近日， 日本知名的摩托車雜誌young machine 發佈了他們基於日本本土車迷、專家票選出的2017年度車型排行榜。
這個榜單分為“歐規車款組”、“日規車款組”、“400CC車款組”、“250C車款組”、“50〜125CC車款組”、“巡航車款組”、“越野車款組”、“踏板車款組”、“非日本廠牌車款組”。
在這個榜單中， 我們看到了眾多熟悉的面孔。 此外， 以強勢轉型之姿殺進榜單的本田， 奪得了5個級別的冠軍,再次向日本本土展現了其強大的品牌號召力。
雜誌認為， 本田開始意識到“運用獨有技術打造夢幻車款”的重要性， 因此大幅提升商品的競爭力。
歐規車款組：領先第2名兩倍票數的YZF-R1
決定歐規車款第1名的分組， 雖然歷年來上榜的車款都在重複， 但是排名卻大不相同。 2017年， 雅馬哈的YZF-R1在綜合組和此分組中獲得了2連冠的佳績。
不知是不是競爭對手CBR1000RR沒有參加歐規組的緣故， 使得YZF-R1以高出第2名得票率2倍以上的差距， 穩坐第1名的寶座。
鈴木的GSX-R1000R和川崎的H2則以相同的得票率並列第2名。 在2016年時， 不論是綜合組還是此分組都未能上榜的GSX-R1000R， 今年一舉闖入排行榜中， 讓人深刻體會到鈴木運動車款驚人的氣勢。
第4名是HAYABUSA隼、第5名則是川崎的ZX-10R。
日規車款組：本田獨佔1、2名
原先預期在日規組內會出現大混戰， 但是結果揭曉後卻發現CBR1000RR獲得了極高人氣， 與第2名的票數差距超過3倍以上， 一掃在綜合分組只拿到第2名的恥辱。
從第2名開始便呈現拉鋸戰況， 最後CB1300SF/SB殺出重圍， 讓擁有25年以上長銷歷史的知名車系CBR-RR、CB-SF/SB順利包辦了1、2名。
第3名則是在改良設計後展現出人氣一面的運動旅行車款Ninja 1000，第4名則是獲得相同票數的VFR1200F和HAYABUSA隼並列。
作為本田旗下的運動旅行車款VFR，從2016年的未進榜到2017年一舉進至第4名。
此外，或許和期待新款的車迷有關，雖然HAYABUSA隼失去第1名的寶座，但還是看得出其維持著一定程度的人氣，所以並未跌出排行榜外。
400CC車款組：CB400SF/SB第22次稱霸
已經沒有任何車款可以阻擋CB400SF/SB了嗎？
以輕巧的車體和擁有53馬力的並列4缸發動機為眾人所認可，使得CB400車系推出24年來，總共22次獲得400CC的分組冠軍。
這簡直就是摩托車界的橫綱（相撲力士的最高等級）。
在2016年登場、於去年獲得第2名的雅馬哈YZF-R3，雖然今年也收到不少支持的選票，但是和CB400的得票率還是有著2倍以上的差距。
以市場來說，身為全球戰略車款的YZF-R3，雖然大受歡迎，但是在日本市場還是得看CB400的臉色。
第3名則是CBR400R，其微小的差距險勝同為並列雙缸引擎的Ninja 400。
2018年的Ninja 400將全面升級，或許我們可以期待未來將會有個能推翻CB 400連霸紀錄的新星出現。
250CC車款組：CBR250RR成得票率最高車款
雖然這個分類屬於激戰區，但是不管怎麼說，最值得關注的還是新面孔CBR250RR。
揭曉得票結果後，果然CBR250RR以一推出便獲得優勝者的寶座。
CBR250RR因為馬力和外型獲得極高的支持度，所以拿下所有分組中最高得票率的榮耀。第2名是YZF-R25，第3名則是已經宣佈停止生產的WR250X。
雖然最強的競爭對手CBR250RR口碑相當不錯，但是因為CBR250RR的價格比想像中貴上許多，所以平價的2017年式YZF-R25還是持續在日本國內暢銷中。
配備極為可靠的單缸發動機，WR250X價格高昂但人氣歷久不衰，雖然已經宣佈停止生產，但是也讓人開始期待新車款的推出。
本田MSX/GROM 125自推出以來便已連續四年稱霸，今年也順利蟬聯寶座。
第2、3名剛好和去年名次的順序相反，第2名是Z125，第3名則是MONKEY猴子。
擁有50年歷史的MONKEY猴子即將畫上句號，雖然有超過4萬5000名的車迷搶購限定僅500台的最終版，但對得票率卻一點幫助都沒有。
自2008年改款以來，已經達成9連霸的雅馬哈VMAX在今年險勝GOLDWING金翼之後，順利延續紀錄完成10連勝。
但是相對於GOLDWING將推出全新的2018年全新版本，VMAX卻直接宣佈停止生產。難道連勝紀錄就要在此結束了嗎？
第4名與第5名的新面孔，本田的REBEL 500/250則是值得今後值得關注的車型。
歷年來，越野車款組都是由雅馬哈SEROW和WR250R互爭天下，但在去年復活的新款Africa Twin（非洲雙缸）卻殺出重圍獲得最後的勝利。
2017年也延續2016年戰績，Africa Twin得票率大幅增加的輕鬆達成二連霸。
Africa Twin是否會就此建立連霸王朝呢？宣佈停止生產的WR250R則排名上升1位，成為今年的第2名；同為2017年度新車款的CRF250 RALLY則入選第5名。
2005年一推出隨即獲得第2名，在外型上一直沒有變更的TMAX 530輕鬆達成七連霸。
而在2017年追加電子控制設備後，成為TMAX車系史上第一款擁有動式模式可調的車款，使得TMAX 530更具魅力，而這也是獲得投票支持的原因之一。
第2名則是排名急速上升的PCX 125。它在今年(2018年）還將推出油電混合（HYBRID）和電動（EV）車型，讓人相當期待今後的表現；第3名則是從排行榜外殺出的久違的SilverWing GT600。
與排氣量和車型無關，由各國廠牌大混戰的非日本廠牌組，在2017年的排行榜中共有134台車款參戰。
從本排行榜開始以來，杜卡迪的旗艦車款便成為排行榜的常勝將軍，近年則是由杜卡迪的1299 Panigale和寶馬的S1000RR兩大運動車款形成雙雄爭霸的局面。
2017年的戰況比起2016年更為激烈，但Panigale仍順利脫穎而出獲得冠軍。
從前一代1199開始算起已達成五連霸的偉業；排氣量較小的959 Panigale雖然是新推出的超級運動車款，但也順利入圍排行榜得到第5名。
此外，同為新推出的杜卡迪Monster 797也順利入圍排行榜，可以看出杜卡迪在日本人車迷中的地位依舊穩固而不可動搖。
寶馬的S1000RR雖然在2011〜2012年達成兩連霸紀錄，但卻未能繼續保持，連續3年停留在第2名。
今年(2018年)則將與杜卡迪即將上市的Panigale V4繼續一決勝負。
第3名則是在改良設計後展現出人氣一面的運動旅行車款Ninja 1000，第4名則是獲得相同票數的VFR1200F和HAYABUSA隼並列。
作為本田旗下的運動旅行車款VFR，從2016年的未進榜到2017年一舉進至第4名。
此外，或許和期待新款的車迷有關，雖然HAYABUSA隼失去第1名的寶座，但還是看得出其維持著一定程度的人氣，所以並未跌出排行榜外。
400CC車款組：CB400SF/SB第22次稱霸
已經沒有任何車款可以阻擋CB400SF/SB了嗎？
以輕巧的車體和擁有53馬力的並列4缸發動機為眾人所認可，使得CB400車系推出24年來，總共22次獲得400CC的分組冠軍。
這簡直就是摩托車界的橫綱（相撲力士的最高等級）。
在2016年登場、於去年獲得第2名的雅馬哈YZF-R3，雖然今年也收到不少支持的選票，但是和CB400的得票率還是有著2倍以上的差距。
以市場來說，身為全球戰略車款的YZF-R3，雖然大受歡迎，但是在日本市場還是得看CB400的臉色。
第3名則是CBR400R，其微小的差距險勝同為並列雙缸引擎的Ninja 400。
2018年的Ninja 400將全面升級，或許我們可以期待未來將會有個能推翻CB 400連霸紀錄的新星出現。
250CC車款組：CBR250RR成得票率最高車款
雖然這個分類屬於激戰區，但是不管怎麼說，最值得關注的還是新面孔CBR250RR。
揭曉得票結果後，果然CBR250RR以一推出便獲得優勝者的寶座。
CBR250RR因為馬力和外型獲得極高的支持度，所以拿下所有分組中最高得票率的榮耀。第2名是YZF-R25，第3名則是已經宣佈停止生產的WR250X。
雖然最強的競爭對手CBR250RR口碑相當不錯，但是因為CBR250RR的價格比想像中貴上許多，所以平價的2017年式YZF-R25還是持續在日本國內暢銷中。
配備極為可靠的單缸發動機，WR250X價格高昂但人氣歷久不衰，雖然已經宣佈停止生產，但是也讓人開始期待新車款的推出。
本田MSX/GROM 125自推出以來便已連續四年稱霸，今年也順利蟬聯寶座。
第2、3名剛好和去年名次的順序相反，第2名是Z125，第3名則是MONKEY猴子。
擁有50年歷史的MONKEY猴子即將畫上句號，雖然有超過4萬5000名的車迷搶購限定僅500台的最終版，但對得票率卻一點幫助都沒有。
自2008年改款以來，已經達成9連霸的雅馬哈VMAX在今年險勝GOLDWING金翼之後，順利延續紀錄完成10連勝。
但是相對於GOLDWING將推出全新的2018年全新版本，VMAX卻直接宣佈停止生產。難道連勝紀錄就要在此結束了嗎？
第4名與第5名的新面孔，本田的REBEL 500/250則是值得今後值得關注的車型。
歷年來，越野車款組都是由雅馬哈SEROW和WR250R互爭天下，但在去年復活的新款Africa Twin（非洲雙缸）卻殺出重圍獲得最後的勝利。
2017年也延續2016年戰績，Africa Twin得票率大幅增加的輕鬆達成二連霸。
Africa Twin是否會就此建立連霸王朝呢？宣佈停止生產的WR250R則排名上升1位，成為今年的第2名；同為2017年度新車款的CRF250 RALLY則入選第5名。
2005年一推出隨即獲得第2名，在外型上一直沒有變更的TMAX 530輕鬆達成七連霸。
而在2017年追加電子控制設備後，成為TMAX車系史上第一款擁有動式模式可調的車款，使得TMAX 530更具魅力，而這也是獲得投票支持的原因之一。
第2名則是排名急速上升的PCX 125。它在今年(2018年）還將推出油電混合（HYBRID）和電動（EV）車型，讓人相當期待今後的表現；第3名則是從排行榜外殺出的久違的SilverWing GT600。
與排氣量和車型無關，由各國廠牌大混戰的非日本廠牌組，在2017年的排行榜中共有134台車款參戰。
從本排行榜開始以來，杜卡迪的旗艦車款便成為排行榜的常勝將軍，近年則是由杜卡迪的1299 Panigale和寶馬的S1000RR兩大運動車款形成雙雄爭霸的局面。
2017年的戰況比起2016年更為激烈，但Panigale仍順利脫穎而出獲得冠軍。
從前一代1199開始算起已達成五連霸的偉業；排氣量較小的959 Panigale雖然是新推出的超級運動車款，但也順利入圍排行榜得到第5名。
此外，同為新推出的杜卡迪Monster 797也順利入圍排行榜，可以看出杜卡迪在日本人車迷中的地位依舊穩固而不可動搖。
寶馬的S1000RR雖然在2011〜2012年達成兩連霸紀錄，但卻未能繼續保持，連續3年停留在第2名。
今年(2018年)則將與杜卡迪即將上市的Panigale V4繼續一決勝負。