在眾多車企還在為自己新能源產品資質與研發糾結的時候， 北汽新能源已經開始了和國際對手的較量。 北汽新能源率先公佈了2017年全年成績單：銷量103,199輛， 同比增長98%， 成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。
北汽新能源2017年的成績單， 不僅成就了北汽新能源連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠， 還令其有望進入2017全球前兩強排名的“附加賽”。 如此表現， 與北汽新能源在產品與產業兩方面堅持雙佈局的理念密不可分。
產業佈局關鍵字：思維、戰略、攜手、擎天柱、建設、人才
北汽新能源能收穫成功， 最關鍵的就是思維模式。 放棄競爭對手還在依賴補貼模式的產銷生存老路， 將眼光放的更開闊、更長遠。 積極接觸傳統汽車製造業之外的領域， 拓展多元化的發展方向， 才能擁有這五年的成績以及未來五年的優勢。
而基於思維上的前瞻， 北汽新能源一系列的戰略實施則是穩紮穩打。 比如2017年北汽新能源傾力打造“輕享出行”共用平臺， 半年時間成長為全國第四大分時租賃運營商， 為北汽新能源從制造型向“智造服務型”企業轉型又邁出了一步。 以及以中國藍穀為基地， 掛牌了“北京市新能源汽車技術創新中心”，
北汽新能源在思維和戰略上的優勢， 自然吸引到優質的合作夥伴來攜手。 與戴姆勒的兩強聯手， 就是攜手領跑未來的保證。 2017年4月， 在中德兩國領導人的共同見證下， 戴姆勒股份公司與北京汽車集團有限公司簽署了一份框架協議。 根據協定內容， 戴姆勒戰略投資北京新能源汽車股份有限公司， 加強雙方在純電動汽車方面的研發以及生產。
北汽新能源擁有思維前瞻， 戰略優勢和強大合作夥伴之後， 將理想擺上檯面則是順理成章的。 11月3日， 北汽新能源發佈了“擎天柱計畫”， 到2022年， 北汽新能源將累計投資100億元， 在全國建成3000座光儲換電站， 投放換電車輛50萬輛， 並從家庭用戶、整車企業與換電運營商等各個社會主體結成衛藍生態聯盟， 一同攜手宣導極致零排放。
而成就上述成果的北汽新能源， 要依靠的必須是那一群擁有想法和能力的人才， 以及堅持不屑的建設過程， 才能一步步走在國內外競爭對手的前面。
產品佈局關鍵字：技術、市場、新車、服務、跨界
產品佈局方面， 北汽新能源的眼光並未僅僅放在產品本身， 而是先從技術開始保證優勢， 佔領技術高地是制勝關鍵。 北汽新能源自主掌控了集“三電”技術之大成的e-Motion Drive超級電驅技術， 具備“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特點。 將以全新純電動整車平臺、無人駕駛技術、大資料應用、智慧充電和智慧出行服務五大趨勢為平臺， 實現對核心關鍵技術的全覆蓋；同時在產品方面， 提升續航里程、打造爆款精品純電動汽車。
除了現有的市場份額，北汽新能源也沒有忘記新興的市場需求。2016年，北汽新能源發佈了旗下全新純電動車品牌——ARCFOX，定位于高品質年輕化的時尚品牌，首款車型——LITE於2017年9月份正式投放市場，新車採用超輕全鋁設計，提供超過48,000種個性化定制選擇，內飾配備一體化高清三聯屏。至此，北汽新能源形成了家用產品與時尚車型的雙品牌運營格局。
擁有技術基礎的高起點之後，再將產品佈局做到完善是成功之道，而新車型的不斷推出，則是在這條“道”上能持續走下去的必要條件。“北汽新能源擁有中國新能源領域內最完善和最優質的產品佈局。”李一秀表示，北汽新能源目前有EC、EH、EU、EV、EX、LITE六大系列共10餘款純電動車，車型覆蓋A00級到B級市場，產品種類包含轎車、SUV及純電微型車。其中EC系列便是應對2017年補貼退坡的大背景下所推出的產品，不僅成功擺脫了對政府補貼的依賴，也成功將產品推入三四線，甚至四五線不限購不限行的城市。
服務，成為了北汽新能源在產品本身之外的魅力來源。在2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達到300家，建成全國最大且獨立的新能源汽車網路，突破了新能源車型與燃油車的混網銷售模式。令使用者擁有獨立和系統的大本營，病有所醫，痛有所求。
另外針對新能源車用戶的里程焦慮問題，北汽新能源從兩個方面同時下手，截至2017年底參與建設4.6萬個公共電樁並自建3.2萬個私人樁。同時，首推換電模式，投放運營106座換電站、5,000台換電車輛，並推出了 “擎天柱計畫”，多措並舉幫助用戶打消充電焦慮。
而對於產品的“跨界”，總經理鄭剛則透露，已經開始的2018年，是北汽新能源的產品大年。今年北汽新能源將以全新EC+全新EX形成的“國民車”矩陣，重點強化國民車市場普及；以產品設計、感官品質和智慧科技引領同級市場的EU450轎車+ET400suv的“智美雙子星”矩陣，重點進入一二線城市，並以400公里以上的跨界精品，打造新的業內爆款；以換電版、分時版、網約版、物流專用車等“專用車”矩陣進軍運營領域。
目標：延續輝煌，2018年開始下一個屬於北汽新能源的五年規劃
相比2017年，2018年的形勢將更加嚴峻，雙積分政策的落地，促使傳統車企進入新能源領域，也造就了一批新造車勢力，這意味著市場競爭將進入多元化，因此2018年才是真正的電動車元年，也將是考驗北汽新能源能否繼續領跑市場的一年。
而鄭剛也給出了應對方法：堅持產業產品雙佈局，未來實現從傳統製造業，向著互聯網+製造、智慧出行服務商等目標轉型。並給出了一個“引領2025”戰略，即：到2025年，北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造“世界級的新能源汽車科技創新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業”；實現市場引領、技術引領與模式引領。
除了現有的市場份額，北汽新能源也沒有忘記新興的市場需求。2016年，北汽新能源發佈了旗下全新純電動車品牌——ARCFOX，定位于高品質年輕化的時尚品牌，首款車型——LITE於2017年9月份正式投放市場，新車採用超輕全鋁設計，提供超過48,000種個性化定制選擇，內飾配備一體化高清三聯屏。至此，北汽新能源形成了家用產品與時尚車型的雙品牌運營格局。
擁有技術基礎的高起點之後，再將產品佈局做到完善是成功之道，而新車型的不斷推出，則是在這條“道”上能持續走下去的必要條件。“北汽新能源擁有中國新能源領域內最完善和最優質的產品佈局。”李一秀表示，北汽新能源目前有EC、EH、EU、EV、EX、LITE六大系列共10餘款純電動車，車型覆蓋A00級到B級市場，產品種類包含轎車、SUV及純電微型車。其中EC系列便是應對2017年補貼退坡的大背景下所推出的產品，不僅成功擺脫了對政府補貼的依賴，也成功將產品推入三四線，甚至四五線不限購不限行的城市。
服務，成為了北汽新能源在產品本身之外的魅力來源。在2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達到300家，建成全國最大且獨立的新能源汽車網路，突破了新能源車型與燃油車的混網銷售模式。令使用者擁有獨立和系統的大本營，病有所醫，痛有所求。
另外針對新能源車用戶的里程焦慮問題，北汽新能源從兩個方面同時下手，截至2017年底參與建設4.6萬個公共電樁並自建3.2萬個私人樁。同時，首推換電模式，投放運營106座換電站、5,000台換電車輛，並推出了 “擎天柱計畫”，多措並舉幫助用戶打消充電焦慮。
而對於產品的“跨界”，總經理鄭剛則透露，已經開始的2018年，是北汽新能源的產品大年。今年北汽新能源將以全新EC+全新EX形成的“國民車”矩陣，重點強化國民車市場普及；以產品設計、感官品質和智慧科技引領同級市場的EU450轎車+ET400suv的“智美雙子星”矩陣，重點進入一二線城市，並以400公里以上的跨界精品，打造新的業內爆款；以換電版、分時版、網約版、物流專用車等“專用車”矩陣進軍運營領域。
目標：延續輝煌，2018年開始下一個屬於北汽新能源的五年規劃
相比2017年，2018年的形勢將更加嚴峻，雙積分政策的落地，促使傳統車企進入新能源領域，也造就了一批新造車勢力，這意味著市場競爭將進入多元化，因此2018年才是真正的電動車元年，也將是考驗北汽新能源能否繼續領跑市場的一年。
而鄭剛也給出了應對方法：堅持產業產品雙佈局，未來實現從傳統製造業，向著互聯網+製造、智慧出行服務商等目標轉型。並給出了一個“引領2025”戰略，即：到2025年，北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造“世界級的新能源汽車科技創新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業”；實現市場引領、技術引領與模式引領。