在SUV當道的今天， 若想賣得火， 造輛SUV准沒錯。 其實消費者選擇SUV更多的是看重通過性， 但SUV看得太多也會出現審美疲勞， 特別是在乘坐的舒適性方面還是轎車更勝一籌。 如果既想要轎車的舒適性， 又想要SUV的通過性來偶爾去郊區跑跑爛路。 那麼能不能造出一種能兼顧通過性和舒適性的車型呢?於是， 許多汽車廠商看中了這一細分市場， 紛紛推出跨界SUV。 下面就讓我們來看一下目前市場上非常富有個性的三款跨界SUV車型， 它們剛好覆蓋了豪華、合資和國產三個車型等級。
賓士GLA指導價格：26.98-39.80萬元在多數人的印象裡，
前臉採用賓士家族式設計， 美觀程度不言而喻， 發動機蓋上的線條以及犀利的頭燈都透出一股運動氣息。
車側造型也是動感十足， 在雙腰線的映襯下既不臃腫也不乾癟， 恰到好處， 車側的銀色包圍也彰顯了跨界風格， 雙五幅式輪轂非常具有時尚感。
車尾造型同樣非常飽滿且層次鮮明， 尾燈的設計非常精緻， 點亮效果非常不錯。 雙邊雙出的尾排採用鍍鉻條進行裝飾， 配合銀色的後保險杠， 跨界風格非常濃厚。
賓士GLA採用了的家族化內飾設計風格， 用料與做工也延續了一貫的高水準。 圓形的出風口造型獨特， 吸引眼球。 中控台的用料也頗為講究， 銀色紋理飾板加上懸浮式的中控大屏彰顯了品質。
配置方面， 賓士GLA配有疲勞駕駛提示、上坡輔助、自動駐車、發動機自動啟停、全景天窗、換擋撥片、定速巡航和無鑰匙啟動等。 實用性非常高的同時安全性也有所保證。
動力方面，賓士GLA搭載了1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機的最大功率115kW，最大扭矩250Nm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱;2.0T發動機又分為高低功率兩個版本，高功率版本的最大功率為155kW，最大扭矩為350Nm，低功率版本的最大功率是135kW，最大扭矩300Nm，匹配的同樣是7擋雙離合變速箱。
馬自達CX-4指導價格：14.08-21.58萬元馬自達CX-4與CX-5採用同平臺打造，定位於緊湊型轎跑SUV，除了明顯的跨界特徵外，這款車的高顏值也有目共睹。從“魂動”理念推出開始，馬自達在新車型的設計方面頗有心得，而這次CX-4的設計是從“KOERU越”概念車轉變而來，它將“魂動”理念在運動造型方面的內涵展現得越發強烈。
馬自達CX-4的長寬高分別為4633/1840/1535mm，軸距為2700mm。相比CX-5寬度和軸距都相同，而車長還更長一些，不過高度下降了175mm，最小離地間隙為195mm，應付一般的爛路還是不在話下。
側面造型上，CX-4擁有極高的辨識度，很好地展示了跨界SUV該有的樣子。大幅度的溜背式車尾設計進一步營造出轎跑的氛圍。
車尾採用微微上翹的設計，狹長的尾燈以及貫穿尾部的鍍鉻飾條對車尾起到了拉伸作用，CX-4的尾排採用了雙邊單出式設計，與它整體的運動氛圍非常搭。
內飾方面，馬自達CX-4採用了家族式的設計，黑色內飾突出了一定的運動風格，符合年輕消費者的審美，細節處木紋和金屬飾條起到了很不錯的點綴作用，提升了質感。
配置方面，新款車型安全性配備更加齊全，配備了GVC加速度向量控制系統、LDWS車道預警、HBC遠近光自動切換系統以及TPMS胎壓監測等多項安全配備。值得一提的是，i-ACTIVSENSE智慧安全輔助系統是首次搭載在國內銷售的馬自達車型上。
動力方面，CX-4配備了大家熟悉的創馳藍天2.0L和2.5L自然吸氣發動機，兩款發動機的最大功率為116kW和141kW，最大扭矩分別為202Nm和252Nm。
帝豪GS指導價格：7.78-10.88萬元吉利帝豪GS是一款主打跨界風格的緊湊型SUV，新車可以看做是吉利帝豪Cross概念車的量產版本，在吸取了諸多概念車的設計項目的同時，新車還加入了更多時尚元素，其中帝豪GS將提供兩種版本供消費者選擇，優雅版的前保險杠更加動感，而運動版的前大燈組融入LED光源，前保險杠也更加年輕化。
在尺寸上，優雅版和運動版的車身尺寸同為4440mm×1833mm×1560mm，軸距為2700mm，最小離地間隙為180mm，完全可以滿足一般的日常使用。
作為跨界車型，相比傳統的SUV，帝豪GS有著更流暢的線條，營造出了更強的運動感，這也是它能夠吸引年輕消費者最重要的地方。
帝豪GS的車側造型簡潔而具有力量感，簡潔上揚式的腰線與車側的流線型線條非常搭調，花瓣式輪轂+紅色運動卡鉗的配置彰顯了一定的運動感。此外，作為跨界SUV標誌性的溜背設計也極具辨識度。
帝豪GS的尾部設計很靈動，在大量平直線條的修飾下，小巧的車尾顯得層次十足，雙邊單出式的排氣設計在鍍鉻飾條的裝飾下顯得非常運動。值得一提的是，新車後保險杠出採用雙色設計，彰顯了跨界SUV車型的身份。
內飾方面，帝豪GS也開始走家族化路線，中控台灰色的暗紋飾板以及鍍鉻飾條都體現了精緻的做工，整體風格簡約但不廉價。此外，最新上市的智聯型配備8英寸觸控屏，內部集成了全新G-Netlink 3.0智慧車載系統，內嵌訊飛3.0智慧語音系統、高德即時線上導航、正版雲曲庫和線上電臺資源等。
吉利帝豪GS搭載了1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩款發動機，最大功率分別為95kW/5500rpm和98kW/6000rpm;傳動部分提供6MT和6DCT兩款變速箱兩種選擇，底盤為前麥弗遜後扭力梁非獨懸組合。
總結：在汽車已經變得非常普及的今天，消費者變得更加理性，越來越多的消費者更會結合自己的用車情況去選擇汽車。更多的人需要一輛在市里代步，偶爾出遊時可以走爛路的汽車。跨界車的推出和銷售也證明著這一點，實際上，相比傳統SUV他們造型更流線，更富有運動氣質，駕駛起來也更加靈活。在兼顧日常出行之外憑藉著比轎車強一些的通過性讓我們可以偶爾遠離城市的喧囂。未來，也許越來越多的廠家會推出跨界車型來搶佔這塊細分市場，競爭也會日趨激烈。
動力方面，賓士GLA搭載了1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機的最大功率115kW，最大扭矩250Nm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱;2.0T發動機又分為高低功率兩個版本，高功率版本的最大功率為155kW，最大扭矩為350Nm，低功率版本的最大功率是135kW，最大扭矩300Nm，匹配的同樣是7擋雙離合變速箱。
馬自達CX-4指導價格：14.08-21.58萬元馬自達CX-4與CX-5採用同平臺打造，定位於緊湊型轎跑SUV，除了明顯的跨界特徵外，這款車的高顏值也有目共睹。從“魂動”理念推出開始，馬自達在新車型的設計方面頗有心得，而這次CX-4的設計是從“KOERU越”概念車轉變而來，它將“魂動”理念在運動造型方面的內涵展現得越發強烈。
馬自達CX-4的長寬高分別為4633/1840/1535mm，軸距為2700mm。相比CX-5寬度和軸距都相同，而車長還更長一些，不過高度下降了175mm，最小離地間隙為195mm，應付一般的爛路還是不在話下。
側面造型上，CX-4擁有極高的辨識度，很好地展示了跨界SUV該有的樣子。大幅度的溜背式車尾設計進一步營造出轎跑的氛圍。
車尾採用微微上翹的設計，狹長的尾燈以及貫穿尾部的鍍鉻飾條對車尾起到了拉伸作用，CX-4的尾排採用了雙邊單出式設計，與它整體的運動氛圍非常搭。
內飾方面，馬自達CX-4採用了家族式的設計，黑色內飾突出了一定的運動風格，符合年輕消費者的審美，細節處木紋和金屬飾條起到了很不錯的點綴作用，提升了質感。
配置方面，新款車型安全性配備更加齊全，配備了GVC加速度向量控制系統、LDWS車道預警、HBC遠近光自動切換系統以及TPMS胎壓監測等多項安全配備。值得一提的是，i-ACTIVSENSE智慧安全輔助系統是首次搭載在國內銷售的馬自達車型上。
動力方面，CX-4配備了大家熟悉的創馳藍天2.0L和2.5L自然吸氣發動機，兩款發動機的最大功率為116kW和141kW，最大扭矩分別為202Nm和252Nm。
帝豪GS指導價格：7.78-10.88萬元吉利帝豪GS是一款主打跨界風格的緊湊型SUV，新車可以看做是吉利帝豪Cross概念車的量產版本，在吸取了諸多概念車的設計項目的同時，新車還加入了更多時尚元素，其中帝豪GS將提供兩種版本供消費者選擇，優雅版的前保險杠更加動感，而運動版的前大燈組融入LED光源，前保險杠也更加年輕化。
在尺寸上，優雅版和運動版的車身尺寸同為4440mm×1833mm×1560mm，軸距為2700mm，最小離地間隙為180mm，完全可以滿足一般的日常使用。
作為跨界車型，相比傳統的SUV，帝豪GS有著更流暢的線條，營造出了更強的運動感，這也是它能夠吸引年輕消費者最重要的地方。
帝豪GS的車側造型簡潔而具有力量感，簡潔上揚式的腰線與車側的流線型線條非常搭調，花瓣式輪轂+紅色運動卡鉗的配置彰顯了一定的運動感。此外，作為跨界SUV標誌性的溜背設計也極具辨識度。
帝豪GS的尾部設計很靈動，在大量平直線條的修飾下，小巧的車尾顯得層次十足，雙邊單出式的排氣設計在鍍鉻飾條的裝飾下顯得非常運動。值得一提的是，新車後保險杠出採用雙色設計，彰顯了跨界SUV車型的身份。
內飾方面，帝豪GS也開始走家族化路線，中控台灰色的暗紋飾板以及鍍鉻飾條都體現了精緻的做工，整體風格簡約但不廉價。此外，最新上市的智聯型配備8英寸觸控屏，內部集成了全新G-Netlink 3.0智慧車載系統，內嵌訊飛3.0智慧語音系統、高德即時線上導航、正版雲曲庫和線上電臺資源等。
吉利帝豪GS搭載了1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩款發動機，最大功率分別為95kW/5500rpm和98kW/6000rpm;傳動部分提供6MT和6DCT兩款變速箱兩種選擇，底盤為前麥弗遜後扭力梁非獨懸組合。
總結：在汽車已經變得非常普及的今天，消費者變得更加理性，越來越多的消費者更會結合自己的用車情況去選擇汽車。更多的人需要一輛在市里代步，偶爾出遊時可以走爛路的汽車。跨界車的推出和銷售也證明著這一點，實際上，相比傳統SUV他們造型更流線，更富有運動氣質，駕駛起來也更加靈活。在兼顧日常出行之外憑藉著比轎車強一些的通過性讓我們可以偶爾遠離城市的喧囂。未來，也許越來越多的廠家會推出跨界車型來搶佔這塊細分市場，競爭也會日趨激烈。