自去年開始， 7座SUV變得越來越紅火， 加上二胎政策開放， 很多人都在琢磨著是不是也換一台7座SUV。 但很多20萬級的7座SUV其實在尺寸上很勉強， 很多軸距都徘徊在2800mm左右， 這也導致了市面上很多所謂7座SUV的第三排基本無法坐下成年乘客。 而那些軸距接近3米， 車長超過5米的中大型SUV又大多是動輒百萬的身價。 因此， 市場上需要一台夠大又夠親民的7座SUV， 前不久上市的大眾途昂算一個， 但30多萬元的售價還算不上足夠親民， 今天要講的這臺上汽大通D90則可以說是滿足了以上所有需求了。
上汽大通推出了首款中大型SUV——D90， 讓這個本來就熱鬧非凡的細分市場又多了一絲看點。 有意思的是， 這款大通D90在上市後根本沒有把傳祺GS8、長安CS95等這些中國品牌同級對手放在眼裡， 反而打出了吊打漢蘭達、銳界等合資同級SUV的口號。
大通D90長寬高分別為：5005mm*1932mm*1875mm， 軸距為：2950mm。 在同級別中D90尺寸方面算是佼佼者， 甚至比豐田漢蘭達、福特銳界整整大了一圈。
喜歡時尚城市化造型的SUV消費者似乎更多。 大通D90大而硬的造型， 看上去就是一個傻傻的硬漢子， 四肢發達卻沒有美男子的那種時尚。 不過， 大通D90無論是在車展或者海外時間的時候， 都是給配備的直徑19或者20的輪圈， 然後配上完全偏向城市化的輪胎。 這樣兩種完全不同的傾向設定， 真的是非常矛盾。 我想這裡無法是為了外觀好看， 而且不想真正的發揮偏向硬派結構的特長了。 畢竟在硬派SUV市場上， 路虎發現和豐田的普拉多已經是不能撼動的。
其實， 上汽大通D90是一款真正的SUV， 非承載式車身增強了車身剛性、通過性和平穩舒適性， 而同級的中大型SUV傳祺GS8和長安CS95卻還是採用的承載式車身， 越野性能完全沒法與大通D90相比。 並且， D90有著超過5米的車身長度和2.95米的軸距， 其車內空間也比傳祺GS8和長安CS95大了不少。
這款所謂大SUV是用的也許和商用車有著緊密聯繫的非承載式車身， 後面的懸掛又是一根整體的車橋， 非獨立的懸掛。 這樣的設定本來的訴求其實就是耐用， 能裝重物。 典型的豐田普拉多也是這樣類似的結構。
上汽大通D90自8月8日上市以來，銷量並沒有因為8月8日而發發發。資料顯示，10月份D90銷售了771輛，上市以來的3個月銷量合計也僅有1570輛。那麼，為何上汽大通D90沒能熱銷起來？可以下面評論說一說
上汽大通D90自8月8日上市以來，銷量並沒有因為8月8日而發發發。資料顯示，10月份D90銷售了771輛，上市以來的3個月銷量合計也僅有1570輛。那麼，為何上汽大通D90沒能熱銷起來？可以下面評論說一說