本欄目是針對動力電池資料分析而形成的全新欄目， 從資料分析市場， 以資料解讀產業， 致力於用最真實準確的資料， 推動動力電池產業健康可持續發展。
2017年是我國新能源汽車產業蓬勃發展的一年， 走過補貼退坡低潮的新能源汽車產業在各方努力和奮鬥下， 2017年再攀高峰！
2017年新能源汽車動力電池裝機量37.06Gwh， 再創新高！
2017年新能源汽車動力電池裝機量為37.06Gwh， 裝機量從3月份開始持續走高， 10月略有下滑後繼續攀升， 12月裝機量高達12.15Gwh達到頂峰， 12月環比上升72%。
12月新能源汽車產量為214854輛， 其中乘用車為116118輛， 占比54%；客車為40154輛， 占比19%；專用車為58582輛， 占比27%。
圖1:2017年1-12月新能源汽車動力電池總裝機量趨勢（Gwh）
圖2:2017年1-12月新能源汽車動力電池各類車型裝機量占比
2017年乘用車動力電池裝機量為13.9Gwh， 占比38%， 12月裝機量為2.7Gwh， 環比下降9%。 從全年來看， 雖略有波動， 但整體呈上漲趨勢， 平均環比上升53%。
圖3:2017年1-12月乘用車動力電池裝機量趨勢（Gwh）
2017年客車動力電池裝機量為14.5Gwh占比39%， 12月裝機量5.9Gwh， 環比上升184%。 從全年來看， 今年客車發展迅猛， 平均環比上升201%。
圖4:2017年1-12月客車動力電池裝機量趨勢（Gwh）
2017年專用車動力電池裝機量為8.5Gwh 占比23%， 12月裝機量為3.5Gwh， 環比上升75%。 專用車同樣整體呈上漲態勢， 平均環比上升91%。 其主要原因是受物流車“大熱”影響，
圖5:2017年1-12月專用車動力電池裝機量趨勢（Gwh）
甯德時代霸主地位堅挺 黑馬入局 百花齊放
2017年， 動力電池企業按裝機量排名， 排名前10的企業如下圖所示。 甯德時代以10.57Gwh高居榜首， 占比29%， 霸主地位不可動搖；比亞迪裝機量達5.66Gwh位列第二；沃特瑪緊隨其後裝機量為2.41Gwh。 前10家動力電池企業裝機總量占總裝機量的71%。動力電池行業產能集中明顯。
圖6:2017年1-12月動力電池裝機量排名前10的動力電池企業
綜上所述，2017年是我國新能源汽車和動力電池產業迅速發展並轉型的一年，在國家政策推動和業內同仁的努力下，新能源汽車動力電池裝機量不斷攀升，屢創新高，並得到了消費者的進一步認可！2018年補貼退坡將進一步加大，新的挑戰也將考驗著每一位從業者！
想要瞭解更詳細的資料資訊，請持續關注電池中國（CBEA）發佈的《2017中國新能源汽車市場月報》（乘用車、客車、專用車）。
訂閱報告請聯繫：動力電池應用分會研究部
前10家動力電池企業裝機總量占總裝機量的71%。動力電池行業產能集中明顯。圖6:2017年1-12月動力電池裝機量排名前10的動力電池企業
綜上所述，2017年是我國新能源汽車和動力電池產業迅速發展並轉型的一年，在國家政策推動和業內同仁的努力下，新能源汽車動力電池裝機量不斷攀升，屢創新高，並得到了消費者的進一步認可！2018年補貼退坡將進一步加大，新的挑戰也將考驗著每一位從業者！
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