4月伊始， 部分汽車廠商頒佈了3月的汽車銷量狀況。 從目前來看， 整體車市依舊是漲幅喜人， 尤其是SUV版塊， 更是成為汽車廠家收穫銷量的重要市場。 通過已經發佈的部分資料， 我們來一同看看3月國內汽車市場的銷量情況。
長城：H6新老交替 王位恐不保
剛剛過去的3月份， 長城汽車共計實現銷售85430輛， 同比僅微增2.27%， 這個增長率在其他自主品牌面前顯得有點力不從心。 長城當家花旦H6終於在這段時間迎來了換代， 在這個新老交替的時間段， H6是否能抵擋住其他自主平牌SUV的衝擊不丟失銷量冠軍的寶座， 這個或許在四五月就有結果。
3月， 長城發起了強力促銷模式， 一個所謂“10億紅包”的促銷模式在全國開展， 以購車紅包、貸款優惠等各種措施來提振銷量， 但從結果來看效果並不太明顯。 當然， 哈弗H6目前依舊在月銷量4.09萬的高位上， 雖然沒有了8萬輛的牛氣時刻， 但依舊還是國內SUV車市的冠軍。 自2011年8月第一輛新車下線， 哈弗H6已累計銷售近200萬輛， 是國內自主品牌最成功的車型， 沒有之一。
其他車型方面， 哈弗H2銷售2.29萬輛， 同比增長112.04%， 成為了哈弗H6之後長城的又一個精神支柱。 不過除這兩款車之外， 哈弗H7的銷量在4000輛的位置上， 但H8/H9/H1等車型逐漸失寵， 致使長城不得不轉變市場思路。
吉利：新帝豪繼續發威 博瑞熱度降低
3月， 吉利汽車總銷量達到86952輛， 較去年同比增長74%， 並在總量上再次超越了長城汽車。 同時， 吉利第一季度總銷量為278581輛， 同比增長94%， 已經完成全年銷量的28%， 成為國內增長最快的自主車企之一。
吉利目前的最大功臣， 吉利新帝豪在3月銷量達到22331輛， 繼續擔當者自主轎車銷量冠軍的角色， 相當不易。 帝豪GL作為吉利在轎車方面的最新力作， 銷量達到8147輛， 正在逐步走高。 不過， 在帝豪系列增長的同時， 遠景和博瑞在3月份有所下滑，
不過吉利在SUV的銷量方面很自信， 博越在產能依舊受影響的階段， 銷量依舊能維持在2萬輛， 並且與遠景SUV、帝豪GS的總銷量達到3.85萬輛， 占吉利本月總銷量的44.29%，將近一半。遠景SUV和帝豪GS在3月份的表現同樣可圈可點，分別通過性價比以及出色的外觀獲得不錯的市場關注度。另外吉利的小型SUV遠景X1也將在本年度的第二季度上市，這也將進一步完善吉利在SUV產品方面的佈局，捕獲部分小型車使用者和低端市場的需求。
長安：CS75保持高昂鬥志
對於長安汽車來說，目前抓好SUV等於抓好一切，CS75最近半年的增長讓長安汽車大大舒口氣，可以讓旗艦CS95的宣傳鋪貨之路進行的更順利。CS75在3月收穫22057輛的銷量，CS15和CS35加起來也有1.5萬的銷量。值得注意的是長安商用車推出的CX70憑藉不錯的空間和做工，銷量也在逐步增加，3月達到1.5萬輛，是一款相當成功的車型。
轎車方面，長安逸動相比奇瑞艾瑞澤7，可謂已經是相當成功的車型了，3月的銷量達到11727輛，也一直在萬輛以上的位置，不過即便這樣，逸動還是同比下滑了28.73%。不過對於長安來說，反而更低級別的悅翔系列表現不錯，銷量同比增長136.42%，達到9348輛，這與悅翔新的設計理念和1.0T發動機的推出有密不可分的關係。
對於長安這樣轎車/SUV均發展的車企，目前SUV也占非常重要的一環，因為3月長安7款銷量過萬的車型中，SUV佔據了4款，已經是大頭了。未來長安除了中大型SUV CS95,將還推出CS55這樣一款定位在CS75之下的車型，將再次提升自己的產品線，獲得更多市場份額。
賓士：又見歷史新高
根據最近的消息，梅賽德斯-賓士公佈2017年第一季度銷量資料，其中3月份全球的銷量同比上漲14.8%，達228,296輛，創歷史新高。第一季度總銷量為560,625輛，同比上漲16%，刷新季度銷售紀錄。賓士全新的家族設計項目，讓賓士從C級到S級都成為消費者熱捧的對象，可謂相當成功。
在中國市場，賓士3月份銷量為49,871輛，上漲逾30%，這也是歷史新高。此外，在韓國、澳大利亞及馬來西亞，賓士3月份及第一季度銷量均創下歷史新紀錄。 賓士表示，3月份SUV銷量為70631輛，其中銷量增長最快的是賓士GLS。
目前賓士推出了奢華線——梅賽德斯-邁巴赫系列；運動線——梅賽德斯AMG系列，將賓士的車型做出了清晰的定位區別，也將兩個重要的品牌進行了產業化。全新的賓士E級已經上市，國內賓士GLC也依舊在供不應求的階段，這個歷史悠久的豪華汽車品牌，目前正處於揚帆起航的全新階段中。
通用：寶駿給你長臉了
上個月，通用汽車及其在華合資企業在華零售銷量為345,448輛，較去年同期上漲16%。不僅刷新了3月單月在華銷量紀錄，並實現了去年8月以來最大增幅。從車型來看，SUV、MPV和豪華車的銷量約占通用3月在華總銷量的一半。其中，各品牌旗下的SUV銷量同比增幅高達45%，MPV銷量同比攀升23%，寶駿510、別克GL8和凱迪拉克XT5等車型在各自細分市場均有著不俗的銷量表現。
3月份，別克品牌銷量為88,519輛，同比增幅達兩成。其中，昂科威持續領跑合資中型SUV，3月銷量為16,000輛。上市不到半年的全新一代GL8和GL8 Avenir豪華MPV大大拉升了GL8 MPV家族的銷量，上個月，GL8銷量激增92%。
通用另外一個品牌雪佛蘭在華的銷量也有小幅改觀，整體達34,750輛。其中，邁銳寶家族3月銷量上漲54%，科沃茲月銷量再次破萬，中級SUV探界者也於4月7日在華正式上市，未來這款車將憑藉新的設計成為國內合資SUV不可忽視的一枚導彈。
凱迪拉克3月在華銷量再次破萬，達12,369輛，較去年同期勁增63%。截止到3月底，凱迪拉克第一季度在華累計銷量為39,414輛，同比激增90.5%。XT5中級豪華SUV是凱迪拉克3月在華最暢銷車型，約貢獻了三分之一的銷量。ATS-L的銷量已連續9個月實現兩位數增幅，3月銷量同比增幅達58%。
通用汽車旗下所有品牌中，寶駿是3月銷量增長最快的品牌，達81%，總銷量達81,353輛。寶駿310的銷量持續走高，已連續6個月超10,000輛。寶駿730的3月銷量更是增長38%，超過30,000輛，而剛剛完成第一個銷售月的寶駿510也實現了16,443輛的銷量業績。當然，五菱宏光S繼續擔當著微客行業的領軍，銷量達到46000輛。
總結：
似乎不難發現，隨著SUV市場的不斷發展，傳統轎車的市場似乎在不斷受到擠壓，也促使廠家在SUV方面增加了更多的投入。目前SUV整體的市場份額正在逐步逼近轎車，未來國內SUV超越轎車也不是不可能。其他更多的資料正在等待廠家發佈，到時候我們有機會將做一個更全面的分析，看看第一季度汽車行業經歷了怎麼樣的風波，還請期待。
占吉利本月總銷量的44.29%，將近一半。遠景SUV和帝豪GS在3月份的表現同樣可圈可點，分別通過性價比以及出色的外觀獲得不錯的市場關注度。另外吉利的小型SUV遠景X1也將在本年度的第二季度上市，這也將進一步完善吉利在SUV產品方面的佈局，捕獲部分小型車使用者和低端市場的需求。長安：CS75保持高昂鬥志
對於長安汽車來說，目前抓好SUV等於抓好一切，CS75最近半年的增長讓長安汽車大大舒口氣，可以讓旗艦CS95的宣傳鋪貨之路進行的更順利。CS75在3月收穫22057輛的銷量，CS15和CS35加起來也有1.5萬的銷量。值得注意的是長安商用車推出的CX70憑藉不錯的空間和做工，銷量也在逐步增加，3月達到1.5萬輛，是一款相當成功的車型。
轎車方面，長安逸動相比奇瑞艾瑞澤7，可謂已經是相當成功的車型了，3月的銷量達到11727輛，也一直在萬輛以上的位置，不過即便這樣，逸動還是同比下滑了28.73%。不過對於長安來說，反而更低級別的悅翔系列表現不錯，銷量同比增長136.42%，達到9348輛，這與悅翔新的設計理念和1.0T發動機的推出有密不可分的關係。
對於長安這樣轎車/SUV均發展的車企，目前SUV也占非常重要的一環，因為3月長安7款銷量過萬的車型中，SUV佔據了4款，已經是大頭了。未來長安除了中大型SUV CS95,將還推出CS55這樣一款定位在CS75之下的車型，將再次提升自己的產品線，獲得更多市場份額。
賓士：又見歷史新高
根據最近的消息，梅賽德斯-賓士公佈2017年第一季度銷量資料，其中3月份全球的銷量同比上漲14.8%，達228,296輛，創歷史新高。第一季度總銷量為560,625輛，同比上漲16%，刷新季度銷售紀錄。賓士全新的家族設計項目，讓賓士從C級到S級都成為消費者熱捧的對象，可謂相當成功。
在中國市場，賓士3月份銷量為49,871輛，上漲逾30%，這也是歷史新高。此外，在韓國、澳大利亞及馬來西亞，賓士3月份及第一季度銷量均創下歷史新紀錄。 賓士表示，3月份SUV銷量為70631輛，其中銷量增長最快的是賓士GLS。
目前賓士推出了奢華線——梅賽德斯-邁巴赫系列；運動線——梅賽德斯AMG系列，將賓士的車型做出了清晰的定位區別，也將兩個重要的品牌進行了產業化。全新的賓士E級已經上市，國內賓士GLC也依舊在供不應求的階段，這個歷史悠久的豪華汽車品牌，目前正處於揚帆起航的全新階段中。
通用：寶駿給你長臉了
上個月，通用汽車及其在華合資企業在華零售銷量為345,448輛，較去年同期上漲16%。不僅刷新了3月單月在華銷量紀錄，並實現了去年8月以來最大增幅。從車型來看，SUV、MPV和豪華車的銷量約占通用3月在華總銷量的一半。其中，各品牌旗下的SUV銷量同比增幅高達45%，MPV銷量同比攀升23%，寶駿510、別克GL8和凱迪拉克XT5等車型在各自細分市場均有著不俗的銷量表現。
3月份，別克品牌銷量為88,519輛，同比增幅達兩成。其中，昂科威持續領跑合資中型SUV，3月銷量為16,000輛。上市不到半年的全新一代GL8和GL8 Avenir豪華MPV大大拉升了GL8 MPV家族的銷量，上個月，GL8銷量激增92%。
通用另外一個品牌雪佛蘭在華的銷量也有小幅改觀，整體達34,750輛。其中，邁銳寶家族3月銷量上漲54%，科沃茲月銷量再次破萬，中級SUV探界者也於4月7日在華正式上市，未來這款車將憑藉新的設計成為國內合資SUV不可忽視的一枚導彈。
凱迪拉克3月在華銷量再次破萬，達12,369輛，較去年同期勁增63%。截止到3月底，凱迪拉克第一季度在華累計銷量為39,414輛，同比激增90.5%。XT5中級豪華SUV是凱迪拉克3月在華最暢銷車型，約貢獻了三分之一的銷量。ATS-L的銷量已連續9個月實現兩位數增幅，3月銷量同比增幅達58%。
通用汽車旗下所有品牌中，寶駿是3月銷量增長最快的品牌，達81%，總銷量達81,353輛。寶駿310的銷量持續走高，已連續6個月超10,000輛。寶駿730的3月銷量更是增長38%，超過30,000輛，而剛剛完成第一個銷售月的寶駿510也實現了16,443輛的銷量業績。當然，五菱宏光S繼續擔當著微客行業的領軍，銷量達到46000輛。
總結：
似乎不難發現，隨著SUV市場的不斷發展，傳統轎車的市場似乎在不斷受到擠壓，也促使廠家在SUV方面增加了更多的投入。目前SUV整體的市場份額正在逐步逼近轎車，未來國內SUV超越轎車也不是不可能。其他更多的資料正在等待廠家發佈，到時候我們有機會將做一個更全面的分析，看看第一季度汽車行業經歷了怎麼樣的風波，還請期待。