“阿帕奇”研發也過了40多年
長期以來， 制約中國陸軍航空兵發展的一個重要因素， 就是缺乏類似于美國“阿帕奇”這樣的重型武裝直升機，
武裝直升機的航速、防護、外掛都是問題
縱觀全球， 目前制約武裝直升機發展的其實就是幾個因素：航速、外掛能力、抗打擊能力。
AH-56可是相當能掛
如何從根本上解決這個問題？其實採用剛性旋翼就會是一個極佳的解決方案。
剛性旋翼結構具備結構簡單，
整體強度搞，
後勤維修量小。
最主要是的是，
採用剛性旋翼的直升機可以輕鬆突破360公里/小時的直升機時速上限（因為360公里時，
直升機旋翼的旋轉速度已經接近音速，
會造成旋翼升力失效），
就用美軍曾經研製過的AH-56“夏延”直升機來說，
在採用推力輔助推進後，
最大時速進入到407公里/小時，
這還是在上個世紀60年代，
而現在美軍的S-97這些直升機可以輕鬆進入到500公里/小時的時速。
卡-52螺旋槳打架的問題也不會出現了
不過， 剛性旋翼也有缺陷， 由於飛行的時候要克服旋翼升力不一致的問題， 所以一般在平飛時旋翼進入自旋， 垂直起降階段才接通動力， 這使得剛性旋翼的直升機垂直機動能力不如傳統直升機， 而且切換過程會有更大的麻煩。
中國的高超剛性旋翼直升機模型
目前，這項技術只有美、俄、法等少數國家才進入到理論實驗階段，而進入到實際測試階段的只有美國。但是，我們現在可以不用再羡慕他們了，因為中國已經在開始在研發相應的新技術，並進入到樣機試驗階段。根據中國直升機研究單位在2017年的年終報告中提及的“直升機共軸剛性雙旋翼試驗圓滿成功”和“第四代直升機標誌技術試驗成功”等重點科目來看，中國目前在高速直升機領域已經有了不小的進展！
未來可以輕鬆吊打阿帕奇
未來，採用剛性旋翼的直升機改裝武裝直升機具備天然的有點，掛的多，要知道AH-64"阿帕奇"最大起飛重量才10噸左右，這才是換裝T-700升級版後的成績，而採用剛性旋翼的AH-56“夏延”在上個世紀60年代就達到了13噸！這可是能多掛至少8枚反坦克導彈啊！而在航速上的特點就更不用講了，剛性旋翼的直升機的高航速可以輕鬆吊打“阿帕奇”這樣的笨傢伙，就如同當年德軍的噴氣式戰鬥機進入到實戰後，輕鬆吊打盟軍轟炸機一樣，再配合上新式的直升機專用空對空導彈，一架剛性旋翼直升機同時對抗多架“阿帕奇”也完全沒有問題！
全文結束，謝謝大家閱讀！歡迎更多理性有態度的朋友交流互動，您關心的也是我們關注的！
中國的高超剛性旋翼直升機模型
目前，這項技術只有美、俄、法等少數國家才進入到理論實驗階段，而進入到實際測試階段的只有美國。但是，我們現在可以不用再羡慕他們了，因為中國已經在開始在研發相應的新技術，並進入到樣機試驗階段。根據中國直升機研究單位在2017年的年終報告中提及的“直升機共軸剛性雙旋翼試驗圓滿成功”和“第四代直升機標誌技術試驗成功”等重點科目來看，中國目前在高速直升機領域已經有了不小的進展！
未來可以輕鬆吊打阿帕奇
未來，採用剛性旋翼的直升機改裝武裝直升機具備天然的有點，掛的多，要知道AH-64"阿帕奇"最大起飛重量才10噸左右，這才是換裝T-700升級版後的成績，而採用剛性旋翼的AH-56“夏延”在上個世紀60年代就達到了13噸！這可是能多掛至少8枚反坦克導彈啊！而在航速上的特點就更不用講了，剛性旋翼的直升機的高航速可以輕鬆吊打“阿帕奇”這樣的笨傢伙，就如同當年德軍的噴氣式戰鬥機進入到實戰後，輕鬆吊打盟軍轟炸機一樣，再配合上新式的直升機專用空對空導彈，一架剛性旋翼直升機同時對抗多架“阿帕奇”也完全沒有問題！
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