軌道交通四期工程備受各界關注。 記者昨日從市地鐵集團獲悉， 四期工程的12、13、14、16號線以及6號線支線將於今日起陸續動工建設。 這意味著， 2018年深圳軌道交通同步在建專案將達14個， 在建里程將達275公里， 形成三期四期工程同期實施、滾動發展的格局。
深圳5條新地鐵齊齊開工！
這是深圳地鐵的一大喜訊！
同時也絕對是新時代的深圳式大手筆呀！
小夥伴們知不知道，
這5條線路具體穿過哪些片區？
快和小編一起來看看吧~
目前運營線路長285公里 位列全國第四早在2004年底， 深圳地鐵一期工程共21.6公里線路（地鐵1號線東段和4號線南段）開通， 使深圳邁進地鐵時代。 一期工程的通車有效促進了福田中心區、車公廟等片區的發展；解決羅湖口岸和福田口岸的地鐵接駁問題， 加強了深圳與香港的溝通聯繫。
2011年6月底， 地鐵二期2、3、5號線及1、4號線延長線工程開通， 形成了178公里“四橫三縱”的地鐵網路結構，
2016年10月底， 地鐵三期工程一階段7、9、11號線107公里開通， 通車地鐵線路由5條增至8條， 使深圳軌道交通里程達到285公里， 躍居全國第四， 躋身世界前十。 與地鐵一、二期工程相比， 三期工程的通車推動了深圳產業結構調整， 進一步滿足了城市發展的需求——中心城區的軌道交通網絡覆蓋密集， 促進了前海、華為科技城、國際低碳城、深圳灣科技園等重點地區發展。
同時， 三期二階段工程的6、8、10號線及其他延長線共計126公里線路正在緊鑼密鼓地建設中。 目前， 6號線二期工程民樂停車場出入線隧道首台TBM順利始發；8號線第一個正線礦山法隧道實現貫通；10號線雙擁街站主體結構施工進入衝刺階段。 與此同時， 地鐵2、3、4、5、6、9號各線延長線的主體工程均在緊張施工中， 工程進展順利。
軌道交通三期二階段工程正在如火如荼地建設中，
而四期工程的5條線路（12、13、14、16及6號線支線）將從今日起陸續開工。
屆時，
深圳軌道交通同步在建專案將達14個，
在建里程將達275公里。
其中：
6號線支線位於光明新區內， 起於翠湖站東側， 終點為公常路深莞邊界。 連接光明中心片區、光明北區、中山大學深圳校區， 支持光僑路、公常路走廊兩側發展， 預留延伸至東莞1號線一期工程終點黃江中心的條件。
12號線是自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區的軌道交通骨幹線路；是支撐深圳市西部發展軸帶建設，
13號線由南至北穿過南山、寶安，連接深圳灣口岸、後海中心、南山科技園、留仙洞總部基地、石岩片區等地，處於城市中部發展軸與西部發展軸之間，是後海中心城區與西部高新組團聯繫的快線。線路南起深圳灣口岸，終於上屋北站。
14號線串聯福田中心區、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山中心區、坑梓、沙田等區域，覆蓋東部地區南北向交通需求走廊，是聯繫中心區與東部組團的軌道交通快線，支撐深圳東部發展軸的軌道交通骨幹線。線路起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區止於坪山區沙田站。線路全長50.3km，車站17座，建設規劃總投429.7億元。起點預留延伸至會展中心條件，終點預留延伸至惠州條件。
16號線由西向東穿過龍崗、坪山，連接荷坳、大運新城、愛聯、龍城公園、龍崗中心城、寶龍東片區、坪山中心城區、坪山老城區、坪環等片區，是服務於東部組團內部、收集向心換乘客流的普速線。線路西起大運新城，終於田心站（暫定）。預計線路全長約29.2km，車站24座，建設規劃總投資275.3億元。線路起、終點均預留延伸條件。
記者瞭解到，
四期工程5條線力爭2022年建成。
此外，深圳還啟動了遠景軌道交通規劃修編工作，提出32條軌道網路新方案。這些線路全部建成後，不僅可以加強深圳城市核心區與週邊組團中心快速通達，還能實現城市核心區至臨深組團中心快速通達的目標，推進粵港澳大灣區一體化發展。
深圳人出行將迎來大變化！
以後會越來越方便！
深圳，
真的是一座讓人期待的城市，
一座永未建成的城市！
13號線13號線由南至北穿過南山、寶安，連接深圳灣口岸、後海中心、南山科技園、留仙洞總部基地、石岩片區等地，處於城市中部發展軸與西部發展軸之間，是後海中心城區與西部高新組團聯繫的快線。線路南起深圳灣口岸，終於上屋北站。
14號線串聯福田中心區、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山中心區、坑梓、沙田等區域，覆蓋東部地區南北向交通需求走廊，是聯繫中心區與東部組團的軌道交通快線，支撐深圳東部發展軸的軌道交通骨幹線。線路起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區止於坪山區沙田站。線路全長50.3km，車站17座，建設規劃總投429.7億元。起點預留延伸至會展中心條件，終點預留延伸至惠州條件。
16號線由西向東穿過龍崗、坪山，連接荷坳、大運新城、愛聯、龍城公園、龍崗中心城、寶龍東片區、坪山中心城區、坪山老城區、坪環等片區，是服務於東部組團內部、收集向心換乘客流的普速線。線路西起大運新城，終於田心站（暫定）。預計線路全長約29.2km，車站24座，建設規劃總投資275.3億元。線路起、終點均預留延伸條件。
記者瞭解到，
四期工程5條線力爭2022年建成。
此外，深圳還啟動了遠景軌道交通規劃修編工作，提出32條軌道網路新方案。這些線路全部建成後，不僅可以加強深圳城市核心區與週邊組團中心快速通達，還能實現城市核心區至臨深組團中心快速通達的目標，推進粵港澳大灣區一體化發展。
深圳人出行將迎來大變化！
以後會越來越方便！
深圳，
真的是一座讓人期待的城市，
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