本文轉載自 證券日報
自日本神戶制鋼造假醜聞曝光已經過去了3個月， 其後續影響仍備受關注。 其中在汽車行業， 彼時曾不幸“中槍”的豐田曾表示，
但《證券日報》記者從雷克薩斯官網瞭解到， 品牌在去年10月24日發佈關於神戶制鋼事件的聲明， 稱“正在加緊確認‘鋁板以外的材料’對於車輛的影響”後，
而日前有消息稱， 雷克薩斯中國通過郵件回復該疑問時表示：“經確認， 全部材料在車輛的品質、性能方面， 均可滿足豐田相關標準的要求”。
對此， 清華大學汽車工程開發研究院常務副院長， 汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健在接受《證券日報》記者採訪時表示， 還是要看問題材料具體被應用到了車輛的哪些部位， 若只是局限在引擎蓋、前後保險杠等位置， 其實對於整車的安全性能是沒有太大影響的。
但也有經銷商提到， 官方並沒有明確說明神戶制鋼產品的具體應用位置， 同時， 雖然其聲稱“在具體規格上雖存在偽造， 但資料依舊在安全參數範圍內”， 但並沒有公開參數範圍的具體數值。
對此， 有車主向記者坦言， 希望官方公開給出詳細說明， 包括具體資料及測試流程， “不要說在調查過程中就一直拖延， 希望儘快有個結果”。
受神戶制鋼造假影響
早在去年10月份， 神戶制鋼所在監管機構的強制命令下， 承認公司旗下3家工廠和1家子公司長期大面積篡改部分鋁合金、銅製品的強度、尺寸以及耐久性等重要出廠資料， 修改產品的品質檢測證明書， 冒充達標產品出售。
作為日本主導鋼鐵生產商之一， 也是日本國內頂尖的鋁產品和銅產品供應商， 神戶制鋼造假一事波及日本企業多達200家。 而豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯， 由於一直採用全系進口的方式在華銷售，
有業內人士表示， 雷克薩斯旗下多種車型使用了神戶制鋼的產品， 如LS的引擎蓋及保險杠， RX的引擎蓋、尾門、前後保險杠等。 彼時更有消息稱， 雷克薩斯全系15款產品均捲入“神鋼”造假事件， 面臨巨大召回風險。
這對於位居中國豪華車第二陣營前列的雷克薩斯來說， 無疑是巨大的考驗。 而對於為何在神戶制鋼承認造假之前， 對使用“偽造材料”渾然不知， 也引發了消費者對其自身品質檢測體系的質疑。
對此， 雷克薩斯方面曾表示， 收貨時會核對訂單材料上添附的標籤來進行驗收， 但因為材料及相關零部件的評點涉及多方面的問題， 通常採購方完成出貨檢查後才會採購。 同時， 官方表示今後會探討監察及現貨監察等。
官方無事件跟進說明
事實上， 《證券日報》記者從雷克薩斯官網注意到， 在去年10月24日， 官方就神戶制鋼事件發佈聲明， 稱已經“立即展開調查”。 其中， 承認物件鋁板（包括通過供應商購入的材料）使用於部分車輛的發動機艙蓋、後備箱門等位置。
根據其表述， 依據神戶制鋼提供的最近3年保存的該鋁板的資料， 以偏離豐田規格最大的數值為基準， 對鋁板的強度和耐久性進行了驗證。 經確認， “車輛在安全性及耐久性方面， 均可滿足相關法律法規及我們內部的標準要求”。
但值得注意的是， 除了被貼上安全標籤的鋁板之外， 雷克薩斯旗下車型還使用了神戶制鋼提供的其他材料。
在其官網提供的表格中顯示， 彼時，關於複合材料、鋁型材、銅製品、鐵粉、靶材、銅管、鋼線等材料，對車輛的影響結果，均顯示為“確認中”。官方表示，“將以嚴格的標準，繼續深入推進安全性影響的調查工作”。
但這一結果，直到目前也並未有公開答覆。
而有持續關注這一事件的消息人士于近日專門就此事進行了諮詢，雷克薩斯方面郵件回復稱“上述材料在車輛的品質、性能方面，均可滿足豐田相關標準的要求”。
同時值得注意的是，截至目前，雷克薩斯中國和豐田中國均還沒有在官網上公佈這一結果。
彼時，關於複合材料、鋁型材、銅製品、鐵粉、靶材、銅管、鋼線等材料，對車輛的影響結果，均顯示為“確認中”。官方表示，“將以嚴格的標準，繼續深入推進安全性影響的調查工作”。但這一結果，直到目前也並未有公開答覆。
而有持續關注這一事件的消息人士于近日專門就此事進行了諮詢，雷克薩斯方面郵件回復稱“上述材料在車輛的品質、性能方面，均可滿足豐田相關標準的要求”。
同時值得注意的是，截至目前，雷克薩斯中國和豐田中國均還沒有在官網上公佈這一結果。