+2+3的座椅排列佈局，其中通過中排和後排座椅的靈活運用，可以實現2+3+2以及2+3等座椅佈局方式，通過第二排座椅的滑動，第三排的乘坐空間完全可以坐三個成年人。
● 動力剛剛好 勝任家用無壓力
開瑞汽車為K60配備了一款來自於奇瑞集團的1.5L ACTECO發動機，109馬力(80千瓦)/6000rpm的最大功率和140牛·米/4500rpm的峰值扭矩是這台發動機的標準動力資料，之所以配備這款型號的發動機，是因為它在市場中經歷了很長一段時間的考驗，艾瑞澤3以及開瑞K50兩款車型也都採用了這款發動機，傳動部分匹配了5檔手動及4檔自動變速箱，此次我們試駕體驗的為1.5L手動擋車型。
開瑞K60車型配備的懸掛形式與同級別主流產品相同，前麥弗遜式獨立懸掛加上後扭力梁式非獨立懸掛的設定對於空間大小有著至關重要的作用，在實際行駛過程中，整車的懸掛行程整體偏硬，短前懸的設計保留了相當的路感，這是在試駕體驗之前我萬萬沒有想到的，但有利就有弊，在複雜路面上處理一些小震動的反應並不是很積極，導致了車身在細節方面的過濾並不是很盡如人意，但總體來講可以說這輛車運動化的調校風格的確能夠給熱愛駕駛的朋友一個小小的驚喜。
總結：
全新的牛角設計語言為開瑞K60前衛的外觀加了很多分，並且這樣的家族化設計除中網造型外，在內飾的細節處也運用得恰到好處。整車在燈光的使用方面可以說是開瑞品牌的又一創新，在這個全民開發燈光設計的時代，LED燈源的良好運用讓K60在外觀方面更偏向於雙重性格，沉穩的同時多了一絲運動和不羈。內飾方面，儀錶盤的配色雖夢幻，但光源顏色搭配比較花哨，在夜間行車時長時間駕駛容易引起輕微的視覺疲勞，不過三幅式真皮多功能方向盤以及8英寸的電容觸控屏的加入讓內飾分數趨於優秀，無鑰匙進入以及一鍵啟動也一樣不少地出現在了開瑞K60身上，這一點雖不驚訝但卻讓人非常欣慰。乘坐空間方面是廠家重點宣傳的內容，在實際體驗中七座的空間相比於同級別的自主品牌及合資品牌車型來講都可以屬於中等偏上，符合當初試駕之前的預期，值得一提的是，後排座椅的靈活多變的使用方式讓這輛車的空間進一步得到了高效的利用。
烘托出了較強的運動氛圍，此外，主/副駕駛位雙氣囊也為這款車型的標準配置。● 空間夠大 後排座椅靈活多變
開瑞K60定位於七座SUV車型，車身帶來的橫向空間自然是沒的說，但既然談到“七座”，我們就不得不說說它的空間利用率，此次試駕的車型採用2+2+3的座椅排列佈局，其中通過中排和後排座椅的靈活運用，可以實現2+3+2以及2+3等座椅佈局方式，通過第二排座椅的滑動，第三排的乘坐空間完全可以坐三個成年人。
● 動力剛剛好 勝任家用無壓力
開瑞汽車為K60配備了一款來自於奇瑞集團的1.5L ACTECO發動機，109馬力(80千瓦)/6000rpm的最大功率和140牛·米/4500rpm的峰值扭矩是這台發動機的標準動力資料，之所以配備這款型號的發動機，是因為它在市場中經歷了很長一段時間的考驗，艾瑞澤3以及開瑞K50兩款車型也都採用了這款發動機，傳動部分匹配了5檔手動及4檔自動變速箱，此次我們試駕體驗的為1.5L手動擋車型。
開瑞K60車型配備的懸掛形式與同級別主流產品相同，前麥弗遜式獨立懸掛加上後扭力梁式非獨立懸掛的設定對於空間大小有著至關重要的作用，在實際行駛過程中，整車的懸掛行程整體偏硬，短前懸的設計保留了相當的路感，這是在試駕體驗之前我萬萬沒有想到的，但有利就有弊，在複雜路面上處理一些小震動的反應並不是很積極，導致了車身在細節方面的過濾並不是很盡如人意，但總體來講可以說這輛車運動化的調校風格的確能夠給熱愛駕駛的朋友一個小小的驚喜。
總結：
全新的牛角設計語言為開瑞K60前衛的外觀加了很多分，並且這樣的家族化設計除中網造型外，在內飾的細節處也運用得恰到好處。整車在燈光的使用方面可以說是開瑞品牌的又一創新，在這個全民開發燈光設計的時代，LED燈源的良好運用讓K60在外觀方面更偏向於雙重性格，沉穩的同時多了一絲運動和不羈。內飾方面，儀錶盤的配色雖夢幻，但光源顏色搭配比較花哨，在夜間行車時長時間駕駛容易引起輕微的視覺疲勞，不過三幅式真皮多功能方向盤以及8英寸的電容觸控屏的加入讓內飾分數趨於優秀，無鑰匙進入以及一鍵啟動也一樣不少地出現在了開瑞K60身上，這一點雖不驚訝但卻讓人非常欣慰。乘坐空間方面是廠家重點宣傳的內容，在實際體驗中七座的空間相比於同級別的自主品牌及合資品牌車型來講都可以屬於中等偏上，符合當初試駕之前的預期，值得一提的是，後排座椅的靈活多變的使用方式讓這輛車的空間進一步得到了高效的利用。