當下中國的豪車市場， 大多被賓士寶馬和奧迪佔領， 但在這三巨頭的夾縫之中， 路虎卻一直存活得很堅挺， 特別是之前它在2011年推出的極光， 憑藉著科幻的外觀， 以及極其奢華的配置， 在國內的市場生生開闢出自己的一片天地。
當年， 極光作為路虎旗下的一款緊湊型SUV， 儘管路虎極光普通版售價為52.80--63.80萬， 限量版售價高達98.89萬， 售價比奧迪Q5足足貴出20萬元， 比進口的寶馬X3也要貴出15萬， 並且銷量仍然出其的好， 想要提車， 還必須加價20萬！否則時間會等很久， 最長的可能會耗上整整一年。
當年， 路虎極光的確一度碾壓賓士寶馬的相似車型， 還被國內的汽車廠商仿製。 但自從2015年， 捷豹、路虎與奇瑞合資國產後情況開始急轉直下， 似乎國產的標籤令它失去了昔日的輝煌。 這幾年來， 路虎極光的銷量暴跌， 價格也不斷下調， 如今降價30多萬。
至於銷量更是慘不忍睹， 在去年的11月份， 路虎極光的新車銷量僅僅為1744輛， 累積銷量也不到2萬台， 在SUV整體銷量排名裡， 它已經跌出了100名以後。 到現在， 更加無人問津了， 無論是土豪， 還是追求時尚的女士， 都將極光劃出了自己選購愛車的範圍。
為何極光在國產之後能如此快速的跌落神壇呢？今天就和大家一起分析一下。
其次因為國產問題。 畢竟貼上了"奇瑞路虎"的標籤之後， 很自然而然的貼上了奇瑞的標籤， 之前， 奇瑞做的大都是比較低端的車型， 因此， 大家在看到標識之後， 都可能沒有意識到竟是一款高檔SUV， 而且44.8萬元至58.28萬元的價格， 消費者完全可以選擇一款更好的進口車。
最後是品質問題。 央視315就曾曝光過路虎變速箱的問題， 並且路虎的故障率位居倒數第一名！品質的確令人堪憂， 這的確令買車之後的後續問題持續不斷， 也深深影響到這輛車的品牌。 而當年積累的信譽和口碑也逐漸在故障之中消耗殆盡。