SWM斯威汽車董事長龔大興
2018， 對於SWM斯威汽車來說， 是關鍵的一年， 也是展示實力的一年。 通過龔大興此次的介紹， 外界至少能看清楚斯威未來兩年的發展路線。
1月8日， SWM斯威汽車董事長龔大興對外公佈斯威汽車在過去的2017年中所取的的成績以及對全新的2018年斯威汽車的規劃與願景。
據龔大興介紹， 2017年斯威汽車共銷售整車5萬輛， 全國建立起250家一級經銷商， 600多家銷售服務網點。 斯威汽車在2017年廣州車展又發佈“賓客2025”， 2018年作為實踐“賓客2025”計畫的第一年， 在龔大興來看：“2018， 對於SWM斯威汽車來說， 是關鍵的一年， 也是展示實力的一年。 ”
可以說， 儘管斯威汽車進入乘用車領域已有兩年， 但在外界眼中， 斯威汽車依然是一個造車新興勢力。 斯威汽車的一舉一動都吸引行業矚目。 如今斯威汽車在立足2017年展望2018年時又該在產品投放、管道建設、品牌提升等方面有何舉措？或許通過龔大興此次的介紹，
斯威汽車2017年的成績單
截至目前， 斯威共推出兩款產品。 2017年依靠兩款車型斯威共取得5萬餘輛的成績， 其中， 主銷產品斯威X7上市16個月總銷量已超過7萬輛。
據瞭解， 在管道建設上， 截止到2017年12月斯威已形成全國250家一級經銷商， 600多家銷售服務網點。
行銷上斯威通過贊助國際米蘭， 不斷強調自身具備的義大利的品牌基因；另外在2017年， 斯威還通過贊助高速公路的廣告大賽， 包括年底做公益， 在品牌方面收穫700多萬個關注。
人員架構中， 斯威汽車聘請寶馬前品質總監弗朗茲•高爾曼為SWM斯威汽車首席品質顧問， 把控斯威產品的整個品質體系；聘請原豐田雷克薩斯造型總監科沃斯，
此外， 斯威汽車與科大訊飛、高德等多家優質供應商達成合作， 為SWM斯威X7的產品實現了更為智慧的語音控制系統、遠端控制系統以帶給使用者豐富的智慧體驗。
兩個1目標：銷量破十萬、單品月銷1萬
對於2018年， 龔大興提出新的一年斯威將圍繞“兩個1”目標展開工作， 即2018年實現年銷突破10萬輛， 單品銷量實現月銷1萬輛。
據瞭解， “兩個1”目標與此前斯威汽車公佈的“賓客2025”有著密切的聯繫。 早在2017年廣州車展上， 斯威正式對外公佈“賓客2025”計畫， 就產品品質、品牌、智慧科技與新能源提出了遠期規劃， 而2018年作為斯威“賓客2025”計畫開局之年， 兩個1目標的有效實現將助力斯威力爭從一個新勢力品牌，
“品質”成為發展的核心關鍵字
“品質作為斯威汽車不可忽視的環節”是龔大興反復提及的一句話， 這也成為2018年斯威汽車的首要任務， 新的一年斯威汽車將嚴格推行PPQ品質管制體系， 以確保每一輛車都符合歐洲對於產品在品質和安全上設定的標準。
作為寶馬前品質總監， 弗朗茲·高爾曼給了斯威很多意見， 目前斯威最大的任務是進一步整合供應商資源。 特別是2018年研發製造的新產品， 斯威將引進更多的合資品牌、包括與高端品牌一起合作的供應商， 以進一步提升我們的產品品質。
一輛新車+一輛改款
龔大興認為， 斯威曾經在X7身上花費的心血大，
據瞭解， 2018年， SWM斯威汽車將推出核心戰略產品——S402（S402內部代碼）與大幅升級的2018款SWM斯威X7共同問世。
其中， S402車型將定位於一款時尚精品五座SUV， 該車由SWM斯威汽車義大利造型設計中心設計， 由一流供應的商參與零部件的研發與供應。 之所以定義為戰略產品， 原因在於S402將把SWM斯威汽車的產品帶入一個更高的層面， 這意味著產品將在在品質、造型、智慧技術、消費者體驗， 四個方面實現全方位升級。
未來2年做400家一級經銷商
管道的搭建上， 斯威汽車將在未來2年中佈局一級網路接近400家， 終端網點接近1500家。
根據斯威官方調查顯示， 目前全國380家地級市適合開4S店的地方只有300多個， 現在基本上覆蓋80%。在接下來的一段時間中，斯威將會進一步把管道下沉，把重點放在區、縣的建設上，對於輻射範圍較廣的地區還將開設兩家一級店。
注重網點數量增長的同時，SWM斯威汽車將加大經銷商網路的經營品質，從2017年開始斯威汽車就已經開展“組織賦能”行動、“133工程”和“正道基因”，未來這些活動將在2018年繼續強化。
據龔大興解釋“組織賦能”的核心就是組織來自總部的“品牌理念和運營理念來管理區域市場，滿足差異化消費需求”最終為經銷網路賦能，提高他們的戰鬥力；“133工程”的核心則是管道延伸和穩定，以解決經銷商粘性的問題。
重視產品的智慧體驗
斯威汽車透露，從2018年開始斯威還將推出更多技術產品，進一步體現人-機-環境之間的互動。
斯威汽車將在2018年推出人臉安防、聲紋與生物特徵安防、識別等乘員AI功能、售後服務移動化回應等多項智慧功能；通過龐大的網聯車基礎用戶群，推進異業聯盟的商業模式落地，完成大資料分析的基礎建設，為人工智慧的演進，提供大資料倉庫。此外，推進汽車部件的電子化和智慧化程度，推進整車網路通訊協定的反覆運算，做到汽車網路可以控制到每個關鍵零件，為智慧和輔助駕駛打下基礎。
在2019年，在整車部件網路智慧化的基礎上，引入基本成熟的自動駕駛方案，實現手機慢速遙控行駛，嘗試自動駕駛；整個智慧網聯的TSP+CRM系統，App和車載介面，全面引入人工智慧分析與預判，VR、AR輔助實現SWM斯威車秘書虛擬人物形象，建立與行車相關的汽車使用者社區模型，並把SWM斯威的智慧網聯服務系統推進到各個社區門店簽約，提升用戶售後體驗。
主流電動跟著走；純電超跑播下種
在新能源領域，斯威汽車推行“兩端走”戰略，一是在主流新能源技術領域打造純電乘用車產品。
2017年廣州車展期間，斯威旗下首款EROE概念車亮相，該車是一款純電動緊湊型SUV，擁有480KM的超長續航里程。按照斯威新能源發展規劃要求，斯威汽車在2025年，完成純電動等新能源汽車領域的全面佈局。
一端純電乘用車產品，另一端打造純電動超跑。龔大興透露，電動超跑不會在中國做，如果做也是要在義大利做。發展新能源總體思路是“主流電動跟著走；純電超跑播下種。”未來斯威汽車計畫今後成立單獨的新能源合資公司，未來以此為平臺，開發新能源技術，製造新能源汽車。
大規模招聘智慧科技型人才
對於人才培養方面，龔大興將繼續加大投入。不久前，斯威汽車已經引進原奧迪外觀設計師擔任斯威汽車位於義大利的造型設計中心總監。
未來斯威汽車還將繼續引進此類高技能型人才，並把建設“智慧網聯”方面作為斯威汽車發展的新方向，成為主要的建設的板塊。針對這一目標，龔大興透露，未來將招募大批有著智慧科技公司工作經驗的人員加入斯威汽車。
搭建一個可用三十年的新體系
此前2017年廣州車展上，斯威汽車在發佈的“賓客計畫中”就曾明確提及：將對管理人員充分放權。
針對這一計畫，斯威汽車將在2018年開始，由原寶馬集團品質總監弗朗茲·高爾曼主導訪談所有高管，並開始制定一個可用30年的組織機構。在龔大興看來，只有不變的組織機構才能保證工作品質，而工作品質恰恰是保證產品品質的前提。
龔大興的生意經：進步源於微利
目前斯威汽車80%的經銷商均盈利，龔大興總結這得益於斯威汽車遵循“開源節流“的方式與廉政的工作作風。
他認為，企業發展帳面有錢的時候就是風險最大的時候，因此我始終堅信暴利使人落後，微利使人進步。
未來龔大興將繼續以求變的心態不斷糾正斯威的發展路徑。用他的話形容，勝者都是從死人堆裡爬出來的，沒有一步到位的企業，只有不斷學習不斷完善自己才能接近成功。
現在基本上覆蓋80%。在接下來的一段時間中，斯威將會進一步把管道下沉，把重點放在區、縣的建設上，對於輻射範圍較廣的地區還將開設兩家一級店。注重網點數量增長的同時，SWM斯威汽車將加大經銷商網路的經營品質，從2017年開始斯威汽車就已經開展“組織賦能”行動、“133工程”和“正道基因”，未來這些活動將在2018年繼續強化。
據龔大興解釋“組織賦能”的核心就是組織來自總部的“品牌理念和運營理念來管理區域市場，滿足差異化消費需求”最終為經銷網路賦能，提高他們的戰鬥力；“133工程”的核心則是管道延伸和穩定，以解決經銷商粘性的問題。
重視產品的智慧體驗
斯威汽車透露，從2018年開始斯威還將推出更多技術產品，進一步體現人-機-環境之間的互動。
斯威汽車將在2018年推出人臉安防、聲紋與生物特徵安防、識別等乘員AI功能、售後服務移動化回應等多項智慧功能；通過龐大的網聯車基礎用戶群，推進異業聯盟的商業模式落地，完成大資料分析的基礎建設，為人工智慧的演進，提供大資料倉庫。此外，推進汽車部件的電子化和智慧化程度，推進整車網路通訊協定的反覆運算，做到汽車網路可以控制到每個關鍵零件，為智慧和輔助駕駛打下基礎。
在2019年，在整車部件網路智慧化的基礎上，引入基本成熟的自動駕駛方案，實現手機慢速遙控行駛，嘗試自動駕駛；整個智慧網聯的TSP+CRM系統，App和車載介面，全面引入人工智慧分析與預判，VR、AR輔助實現SWM斯威車秘書虛擬人物形象，建立與行車相關的汽車使用者社區模型，並把SWM斯威的智慧網聯服務系統推進到各個社區門店簽約，提升用戶售後體驗。
主流電動跟著走；純電超跑播下種
在新能源領域，斯威汽車推行“兩端走”戰略，一是在主流新能源技術領域打造純電乘用車產品。
2017年廣州車展期間，斯威旗下首款EROE概念車亮相，該車是一款純電動緊湊型SUV，擁有480KM的超長續航里程。按照斯威新能源發展規劃要求，斯威汽車在2025年，完成純電動等新能源汽車領域的全面佈局。
一端純電乘用車產品，另一端打造純電動超跑。龔大興透露，電動超跑不會在中國做，如果做也是要在義大利做。發展新能源總體思路是“主流電動跟著走；純電超跑播下種。”未來斯威汽車計畫今後成立單獨的新能源合資公司，未來以此為平臺，開發新能源技術，製造新能源汽車。
大規模招聘智慧科技型人才
對於人才培養方面，龔大興將繼續加大投入。不久前，斯威汽車已經引進原奧迪外觀設計師擔任斯威汽車位於義大利的造型設計中心總監。
未來斯威汽車還將繼續引進此類高技能型人才，並把建設“智慧網聯”方面作為斯威汽車發展的新方向，成為主要的建設的板塊。針對這一目標，龔大興透露，未來將招募大批有著智慧科技公司工作經驗的人員加入斯威汽車。
搭建一個可用三十年的新體系
此前2017年廣州車展上，斯威汽車在發佈的“賓客計畫中”就曾明確提及：將對管理人員充分放權。
針對這一計畫，斯威汽車將在2018年開始，由原寶馬集團品質總監弗朗茲·高爾曼主導訪談所有高管，並開始制定一個可用30年的組織機構。在龔大興看來，只有不變的組織機構才能保證工作品質，而工作品質恰恰是保證產品品質的前提。
龔大興的生意經：進步源於微利
目前斯威汽車80%的經銷商均盈利，龔大興總結這得益於斯威汽車遵循“開源節流“的方式與廉政的工作作風。
他認為，企業發展帳面有錢的時候就是風險最大的時候，因此我始終堅信暴利使人落後，微利使人進步。
未來龔大興將繼續以求變的心態不斷糾正斯威的發展路徑。用他的話形容，勝者都是從死人堆裡爬出來的，沒有一步到位的企業，只有不斷學習不斷完善自己才能接近成功。