英國作家阿蘭·德波頓在《幸福的建築》這本書裡說道：“當我們稱讚一件美好的事物時， 我們其實是在說它暗示出來生活方式。 它具有一種吸引我們的“性情”：假如它搖身一變成為一個人的話， 正是個我們喜歡的人。 ”
這也是我在長安福特金牛座陪伴的幾天時間裡， 這輛車所給我留下最深刻的印象。 今年最新推出的金牛座180至尊型搭載了全車系最為環保和節能的1.5T發動機， 使得這款金牛座的價格下探到了帕薩特、邁騰這些中級轎車最主力車型的區間當中。 以帕薩特330TSI領尊版為例， 其價格甚至比金牛座180至尊型貴了四千多元，
用細節打動人的設計質感
我自己在買車的時候會選擇黑色內飾， 一方面便於打理， 更重要的是很多材質在黑色的映襯下顯得更加高級。 不過當我坐進這輛金牛座180至尊型的時候， 第一反應就是感慨福特的大膽。
因為這輛車的內飾全部都用了素雅的淺色調， 這使得一切細節都顯露無疑。 即便如此， 金牛座在保持了時尚設計感的同時， 選取了非常扎實的用料， 讓車內的豪華氛圍無懈可擊。 金牛座的車內在觸手可及之處均為軟質的皮革包覆， 僅是這一點就要比價格相近的帕薩特330TSI領尊版更具有豪華車的品質感。 帕薩特為了提升車內氛圍， 選用了大量的鍍鉻和仿碳纖材質的裝飾， 看起來顯得不那麼單調和廉價。
而在金牛座車內， 少量的鍍鉻和簡約的木紋搭配營造出了更加內斂而成熟的豪華感， 而中控台邊緣一條走線匝密的淺色縫線， 足以讓視覺和觸覺品質提升到另一個層次。
除了內飾的設計之外， 金牛座在外觀上也同樣走的是高質感路線。 這輛車的設計是有福特亞太設計總監Todd Willing領導團隊專門為中國市場而研發的， 這也就意味著福特最頂尖的設計師們為了符合中國消費者對於豪華車的認知而量身定做了這輛車。 大尺寸的菱形前格柵賦予了這輛車冷靜而端莊的氣質， 而那根從車頭一直連續到尾燈的側腰線，是所有豪華車所共同擁有的豪華特性。相比較帕薩特而言，金牛座在外觀上運用了更多平直而富有力量感的線條。這如同誕生于設計大師筆下的建築，通過線條表現出來的張力，足以讓人領略到來自骨子裡豪華感。
用體驗打動人的高端配置
除了讓駕駛者更加舒心的智慧人機交互，金牛座的配置齊全還體現在照顧後排乘客的感受上。相比起帕薩特330TSI領尊版，金牛座180至尊型還貼心地為後排乘客提供了深色隱私玻璃、後風擋電動遮陽簾以及電動調節後排座位，此外，這輛車上還裝備了活性炭過濾系統，可以有效過濾PM2.5等污染物，14個揚聲器的SONY音響也是音質出眾。這些配置不僅能讓每一位坐在車裡的乘客都享受到了細緻入微的照顧，而且賦予了這輛車高人一籌的豪華感，畢竟擁有這些配置的車型，通常都有著比金牛座180至尊型更高的價格。
用享受打動人的乘坐空間
除了配置優越以外，金牛座180至尊型讓乘客體驗到出色乘坐感受的另一個重要原因就是空間。帕薩特的尺寸和空間是中級轎車裡非常標準的，而金牛座在所有尺寸的資料指標上都完全超越了帕薩特。金牛座近5米的車長比帕薩特多出了12釐米，已經夠得上更高級別豪華車的標準。而對於能有效提升乘坐感受的寬度和高度，金牛座也比帕薩特分別多出了4釐米和2釐米。在國內消費者最為關注的軸距這個資料上，金牛座更是足足多出了14釐米。
這些資料給金牛座的乘坐感受帶來了質的飛躍。後排乘客們不僅有了奢侈到可以輕鬆翹二郎腿的腳下空間，同時頭頂上也不會感受到來自車頂的壓迫，充裕的寬度也讓乘客們的活動更加舒展。再加上頭頂那個帕薩特所沒有的巨大全景天窗，這種坐車時豁然開朗的感覺會讓你沉溺于金牛座這輛車。
用特質打動人的駕駛感受
我自己曾經擁有過兩輛福特，而我選擇它們最重要的原因，就在於它們可以提供同級別車型裡最飽滿的駕駛感受。而金牛座的表現也佐證了這一脈相承的駕駛特質。
雖然金牛座180至尊型所用的這台發動機排量僅有1.5T，但是181馬力的最大功率還是要高出帕薩特330TSI領尊版1馬力。而且兩輛車在駕駛感受上也有著很明顯的區別，帕薩特330TSI領尊版的油門反應會顯得更加沉穩一些，而金牛座180至尊型的油門回應更為敏感，同時峰值扭矩來的非常早，城市駕駛中絲毫不會感受到動力上會有疲態。但同時，金牛座180至尊型在節能方面也比帕薩特330TSI領尊版的配置更加全面，不僅發動機用了眾多科技加身的新款三缸發動機，同時還配置了介入非常自然的自動啟停裝置。這同樣也是在城市用車環境中，節油的兩個利器。
此外，金牛座讓人影響深刻的還是那飽滿而精准的轉向手感和富有支撐性的同時兼顧舒適度的懸掛。它們不僅保留了我心目中作為一輛車最本質的特徵，同時也專門為這輛豪華車而進行了量身的調整。相比之下，帕薩特的駕駛感受和大眾品牌的其他車型非常類似，並沒有特別地豪華改進。
同時，帕薩特330TSI領尊版使用的雙離合變速箱依然存在著低速時頓挫明顯的問題， 而金牛座180至尊型所使用的6檔手自一體變速箱則沒有這方面的困擾，這台變速箱換擋動作敏銳，而且其換擋方式類似於大家熟知的捷豹路虎上面的電子旋鈕換擋，比帕薩特的換擋方式更體面、更有腔調。
在所有細節一絲不苟的打造下，這輛有著先天豪華車基因的金牛座180至尊型有了其他中級轎車所難以企及的豪華感受。在與最主流的中級轎車競爭中，這輛車不僅在資料和直觀表現上更加優於對手，而且更重要的是，金牛座180至尊型還能提供競爭對手所沒有的出眾品質感。而這才是金牛座180至尊型能夠真正打動那些聰慧而追求生活品質的消費者的最根本原因。
而那根從車頭一直連續到尾燈的側腰線，是所有豪華車所共同擁有的豪華特性。相比較帕薩特而言，金牛座在外觀上運用了更多平直而富有力量感的線條。這如同誕生于設計大師筆下的建築，通過線條表現出來的張力，足以讓人領略到來自骨子裡豪華感。
用體驗打動人的高端配置
除了讓駕駛者更加舒心的智慧人機交互，金牛座的配置齊全還體現在照顧後排乘客的感受上。相比起帕薩特330TSI領尊版，金牛座180至尊型還貼心地為後排乘客提供了深色隱私玻璃、後風擋電動遮陽簾以及電動調節後排座位，此外，這輛車上還裝備了活性炭過濾系統，可以有效過濾PM2.5等污染物，14個揚聲器的SONY音響也是音質出眾。這些配置不僅能讓每一位坐在車裡的乘客都享受到了細緻入微的照顧，而且賦予了這輛車高人一籌的豪華感，畢竟擁有這些配置的車型，通常都有著比金牛座180至尊型更高的價格。
用享受打動人的乘坐空間
除了配置優越以外，金牛座180至尊型讓乘客體驗到出色乘坐感受的另一個重要原因就是空間。帕薩特的尺寸和空間是中級轎車裡非常標準的，而金牛座在所有尺寸的資料指標上都完全超越了帕薩特。金牛座近5米的車長比帕薩特多出了12釐米，已經夠得上更高級別豪華車的標準。而對於能有效提升乘坐感受的寬度和高度，金牛座也比帕薩特分別多出了4釐米和2釐米。在國內消費者最為關注的軸距這個資料上，金牛座更是足足多出了14釐米。
這些資料給金牛座的乘坐感受帶來了質的飛躍。後排乘客們不僅有了奢侈到可以輕鬆翹二郎腿的腳下空間，同時頭頂上也不會感受到來自車頂的壓迫，充裕的寬度也讓乘客們的活動更加舒展。再加上頭頂那個帕薩特所沒有的巨大全景天窗，這種坐車時豁然開朗的感覺會讓你沉溺于金牛座這輛車。
用特質打動人的駕駛感受
我自己曾經擁有過兩輛福特，而我選擇它們最重要的原因，就在於它們可以提供同級別車型裡最飽滿的駕駛感受。而金牛座的表現也佐證了這一脈相承的駕駛特質。
雖然金牛座180至尊型所用的這台發動機排量僅有1.5T，但是181馬力的最大功率還是要高出帕薩特330TSI領尊版1馬力。而且兩輛車在駕駛感受上也有著很明顯的區別，帕薩特330TSI領尊版的油門反應會顯得更加沉穩一些，而金牛座180至尊型的油門回應更為敏感，同時峰值扭矩來的非常早，城市駕駛中絲毫不會感受到動力上會有疲態。但同時，金牛座180至尊型在節能方面也比帕薩特330TSI領尊版的配置更加全面，不僅發動機用了眾多科技加身的新款三缸發動機，同時還配置了介入非常自然的自動啟停裝置。這同樣也是在城市用車環境中，節油的兩個利器。
此外，金牛座讓人影響深刻的還是那飽滿而精准的轉向手感和富有支撐性的同時兼顧舒適度的懸掛。它們不僅保留了我心目中作為一輛車最本質的特徵，同時也專門為這輛豪華車而進行了量身的調整。相比之下，帕薩特的駕駛感受和大眾品牌的其他車型非常類似，並沒有特別地豪華改進。
同時，帕薩特330TSI領尊版使用的雙離合變速箱依然存在著低速時頓挫明顯的問題， 而金牛座180至尊型所使用的6檔手自一體變速箱則沒有這方面的困擾，這台變速箱換擋動作敏銳，而且其換擋方式類似於大家熟知的捷豹路虎上面的電子旋鈕換擋，比帕薩特的換擋方式更體面、更有腔調。
在所有細節一絲不苟的打造下，這輛有著先天豪華車基因的金牛座180至尊型有了其他中級轎車所難以企及的豪華感受。在與最主流的中級轎車競爭中，這輛車不僅在資料和直觀表現上更加優於對手，而且更重要的是，金牛座180至尊型還能提供競爭對手所沒有的出眾品質感。而這才是金牛座180至尊型能夠真正打動那些聰慧而追求生活品質的消費者的最根本原因。