隨著排放標準升級， 貨車的生存也越來越艱難。 除了各地限行以外， 很多省市都要求柴油車必須裝DPF才能進行尾氣檢測。 去年國三貨車安裝DPF已經成了定局， 沒想到DPF離國六新車也不遠了！
最近發佈的 《機動車WR防治技術政策》正式實施。 其中包含了卡友關心的加裝DPF以及尾氣檢測問題。 其中鼓勵有條件的地方提前實施輕型車和重型車第六階段排放標準。 並且要求新生產柴油車應安裝符合標準的後處理裝置， 對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。 需要注意的是這只是指導性檔， 並不強制實施。
還是有很多貨車司機搞不懂， 到處打聽DPF是什麼？貨車有必要加裝DPF嗎？要花多少錢？加裝以後真的有效？
DPF全名叫柴油機尾氣顆粒捕捉系統， 其作用是過濾柴油機尾氣當中的PM， 如果沒有DPF的捕捉， 這些PM會形成黑煙尾氣。
大多數卡車司機明白這個原理後都表示能夠接受， 但DPF的加裝價格和一系列的問題卻讓他們產生不少意見。
據瞭解， DPF價格根據發動機和DPF型號而定， 因此價格不定。 但可以肯定的是加裝DPF絕對不便宜， 根據各地卡友的反映， 一台DPF的價格在2萬到4萬之間。 於是很多卡車司機就想， 我國三的貨車花3萬左右裝了這個東西又能多跑幾年？與其幾萬塊不如把舊車賣了加點錢再買新車！
除了加裝DPF的價格， 其使用壽命和後期維修保養也是一個大問題， 安裝費就那麼貴維修保養也便宜不到哪兒去， 加起來又是一大筆支出！這車還養得起嗎？除此之外卡車司機對DPF最大的質疑還是這玩意兒真的有用？據專家分析，
那麼對於卡車司機來說只有兩個選擇， 要麼接受DPF要麼就淘汰舊車。 前文說到新出廠的柴油車都應該安裝DPF等後處理裝置，