嫌繽智太貴，寶駿510太俗，這小型SUV賓法設計，落地8萬，駕駛樂趣好

隨著購車門檻的降低、消費者的低齡化， 以及SUV車型選購熱度的持續走高， 小型SUV細分市場已經逐漸地從小眾走向了主流， 並且還在持續壯大當中。

2018年大眾即將上市大眾T-Cross/豐田C-HR等等， 一大波合資小型SUV即將湧入市場， 合資小型SUV細分市場又將迎來一波猛烈廝殺， 今天我們一起來看一下自主品牌的小型SUV-東南DX3。

東南DX3定位於“小型SUV”， 其實我多少有些不認同的， 車身尺寸長寬高分別為：4354*1840*1670mm， 軸距為2610mm，

在同級別車型中屬於中等偏上身材。 雖是一款6萬-10萬的中國汽車品牌小型SUV， 但許多地方還是頗為值得肯定的， 尤其是SRG版的車型， 在同級之中算可謂上乘， 各方面均能滿足於人， 總的來說， 作為家庭第一款車綽綽有餘了。

東南DX3義大利百年賓法設計，

作為一款定位年輕的小型SUV,展現出來更多的是屬於年輕人的那股勁， 絕對是與義大利賓法合作的原創高顏值設計， 魅力十足。 賦予流動的力量之美， 顏值走在時代最前面， 整體造型線條非常動感時尚， 很符合年輕人的審美。 前臉中網小巧， 內部車標兩邊鍍鉻飛翼似的裝飾件動感時尚。 車底裝配了一條惹眼的銀色裝飾板。

整體內飾比較新穎,四個炮筒式出風口算亮點， 9英寸的中控平布介面設計合理， 顯示效果清晰， 運行流暢， 中控實體鍵太少， 材質很一般都是硬塑膠， 手感不怎麼好,就門板扶手有點皮,估計也是仿皮， 要是多用軟塑就好了,檔次感回提升很多， 值得一提的是DX3 SRG車內的氛圍燈也是可以隨駕駛模式變化所切換的， 在日常駕駛時會間斷性變換顏色。

在底盤方面DX3 SRG也有其獨到之處， 其優化調校麥弗遜式獨立前懸掛， 以及多連杆獨立後懸掛， 在通過高減速帶時不會彈跳過度， 在面對起伏不平整路面時又可以過濾掉很多小顛簸， 大幅提升了駕駛的舒適性

東南DX3 SRG搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大扭矩為225N·m， CVT變速箱換擋邏輯被調教得更加靈敏和激進， 低扭表現提升不少。 市區塞車的低速行駛的情況下並沒有明顯的頓挫感， 動力輸出比較暢順， 而上了高速之後通過深踩油門後能夠感到受渦輪的介入， 提速還是相當給力的尤其是帶動這樣的一台小車動力絕對是充足夠用。 開啟SPORT模式時這樣的感覺更為明顯，駕駛樂趣較高。

開啟SPORT模式時這樣的感覺更為明顯，駕駛樂趣較高。