古人稱男子二十歲為弱冠， 年滿二十歲的男子會行冠禮， 表示其已經成人。
同時在1997年誕生的自主車企吉利和奇瑞， 是“青梅竹馬”也是“敵人”， 曾經相像的兩者， 2017年弱冠之時已然截然不同。
如果說吉利是努力拼搏的自信青年， 那麼同齡的奇瑞， 正站在人生的分水嶺， 選擇猛烈成熟。
交接奇瑞在2017年發生最大一件事當屬奇瑞汽車總經理的交接， 2017年4月16日， 奇瑞汽車總經理一職終於正式由尹同躍的手上交棒給陳安寧， 後者全面開始負責奇瑞汽車的日常經營工作， 前者則把更多精力放在了產品和集團層面。
在尹同躍卸下奇瑞總經理一職幾天後的活動上， 有媒體的報導稱， 見到了一個“輕鬆”的尹同躍， 神情姿態呈現出“無官一身輕”的超然姿態。
顯然， 對於尹同躍個人來說， 作為最高管理者而言， 職業生涯中相隨十數年的壓力隨著“退休”已經沒有了， 但對於不能“退休”的奇瑞來說，
這份壓力只能是新的奇瑞汽車總經理——陳安寧全然承受。
首要的壓力就是銷量不如預期。
銷量作為曾經的自主一哥， 奇瑞在2007年後的多年時間裡， 卻因為頻繁的人事變動和轉型找不到方向， 逐漸被後來者超越。
儘管2017年總體銷量尚未揭曉， 奇瑞無法完成90萬的輛銷量目標卻已成為事實。
搜狐汽車產銷資料庫統計資料顯示， 奇瑞汽車在2017年前11月的累計銷量為43.04萬輛， 雖然奇瑞11月集團銷量71827輛， 環比增長27.9%， 並且官方預計12月會實現35%的環比增長， 但仍然無法追回2017年奇瑞多個月銷量不振造成的差距。
在2017年奇瑞年終媒體懇談會中， 陳安寧針對2017你年整體及各業務板塊經營情況表示：“就全年來說， 我們整體做得不夠好。 ”
整體銷量不理想很容易引發外界對於新上任者的信任危機。
調整在漫天針對陳安寧的質疑聲中， 陳安寧選擇的不是回避而是默默蓄力， 自4月份上任以來， 陳安寧展開了大刀闊斧的改革。
奇瑞早期由於奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌同時發展，
與此同時， 陳安寧還在馬不停蹄搭建自己的領導班子， 將奇瑞的管理者線條梳理成行銷等6個模組， 並迅速落實相關崗位人員， 6月26日， 原分管國際銷售的奇瑞股份公司副總經理何曉慶負責大行銷模組；9月5日， 原寶沃汽車集團副總裁兼行銷公司總經理賈亞權， 被陳安寧邀請加盟奇瑞出任股份公司副總經理兼行銷公司總經理；11月29日， 原新浪汽車事業部副總編趙煥響應陳安寧的召喚， 加盟奇瑞出任公司總經理助理、行銷公司執行副總經理、並兼任企業公關和產品公關執行總監。
在陳安寧的支持下，賈亞權僅用一個月完成奇瑞行銷公司的組織架構和人員的調整，形成模組化、標準化的行銷組織體系，因此2017年最後兩個月奇瑞銷量大漲的市場表現不難理解。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼行銷公司總經理賈亞權
另外，面對未來電氣化、智慧化、網聯化的發展機會，陳安寧表示要回歸創業者心態，要一改之前與媒體不夠坦誠的相處方式，這種回歸初心的心態和魄力，讓人看到了奇瑞重振雄風是有可能的。
未來邁入2018，煥然一新的奇瑞又將何去何從？
因為品牌形象過低和產品品質差的問題，尹同躍在奇瑞第一次登頂後選擇正向研發和國際化的轉型之路，如今奇瑞在這兩方面已經卓有成效。作為下一棒的陳安寧，會繼續將這些優勢發展擴大。
2017年，與國內市場走低相反，奇瑞海外市場依然是亮點，奇瑞汽車目前已覆蓋全球80餘個國家和地區市場，建立了10個海外生產基地及1500家經銷和服務網點，產品、品牌、服務、行銷深入海外市場。近日，奇瑞公佈了最新的海外銷量資料：2017年出口新車累計107,727輛，同比增長22.3%，海外累計出口總量已超過130萬輛，持續保持國內出口領先地位。國際化已經成為奇瑞相較于其他車企的獨特優勢，可以想見，未來國際市場將成為奇瑞反擊的有利武器。
在自主研發方面，奇瑞的產品品質獲得業內及消費者認可，其中發動機技術已經成為行業領先，在面向未來的新技術方面，奇瑞還將成立智慧事業部，並且與互聯網行業巨頭百度合作無人駕駛等。
2017年不是奇瑞的產品年，但進入2018年後，奇瑞有一系列的新產品上市規劃，除了內部代號T18主打智慧化的五座和七座SUV外，還有內部代號M1D的轎車。一直以來奇瑞被認為對市場消費者需求把控不到位，車型在造型、設計、內飾、互聯方面不能很好地把握消費者的喜好，在2018年，陳安寧表示奇瑞將會針對這些問題作出調整，而新車是否會如奇瑞所說無論從造型到內飾，都非常符合市場潮流、客戶需求，馬上就可以得到驗證了。
除此以外，奇瑞將會發佈又一重磅產品系列——EXEED高端產品系列，EXEED是奇瑞國際化和技術向上戰略的集成，未來將在國際市場上與全球成熟的汽車品牌展開直接競爭。
侃車觀點：
2017年對奇瑞而言，一定是非同尋常的一年，雖有不如意，但更多是即將破繭成蝶，破土而出的希望的孕育。我們看到了一個在組織架構、品牌戰略、產品規劃等各方面更加成熟的奇瑞，不再迷失，步伐堅定，在2018年探索更多可能性。
二十弱冠，奇瑞猛烈成熟，像一個充滿了力量的少年，展現在他面前的是——無限可能。2018的奇瑞，未來可期。
在陳安寧的支持下，賈亞權僅用一個月完成奇瑞行銷公司的組織架構和人員的調整，形成模組化、標準化的行銷組織體系，因此2017年最後兩個月奇瑞銷量大漲的市場表現不難理解。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼行銷公司總經理賈亞權
另外，面對未來電氣化、智慧化、網聯化的發展機會，陳安寧表示要回歸創業者心態，要一改之前與媒體不夠坦誠的相處方式，這種回歸初心的心態和魄力，讓人看到了奇瑞重振雄風是有可能的。
未來邁入2018，煥然一新的奇瑞又將何去何從？
因為品牌形象過低和產品品質差的問題，尹同躍在奇瑞第一次登頂後選擇正向研發和國際化的轉型之路，如今奇瑞在這兩方面已經卓有成效。作為下一棒的陳安寧，會繼續將這些優勢發展擴大。
2017年，與國內市場走低相反，奇瑞海外市場依然是亮點，奇瑞汽車目前已覆蓋全球80餘個國家和地區市場，建立了10個海外生產基地及1500家經銷和服務網點，產品、品牌、服務、行銷深入海外市場。近日，奇瑞公佈了最新的海外銷量資料：2017年出口新車累計107,727輛，同比增長22.3%，海外累計出口總量已超過130萬輛，持續保持國內出口領先地位。國際化已經成為奇瑞相較于其他車企的獨特優勢，可以想見，未來國際市場將成為奇瑞反擊的有利武器。
在自主研發方面，奇瑞的產品品質獲得業內及消費者認可，其中發動機技術已經成為行業領先，在面向未來的新技術方面，奇瑞還將成立智慧事業部，並且與互聯網行業巨頭百度合作無人駕駛等。
2017年不是奇瑞的產品年，但進入2018年後，奇瑞有一系列的新產品上市規劃，除了內部代號T18主打智慧化的五座和七座SUV外，還有內部代號M1D的轎車。一直以來奇瑞被認為對市場消費者需求把控不到位，車型在造型、設計、內飾、互聯方面不能很好地把握消費者的喜好，在2018年，陳安寧表示奇瑞將會針對這些問題作出調整，而新車是否會如奇瑞所說無論從造型到內飾，都非常符合市場潮流、客戶需求，馬上就可以得到驗證了。
除此以外，奇瑞將會發佈又一重磅產品系列——EXEED高端產品系列，EXEED是奇瑞國際化和技術向上戰略的集成，未來將在國際市場上與全球成熟的汽車品牌展開直接競爭。
侃車觀點：
2017年對奇瑞而言，一定是非同尋常的一年，雖有不如意，但更多是即將破繭成蝶，破土而出的希望的孕育。我們看到了一個在組織架構、品牌戰略、產品規劃等各方面更加成熟的奇瑞，不再迷失，步伐堅定，在2018年探索更多可能性。
二十弱冠，奇瑞猛烈成熟，像一個充滿了力量的少年，展現在他面前的是——無限可能。2018的奇瑞，未來可期。