易車搶先實拍對於Genovation這個品牌國內消費者肯定會比較陌生， 但提到克爾維特， 相信國內的許多車友都戲稱是美國大“五菱”， Genovation GXE就是沿用這個美國“大五菱”的車身設計，
曾經的肌肉跑車是美國的一個時代的象徵， 當年的石油價格催生了諸多汽油猛獸， 動不動就是V8發動機， 6.2L的排量放在現在實在是吃不消， 最終， 眼前的這台Genovation GXE應運而生， 用電力改變這個時代。
外觀更加兇悍
Genovation GXE的外觀有著一套誇張的空氣動力學套件， 讓原本就富有攻擊性的造型更近了一步， 車頭的前擾流器規格巨大， 像一台割草機一樣， 進氣格柵採用車身同色設計， 兩條日行燈極其亮眼， 尾部雖然沒有了中置四出的排氣， 但是取而代之的是誇張的後擴散器， 小編覺得有過之而無不及， 總體來說， 是更加的兇猛了。
電力驅動，性能誇張
GXE版本雖然採用了電力驅動，但性能依舊不減，現如今，電力是一種趨勢，你可以嫌棄，可以吐槽，但你不能拒絕，不論是能源方面還是環保方面，電力終究會取代礦石能源，這台GXE整車最大功率達680匹馬力，峰值扭矩813牛頓米，0-60mph加速成績在三秒以內，雖然沒有了躁動的聲浪，但我相信這樣的加速成績，你坐在車內也一定會沸騰。
內飾採用大面積alcantara材質
Genovation GEX的內飾和科爾維特差別不大，採用了alcantara材質，再搭配紅色線條的點綴，戰鬥氣息更加濃郁，座椅也採用了運動的桶形座椅，包裹性更強，不同的是，電動的GXE中控台採用了一整塊大屏的設計，畢竟是電動車了，不是當年追求極致的駕駛樂趣的時候了，高科技的設備不能少。
總結
美國肌肉性能跑車曾經是美國的一個圖騰，但如今，時代變了，野馬開始有2.3T直列四缸的引擎，科邁羅用上了2.0T的發動機，最倔強的道奇挑戰者也僅僅是3.6L V6的引擎，不得不感歎，一個時代已經結束了，直到Genovation GXE的到來，才讓人認清了現實，電動才是未來的選擇，你不改變，就會被淘汰，GXE雖然是限量生產，但我相信這是一次不得不進行的嘗試，改變自己，邁入電氣化時代。
電力驅動，性能誇張
GXE版本雖然採用了電力驅動，但性能依舊不減，現如今，電力是一種趨勢，你可以嫌棄，可以吐槽，但你不能拒絕，不論是能源方面還是環保方面，電力終究會取代礦石能源，這台GXE整車最大功率達680匹馬力，峰值扭矩813牛頓米，0-60mph加速成績在三秒以內，雖然沒有了躁動的聲浪，但我相信這樣的加速成績，你坐在車內也一定會沸騰。
內飾採用大面積alcantara材質
Genovation GEX的內飾和科爾維特差別不大，採用了alcantara材質，再搭配紅色線條的點綴，戰鬥氣息更加濃郁，座椅也採用了運動的桶形座椅，包裹性更強，不同的是，電動的GXE中控台採用了一整塊大屏的設計，畢竟是電動車了，不是當年追求極致的駕駛樂趣的時候了，高科技的設備不能少。
總結
美國肌肉性能跑車曾經是美國的一個圖騰，但如今，時代變了，野馬開始有2.3T直列四缸的引擎，科邁羅用上了2.0T的發動機，最倔強的道奇挑戰者也僅僅是3.6L V6的引擎，不得不感歎，一個時代已經結束了，直到Genovation GXE的到來，才讓人認清了現實，電動才是未來的選擇，你不改變，就會被淘汰，GXE雖然是限量生產，但我相信這是一次不得不進行的嘗試，改變自己，邁入電氣化時代。