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“桂林山水甲天下， 陽朔山水甲桂林”， 2017年最後一個工作周， 慢馭受邀來到了風景美如畫的桂林陽朔，
缺點：細節有待進一步優化
上市時間：2017年11月22日
售價：21.99萬~31.99萬元
競爭車型：福特探界者、大眾途觀L、本田CR-V等
中國市場分析：作為別克品牌全球戰略車型之一， 新車將採用家族最新設計語言， 應用別克eConnect智慧互聯科技， 同時28T車型將換裝9擋Hydra-Matic變速箱。 可以說新車從內而外進行了全面升級， 有實力再次衝擊銷量新高度。
別克昂科威自2014年10月正式上市至今， 在中國消費者心中留下了良好的印象， 同時也以堅挺的銷量和均衡的產品力成為合資SUV的榜上常客， 因此換代車型還未上市便獲得了極高的關注度。
全新eMotion智慧驅動組合
2018款新昂科威是繼全新一代君威、2018款君越之後，
引入別克eMotion智慧驅動科技的又一車型。
28T車型上使用了經過全新調教的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機+9擋Hydra-Matic變速箱的動力總成， 這台2.0T發動機的最大功率為260馬力， 最大扭矩提升至400牛·米， 比老款提升了47牛·米。
試駕過程中， 這套動力組合的表現可以說堪稱完美， 出發起步平穩回應， 不急不怠；從起步逐漸加速到車速90的過程中， 這台變速箱表現出來的平順性讓人幾乎感覺不到換擋動作的進行， 而轉速則始終維持在1500轉左右。
懸架方面， 新款昂科威與老款車型一樣， 均採用了前麥弗遜式+後多連杆式的獨立懸架， 並且還為其配備了四驅系統以及CDC主動懸架， 能讓它在舒適性和駕駛性能方面有不錯的平衡， 也能適應更多種類的路面情況。
家族飛翼式設計加持
繼GL8、君威、GL6、君越之後，
2018款昂科威也成功換臉別克家族飛翼式鍍鉻進氣格柵，
全新造型的LED前大燈組，
在一定程度上拉寬了該車的橫向視覺效果。
車側雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，而位於車身上方的其中一條腰線直接貫穿整個車身，使整車有種蓄勢待發的感覺。
28T車型標配多輻式造型的19寸輪圈，與之匹配的是尺寸為235/50 R19的固特異禦乘輪胎。
尾部也有明顯變化，重新設計的尾燈跟老款相比，造型更加淩厲。一條寬大的鍍鉻飾條橫貫車尾兩側的LED尾燈組，與車頭的飛翼式格柵遙相呼應，使其整體造型更貼近最新的家族式設計風格。
此外，2018款昂科威新增隕鐵灰和紫檀紅兩種車身顏色，讓消費者有更大選擇餘地。
內飾設計變化不大，配置升級才是重點
看過了重新設計優化過的車身外觀，走進車內你會發現還是熟悉的那個味道，2018款別克昂科威內飾設計較老款的變化很小。
但是，這套內飾設計我個人很喜歡，坐進360度環抱一體式的座艙裡，無論駕駛者或是乘坐者都能于高品質內飾材料包裹，Deco裝飾條與MoonWhite氛圍燈會為你營造出不一樣的高級感。
試駕車型的內飾採用了雙色搭配，最引人注目的是中控上採用了大面積的木紋飾板，這在同級別車型上並不多見。
在換擋杆、杯架、多功能按鍵等多個地方都採用了鍍鉻元素進行點綴，一定程度上提高了視覺質感。
這次試駕的28T頂配車型配備了HUD平視顯示系統、8英寸高清行車電腦以及一塊8英寸的中控屏，作業系統支援蘋果/安卓手機智能互聯，同時還新增了應用商店功能。
前面說到內部主要是配置的提升，2018款昂科威將全系標配全車六氣囊、LED日間行車燈、LED尾燈、無鑰匙進入及一鍵啟動、ANC主動降噪科技、發動機自動啟停、EPB電子駐車、TPMS智慧胎壓監測系統、倒車雷達、多功能方向盤、定速巡航、雙區獨立全自動空調、全景天窗，鋁合金車頂行李架等配置。
28T車型更將標配運動模式、LED大燈、電動尾門、真皮加熱電動座椅、後排滑動座椅、SBZA側盲區預警、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助等eProtect智慧安全科技配置。
這個級別的車型，空間表現我覺著不用擔心，慢馭1米80的身高坐進後排一點兒不覺得壓抑。和2017款車型一樣，2018款別克昂科威的中高配車型第二排座椅支持向前移動16釐米，在不放倒座椅的前提下，可以提升一部分裝載能力。
試駕感受
平順好開是之前昂科威2.0T車型最大的優點，現在依然如此。油門靈敏不躁動，非常好控制，幾乎能做到踩多少有多少，非常線性。最大扭矩的增長也令昂科威的低扭表現更好，起步跟車時不用大油門，車速就能很快的提起來，平時在市區行駛很舒服。
前面說過新車換裝了9擋變速箱，平順性較老款有了進一步的提升，每次換擋總是悄無聲息的，幾乎察覺不到任何動作。
深踩油門連續降擋時的動作也同樣乾脆，完全跟得上駕駛員的意圖。另外最直觀的變化就是發動機轉速被進一步降低了，只要不是大腳油門，轉速很難超過2000rpm。
增長的扭矩雖然帶來了更充沛的動力儲備，但並沒有很強的爆發力，在全油門加速時不會有被人猛踹一腳的感覺，而是以一種非常線性的加速體驗，即便在高轉速區間也不會感到動力的疲軟。
技術資料：
上汽通用別克-昂科威 2018款
28T四驅全能運動旗艦型
車身：長4667 mm，寬1839 mm，高1695 mm，軸距2750 mm，整備品質1800 Kg，油箱容積 66 L，行李廂容積-L
發動機：直列4缸，直噴，渦輪增壓，排量1998 cm³，最大功率191 kW (260Ps ) / 5500 rpm，最大扭矩400 N·m/ 3000~4000 rpm
傳動系統：前置發動機，前置四驅、9擋自動變速箱
行走機構：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆獨立懸掛，車輪尺寸前後235/50 R19，前通風盤式後盤式刹車
行駛性能：0~100 km/h加速 8.2 s，最高車速 210 km/h
綜合油耗：8.8 L/100km
售價：31.99萬元
車側雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，而位於車身上方的其中一條腰線直接貫穿整個車身，使整車有種蓄勢待發的感覺。
28T車型標配多輻式造型的19寸輪圈，與之匹配的是尺寸為235/50 R19的固特異禦乘輪胎。
尾部也有明顯變化，重新設計的尾燈跟老款相比，造型更加淩厲。一條寬大的鍍鉻飾條橫貫車尾兩側的LED尾燈組，與車頭的飛翼式格柵遙相呼應，使其整體造型更貼近最新的家族式設計風格。
此外，2018款昂科威新增隕鐵灰和紫檀紅兩種車身顏色，讓消費者有更大選擇餘地。
內飾設計變化不大，配置升級才是重點
看過了重新設計優化過的車身外觀，走進車內你會發現還是熟悉的那個味道，2018款別克昂科威內飾設計較老款的變化很小。
但是，這套內飾設計我個人很喜歡，坐進360度環抱一體式的座艙裡，無論駕駛者或是乘坐者都能于高品質內飾材料包裹，Deco裝飾條與MoonWhite氛圍燈會為你營造出不一樣的高級感。
試駕車型的內飾採用了雙色搭配，最引人注目的是中控上採用了大面積的木紋飾板，這在同級別車型上並不多見。
在換擋杆、杯架、多功能按鍵等多個地方都採用了鍍鉻元素進行點綴，一定程度上提高了視覺質感。
這次試駕的28T頂配車型配備了HUD平視顯示系統、8英寸高清行車電腦以及一塊8英寸的中控屏，作業系統支援蘋果/安卓手機智能互聯，同時還新增了應用商店功能。
前面說到內部主要是配置的提升，2018款昂科威將全系標配全車六氣囊、LED日間行車燈、LED尾燈、無鑰匙進入及一鍵啟動、ANC主動降噪科技、發動機自動啟停、EPB電子駐車、TPMS智慧胎壓監測系統、倒車雷達、多功能方向盤、定速巡航、雙區獨立全自動空調、全景天窗，鋁合金車頂行李架等配置。
28T車型更將標配運動模式、LED大燈、電動尾門、真皮加熱電動座椅、後排滑動座椅、SBZA側盲區預警、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助等eProtect智慧安全科技配置。
這個級別的車型，空間表現我覺著不用擔心，慢馭1米80的身高坐進後排一點兒不覺得壓抑。和2017款車型一樣，2018款別克昂科威的中高配車型第二排座椅支持向前移動16釐米，在不放倒座椅的前提下，可以提升一部分裝載能力。
試駕感受
平順好開是之前昂科威2.0T車型最大的優點，現在依然如此。油門靈敏不躁動，非常好控制，幾乎能做到踩多少有多少，非常線性。最大扭矩的增長也令昂科威的低扭表現更好，起步跟車時不用大油門，車速就能很快的提起來，平時在市區行駛很舒服。
前面說過新車換裝了9擋變速箱，平順性較老款有了進一步的提升，每次換擋總是悄無聲息的，幾乎察覺不到任何動作。
深踩油門連續降擋時的動作也同樣乾脆，完全跟得上駕駛員的意圖。另外最直觀的變化就是發動機轉速被進一步降低了，只要不是大腳油門，轉速很難超過2000rpm。
增長的扭矩雖然帶來了更充沛的動力儲備，但並沒有很強的爆發力，在全油門加速時不會有被人猛踹一腳的感覺，而是以一種非常線性的加速體驗，即便在高轉速區間也不會感到動力的疲軟。
技術資料：
上汽通用別克-昂科威 2018款
28T四驅全能運動旗艦型
車身：長4667 mm，寬1839 mm，高1695 mm，軸距2750 mm，整備品質1800 Kg，油箱容積 66 L，行李廂容積-L
發動機：直列4缸，直噴，渦輪增壓，排量1998 cm³，最大功率191 kW (260Ps ) / 5500 rpm，最大扭矩400 N·m/ 3000~4000 rpm
傳動系統：前置發動機，前置四驅、9擋自動變速箱
行走機構：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆獨立懸掛，車輪尺寸前後235/50 R19，前通風盤式後盤式刹車
行駛性能：0~100 km/h加速 8.2 s，最高車速 210 km/h
綜合油耗：8.8 L/100km
售價：31.99萬元