2017年是共用的一年， 尤其是出行領域， 共用單車， 共用電單車， 共用汽車都應運而生。 尤其以共用單車的領域的競爭由為激烈， BAT這些互聯網巨頭也紛紛入局。 而摩拜單車， OFO小黃車無疑是最大的贏家。 摩拜單車在兩輪的共用單車市場取得領軍者地位後， 將目光放在了四輪的共用汽車上。
日前， 摩拜在貴州省聯合中國一汽、新特新能源等公司舉行上線活動， 正式宣佈摩拜共用汽車項目啟動。 此次上線的均為新能源電動汽車， 採用一汽轎車奔騰B30EV， 貴州地區使用者可通過摩拜單車App上新增的共用汽車入口， 進行一鍵開鎖、臨停鎖車、關鎖還車、訂單支付。
聯合創始人兼CEO王曉峰比表示：“過去一直做共用單車， 未來三年希望花更多精力在共用汽車方面。 ”而摩拜此次上線共用汽車業務， 旨在通過自身以及合作夥伴優勢， 打造車輛、充電樁、移動互聯網一體化的綠色智慧交通立體模式，
而就在摩拜共用汽車項目推出前不久， 網上送餐平臺“美團”也宣佈進軍網約車市場。 從目前情況來看， 網約車、共用汽車市場吸引著越來越多的跨界商家入局， 出行領域已經不再是傳統造車企業獨有的戰場，
儘管共用汽車已成為未來出行方式的選擇之一， 但入局共用汽車實際上並不簡單。 梅松林認為， 在共用單車市場，