前段時間， 一輛現代SUV在汽修廠維修了底盤。 維修總共花費了車主5000左右， 這讓車主很是心疼！我們車主可能會有疑問， 僅僅是維修底盤就花費這麼多， 汽修師傅究竟是維修底盤的哪個位置了呢？不用著急， 本文我們通過一組圖片來瞭解一下這個過程！
這輛現代SUV是全進口韓國的新勝達， 它是2009年出廠的， 可調節的四驅車， 目前的行駛里程已經超過了32萬公里。 車主說這輛現代車一直開著比較好， 基本沒出現過什麼大問題， 只是最近一段時間， 只要打開四驅系統， 底盤就會傳來類似哢哢的異響， 或者說是嘩啦啦的響聲，
小編到汽修廠後， 汽修師傅已經把新配件給安裝好了， 這有點遺憾。 我們只有通過安裝好的配件以及換下的配件來瞭解這個故障！在一旁的車主說， 配件和工時， 總共花費了5000左右， 很是心疼！而這讓小編更加好奇， 很想知道是哪裡的問題！下圖所示， 它的行駛里程已經超過了32萬公里！
下圖所示， 維修的現代汽車的車尾。 橙色箭頭所示， HYUNDAI是現代汽車的英文， 這是一輛進口韓國的勝達汽車！
這個時候， 汽修師傅開始檢查換好的零部件， 看看它們有沒有問題。
汽修師傅介紹， 底盤的哢哢響有兩方面原因：一是半軸內球籠損壞嚴重，
剛好， 舊的半軸就在車旁邊， 小編就拍了一張它的圖片！下圖橙色區域所示， 這就是損壞的半軸內球籠！
汽修師傅介紹， 剛把內球籠拆下來時， 球籠內部的鋼珠直接就滾動出來了， 如下圖橙色區域所示！我們可以看出球籠內部已經沒有潤滑油了！
一根半軸的價格是很便宜的，為什麼車主會花費將近5000呢？汽修師傅說，最貴的配件是下圖所示的四驅電磁耦合器！僅僅這一個配件就好幾千，由於它是內部軸承損壞，很難維修，只有更換新的總成才行，並且這個配件還是全進口的，所以它的價格就比較貴！
汽修師傅介紹，這個四驅耦合器是電磁調節的，下圖橙色箭頭所示，這是調節或者說是控制後輪驅動的調節插頭！
下圖橙色箭頭所示，這個位置是往後部差速器安裝的，它通過一根軸來傳遞動力！汽修師傅介紹，這個零部件的主要問題是在內部，如果只是更換損壞的零部件，也是可以的。但是拆開四驅耦合器需要專用工具，汽修廠沒有，另外損壞的軸承也很難買到，即使買來，安裝好也不能保證能使用，綜合下來，車主同意更換原廠配件總成！
最後，汽修師傅給這輛現代勝達更換的零部件有四驅電磁耦合器和半軸。同時，由於變速箱油以及差速器油等油液很久都沒有更換，汽修師傅也更換了這些油液，配件費和工時費總共5000左右。
汽修師傅在檢查新配件沒有問題後，和車主一起試車，打開四驅系統，汽車不論是在平路還是不平路面行駛，都不會再有哢哢的異響，這下車主可以安心開車了！雖然花費了5000左右，車主有點心疼，但是汽車的問題總算是解決了，車主還是比較滿意的！
綜合，本文說的現代新勝達的故障還是比較容易解決的，判斷故障包括零部件的拆裝都比較容易。希望這個維修案例能對我們車主有所幫助！
一根半軸的價格是很便宜的，為什麼車主會花費將近5000呢？汽修師傅說，最貴的配件是下圖所示的四驅電磁耦合器！僅僅這一個配件就好幾千，由於它是內部軸承損壞，很難維修，只有更換新的總成才行，並且這個配件還是全進口的，所以它的價格就比較貴！
汽修師傅介紹，這個四驅耦合器是電磁調節的，下圖橙色箭頭所示，這是調節或者說是控制後輪驅動的調節插頭！
下圖橙色箭頭所示，這個位置是往後部差速器安裝的，它通過一根軸來傳遞動力！汽修師傅介紹，這個零部件的主要問題是在內部，如果只是更換損壞的零部件，也是可以的。但是拆開四驅耦合器需要專用工具，汽修廠沒有，另外損壞的軸承也很難買到，即使買來，安裝好也不能保證能使用，綜合下來，車主同意更換原廠配件總成！
最後，汽修師傅給這輛現代勝達更換的零部件有四驅電磁耦合器和半軸。同時，由於變速箱油以及差速器油等油液很久都沒有更換，汽修師傅也更換了這些油液，配件費和工時費總共5000左右。
汽修師傅在檢查新配件沒有問題後，和車主一起試車，打開四驅系統，汽車不論是在平路還是不平路面行駛，都不會再有哢哢的異響，這下車主可以安心開車了！雖然花費了5000左右，車主有點心疼，但是汽車的問題總算是解決了，車主還是比較滿意的！
綜合，本文說的現代新勝達的故障還是比較容易解決的，判斷故障包括零部件的拆裝都比較容易。希望這個維修案例能對我們車主有所幫助！