1月6日， 廣汽豐田全新第八代凱美瑞在全國正式到店上市， 這款發佈1個多月， 訂單接近3萬台的中高級轎車， 無疑再一次給同級對手施加了壓力。
作為豐田旗下的主力幹將， 凱美瑞自1982年問世以來， 在全球已俘獲2000萬用戶的青睞， 這絕對算得上一款跨時代的車型， 類似娛樂產業的明星， 在經歷了將近40年的光景， 熬成了國際大牌， 有了前期良好的口碑積累， 後期走起來也就順風順水了。
龐大的粉絲基礎給新車造勢的同時， 硬實力也是其深受肯定的原因之一。 全新第八代凱美瑞以不同以往的炫酷造型、駕駛樂趣和安全性能給大眾帶來了不一樣的體驗。
凱美瑞
2.5Q旗艦版
25.98萬元
2.5G豪華版
21.98萬元
2.0G豪華版
19.98萬元
2.0E領先版
18.98萬元
2.0E精英版
17.98萬元
凱美瑞運動
2.5S鋒尚版
22.28萬元
2.0S鋒尚版
20.58萬元
凱美瑞雙擎
2.5HQ旗艦版
27.98萬元
2.5HG豪華版
23.98萬元
全新第八代凱美瑞裝備大幅升級， 指導價為17.97-27.98萬元， 主力車型價格相比第七代還略有下降；其中第八代凱美瑞混合動力雙擎2.5HG車型比老款售價下調2萬元，
01、開不壞的豐田車
聊起凱美瑞， 作為車主代表的吳佩先生在活動現場侃侃而談。 “開不壞的豐田是我們對過去駕駛凱美瑞這款車的直觀感受。 ”從2006年進入中國市場的凱美瑞， 在第八代車型之前的設計雖談不上驚豔， 但一定是符合主流市場審美需求的， 低故障率也免去車主在使用車輛過程中所遇到的諸多煩惱。
經過多年的市場檢驗， 車主已對豐田車形成了品質高、可靠性強的固有印象。 廣汽豐田品控可以說處於行業的領先水準， 在《改變世界的機器---精益生產之道》書中提及豐田的精益生產體系， 講述企業如何以最優化的效率、最低的成本大量生產高可靠性的產品。 品質的把控不僅是需要嚴苛的工作者更需要先進的設備。
而大家對於全新第八代凱美瑞的高認可度， 其實也證明了這一點：有高品質背書， 不管它的設計與底盤怎麼變， 骨子裡依然是那台好開的凱美瑞。
02、告別“前任”， 不一樣的全新第八代凱美瑞
《前任3：再見前任》讓我們明白一個道理。
前任都是用來告別的！
同樣當全新第八代凱美瑞出現在我們面前時，
最有談資的部分當屬設計和動力總成。 前臉部分， 寬大的車體配合下壓的車頭， 營造一個俯衝的姿勢， 加上大面積的前格柵做點綴， 整體給人感覺十分大膽誇張， 這無疑迎合趨向年輕化的汽車市場。
內飾設計亦摒棄了以往的保守風格，環繞型座艙處處彰顯“以駕駛者為中心”的理念，中控台呈現優美的Y型曲線，打破傳統T型設計，前排10向電動調節座椅採用立體運動造型，寬厚坐墊提供出色的乘坐舒適性和保持性。
三屏聯動智慧顯示系統則凸顯全新第八代凱美瑞強烈的未來科技感，10英寸彩色HUD平視顯示系統、8英寸彩色中控觸屏、7英寸儀錶盤液晶屏三屏的搭載提高了行車安全性。這也是豐田首次在國內車型搭載三屏聯動系統。
第八代凱美瑞使用全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立後懸掛，在保持舒適性基礎上，大幅提升了高速過彎的操控穩定性。新車還採用和雷克薩斯設計理念相同的高精度齒條電動助力轉向系統，實現緊致、精確的轉向質感。
03、安全提升，新GOA車身到底好在哪？
前不久，在嚴苛的IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中，北美版2018凱美瑞斬獲“Top Safety Pick+”（頂級安全+）成績。廣汽豐田第八代凱美瑞採用和北美版同樣規格的新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。新的GOA車身不僅能確保在正面碰撞時保持優秀安全水準，並超前應對25%小偏置（副駕駛席）碰撞。
此外，全新第八代凱美瑞還全系標配十個安全氣囊以提升被動安全性能。在主動安全方面，全新第八代凱美瑞搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和攝像機感測器協助配合，提供更安全的駕駛輔助。
寫在後面：廉頗老矣，尚能飯否？凱美瑞的回答是肯定的！在過去我們也見過太多曾輝煌一時的車型，終究抵不過時間的洪流。凱美瑞能一直保持領先優勢在於“與時俱進”，設計感更加突出的外觀與內飾，全新的動力總成無疑為全新第八代凱美瑞的開疆拓土提供了更多的資本。
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這無疑迎合趨向年輕化的汽車市場。
內飾設計亦摒棄了以往的保守風格，環繞型座艙處處彰顯“以駕駛者為中心”的理念，中控台呈現優美的Y型曲線，打破傳統T型設計，前排10向電動調節座椅採用立體運動造型，寬厚坐墊提供出色的乘坐舒適性和保持性。
三屏聯動智慧顯示系統則凸顯全新第八代凱美瑞強烈的未來科技感，10英寸彩色HUD平視顯示系統、8英寸彩色中控觸屏、7英寸儀錶盤液晶屏三屏的搭載提高了行車安全性。這也是豐田首次在國內車型搭載三屏聯動系統。
第八代凱美瑞使用全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立後懸掛，在保持舒適性基礎上，大幅提升了高速過彎的操控穩定性。新車還採用和雷克薩斯設計理念相同的高精度齒條電動助力轉向系統，實現緊致、精確的轉向質感。
03、安全提升，新GOA車身到底好在哪？
前不久，在嚴苛的IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中，北美版2018凱美瑞斬獲“Top Safety Pick+”（頂級安全+）成績。廣汽豐田第八代凱美瑞採用和北美版同樣規格的新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。新的GOA車身不僅能確保在正面碰撞時保持優秀安全水準，並超前應對25%小偏置（副駕駛席）碰撞。
此外，全新第八代凱美瑞還全系標配十個安全氣囊以提升被動安全性能。在主動安全方面，全新第八代凱美瑞搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和攝像機感測器協助配合，提供更安全的駕駛輔助。
寫在後面：廉頗老矣，尚能飯否？凱美瑞的回答是肯定的！在過去我們也見過太多曾輝煌一時的車型，終究抵不過時間的洪流。凱美瑞能一直保持領先優勢在於“與時俱進”，設計感更加突出的外觀與內飾，全新的動力總成無疑為全新第八代凱美瑞的開疆拓土提供了更多的資本。
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