減速帶無處不在， 這東西讓很多司機都非常討厭。 特別是各式各樣的“變態”減速帶， 更是磨人的小妖精。
車上只有自己一個人還好，
有一些車主做過這樣的測試：
分別以10km/h、30km/h、50km/h的速度經過兩條連續的減速帶， 每個速度下通過3次， 記錄每次測試的顛出水量， 求出每個速度下顛出水量的平均值， 水量越少則說明越“舒適”。
測試結果如下：
10km/h：平均顛出水量46.66ml
30km/h：平均顛出水量75ml
50km/h：平均顛出水量55ml
結果並不是說越慢速度通過減速帶， 顛簸感最小， 反而是最慢和最快的最小。
這涉及到車子的“最強”共振頻率， 如果車身受到這個頻率的震動， 車子就會十分顛簸。
這麼說， 是不是過減速帶， 必須要以高速通過？
這答案肯定是：NO！
至於為什麼， 大家都是老司機了， 就不多囉嗦了。
那麼， 你覺得這種方法對過減速帶的舒適感評定靠譜嗎？實際情況中過減速帶的正確姿勢又應該是怎樣的呢？
看看咖友們是怎麼說的
【三峰】真白：常見的斜過， 和高速過都是比較傷懸掛避震的， 而低速過舒適是因為衝擊力本來就不大， 所以呢， 低速過， 人和車都舒適， 速度到一定程度， 舒適和避震壽命選一個， 速度足夠快， 沒得選， 只能靠避震懸掛硬抗了。
xx：那種比較高的減速帶， 一般15km/h通過， 較為平緩的， 一般25km/h通過。 這是我開昂克賽拉的經驗得出較為舒服並且不慢得離譜的通過速度。
DPC27149：減速帶本身就是用來控制車速的， 50公里每小時……減速帶不就形同虛設了。
王曉宇：有些國家從來沒減速帶也沒發現比我們事故多， 正常開車的到了路口或某些地方自然會減速，
雅尊精選：我們下來抬過去， 畢竟五菱之光可以拉很多人。
那麼你平時過減速帶又是用什麼姿勢的？不妨也留言分享一下哦！
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