作為合資品牌SUV車型的年度銷量冠軍， 途觀L的一舉一動都備受關注。 資訊顯示， 途觀L 1.8T系列車型將在不久後將發動機升級為2.0T， 這樣一來， 途觀L無論是兩驅還是四驅車型， 都將搭載2.0T發動機。 途觀L在新年伊始就做出這樣的調整， 超出市場的預期， 也引發了諸多猜測。
而在筆者看來， 此次升級倒在情理之中。
一方面， 市場在變， 應對策略需要更靈活。
在剛剛過去的2017年， 上汽大眾以206.31萬輛的銷量蟬聯中國汽車市場的銷量冠軍。 其中， 由途觀L與途觀絲綢之路組成的SUV組合， 毫無爭議的成為最暢銷合資品牌的SUV車型。 在目下的市場上， 途觀車系的品牌力與產品力尚無出其右者。
不過， 途觀車系所在的細分市場競爭進一步加劇， 市場的可變因素日漸增強。 為應對市場的變化， 途觀L率先變陣， 從“芯”出發， 通過發動機技術的升級增強產品的競爭力。
途觀車系搭載的1.8T和2.0T發動機同屬於德國大眾全球著名的EA888動力平臺，
另一方面， 從行業政策的角度看，
根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的要求， 各企業在2020年前將平均燃料消耗量降至百公里5升以下。 第四階段的標準已於2016年1月1日開始實施。 新的法規對單車燃料消耗量限值和企業平均目標值的要求更高， 2018年要求各企業銷售車型平均油耗目標為6L/100km， 此後每年都以0.5L/100km左右降低目標值， 因此被稱作是“史上最嚴苛的油耗法規”。
為此， 各整車製造商都已採取各種應對措施。 除了大家熟知的推出混合動力及新能源車型外， 還有不少廠商通過對發動機及變速箱升級來達到降低平均油耗的目標。 比如通用汽車自2017年開始大面積採用TSI發動機代替自然吸氣發動機；豐田力推新的平臺技術以及變速箱升級；本田花費鉅資推廣新一代CVT無級變速箱等等。
可以說， 途觀L升級發動機技術是上汽大眾回應國家法規的一次技術佈局。 目前， 這款2.0T卓效版發動機將主要用於途觀L兩驅車型上。 相比而言， 新的發動機技術更成熟、成本更高、動力表現更優秀。 採用2.0T發動機後， 從百公里油耗從7.2L降至6.6L， 大幅提升了整車的技術性能。 而途觀L可觀的銷量， 將對降低上汽大眾整體的平均油耗作出巨大的貢獻。
於消費市場而言， 在競爭加劇和市場法規更嚴苛的情況， 消費者獲得實惠更多。 有評論說， 這是消費者的福利在同步升級。 中國SUV市場的競爭， 隨著途觀L的變陣進入了新的階段。