Q：捷豹XEL售價28.88-42.88萬， 真的比BBA更值得買嗎？
A：小鹿覺得捷豹XEL真的比BBA更值得買。 當然如果你只認BBA這三個豪華品牌的話就沒辦法咯。
原本捷豹XE是一款產品力非常好的車， 但唯一的缺點就是車內空間太小了， 後排的乘坐空間表現非常不理想， 而奇瑞捷豹路虎這次推出捷豹XEL， 正好彌補了其自身最大的缺點。 和進口版捷豹XE相比， 國產加長版的捷豹XEL軸距加長了100mm，
在內飾方面， 捷豹XEL配備10.2英寸的中控屏，
Q：8萬元買吉利帝豪還是艾瑞澤5好？
A：8萬要從這兩輛車中選擇， 如果要求自動變速器， 預算還是相當緊的。 以指導價來看， 接近預算的自動擋車型有艾瑞澤5 1.5升CVT尊貴版和新帝豪三廂百萬款1.5升CVT豪華版， 價格分別是8.29萬元和8.58萬元。 雖然價差只在3千元， 但要知道艾瑞澤5可以買到1.5排量車型的頂配， 而新帝豪只能買到1.5排量的低配。
別以為頂配就一定配置高， 兩車均配有一鍵啟動和無匙進入、定速巡航， 新帝豪借助平臺優勢， 配備電子駐車和自動駐車， 從科技和實用角度出發， 新帝豪還配有行車記錄儀、自動空調， 如此豐厚的配置低配也顯得不低啊！艾瑞澤5則多了天窗和後視鏡電動折疊。
新帝豪百萬款換了家族式內飾設計， 更加大氣了。 空間方面， 新帝豪借助花冠平臺有著先天大尺寸的優勢， 別看新帝豪軸距不占優， 但其的總長度比艾瑞澤5長， 最明顯的優勢就是後備箱置物空間非常大。 就產品成熟度而言， 我更偏向吉利帝豪
Q：廣汽傳祺GM8值得買嗎？
A：對比售價和配置， GM8無疑是20萬左右性價比最高的商務型MPV。
在商用MPV領域，一直是別克GL8獨佔鰲頭。直到後來，各種高端會議中出現了新的身影—上汽大通G10，雖然G10成為了會議用車的賓上座，但除了豪華的內飾設計外，“大麵包”的外形確實談不上商務氣息，14年上市至今，月均3000不到的銷量如何與月均突破萬輛的GL8相提並論？傳祺GM8的誕生則為國內商務MPV市場填補了空白。
傳祺GM8的車長超5米、軸距達3米，達到應有的商務大氣和舒適豪華的乘坐空間，除了長跟軸距外，寬高分別比GL8多出45mm和46mm。
標配的矩陣式晶鑽大燈、特別設計的孔雀藍、類GS8設計語言的淩雲翼中網設計都讓GM8的外觀顯得精緻、大氣，有種精雕細琢的感覺，頗費心思的設計可見此車對於傳祺的重要性。
既然主打商務，第二排才是重點，除了低配外，均搭配雙側電動滑門設計。採用豪華頭等艙的設計理念，航空座椅整合了全包圍扶手、腿托和睡眠頭枕。另外還配有兩個10英寸顯示器和全環繞音響作為娛樂設備，三區分區獨立空調也讓舒適隨心掌握。車內奢華的體現應該是全覆蓋的，但GM8中控設計較GL8就略欠火候。方方正正的設計不顯豪華，少了GL8“翼展”美學的大氣與講究。
傳祺GM8全系標配2.0T發動機，雖然動力輸出上不及GL8的2.0T，但201馬力和320N·m配合6AT變速器，也還算稱職。可以看出，傳祺GM8是目前自主品牌MPV領域裡產品力最強者。
在商用MPV領域，一直是別克GL8獨佔鰲頭。直到後來，各種高端會議中出現了新的身影—上汽大通G10，雖然G10成為了會議用車的賓上座，但除了豪華的內飾設計外，“大麵包”的外形確實談不上商務氣息，14年上市至今，月均3000不到的銷量如何與月均突破萬輛的GL8相提並論？傳祺GM8的誕生則為國內商務MPV市場填補了空白。
傳祺GM8的車長超5米、軸距達3米，達到應有的商務大氣和舒適豪華的乘坐空間，除了長跟軸距外，寬高分別比GL8多出45mm和46mm。
標配的矩陣式晶鑽大燈、特別設計的孔雀藍、類GS8設計語言的淩雲翼中網設計都讓GM8的外觀顯得精緻、大氣，有種精雕細琢的感覺，頗費心思的設計可見此車對於傳祺的重要性。
既然主打商務，第二排才是重點，除了低配外，均搭配雙側電動滑門設計。採用豪華頭等艙的設計理念，航空座椅整合了全包圍扶手、腿托和睡眠頭枕。另外還配有兩個10英寸顯示器和全環繞音響作為娛樂設備，三區分區獨立空調也讓舒適隨心掌握。車內奢華的體現應該是全覆蓋的，但GM8中控設計較GL8就略欠火候。方方正正的設計不顯豪華，少了GL8“翼展”美學的大氣與講究。
傳祺GM8全系標配2.0T發動機，雖然動力輸出上不及GL8的2.0T，但201馬力和320N·m配合6AT變速器，也還算稱職。可以看出，傳祺GM8是目前自主品牌MPV領域裡產品力最強者。