最近兩年內
汽車圈有兩個主題
無論你關注與否
都被炒得火熱
一個就是SUV熱便全球另外一個
就是新能源汽車的高速發展這倆一結合
“窟嚓”一下
地球上就蹦出了個
特斯拉Model X
但是這貨註定是土豪的囊中之物
到手100多萬的價格
註定只有少數家庭能享受的起
所以有很多
汽車圈的業內達人
想借助中國的經濟形勢
準備趕超特斯拉
讓高品質新能源SUV
普及到千家萬戶
所以再“窟嚓”一下
又蹦出了個蔚來ES8
但這車我們之前說過了
今天不是它的主場
我今天說的這個品牌叫做拜騰
它的首款車目前暫時稱為
SUV Concept
也就是概念車
這品牌什麼來頭？
其實它不是傳統意義上的
中國自主品牌
你們應該認得這款跑車
拜騰汽車所屬的FMC集團
創始人之一其實就是
寶馬i8項目的總負責人
其背後的投資方
包含你們熟悉的騰訊和富士康
並且工廠也選在了國內
這款SUV就是他們的第一款車
這造型走的是
Coupe SUV的路線
就是有點類似極光的那種定位
細節處很有科技感
尺寸不小
長寬高分別為
4850/1650/1960mm
軸距2950mm
但對於它來說
打造外形其實並不難
它最大的特點
其實是在內飾
這可能是你能看到的
準備量產的車型中
最大的中控顯示幕了
這個面積我算了一下
大概有30個iphone X那麼大
神奇的事情是
這麼大的面積全讓你觸控
可能手短的會夠不到
所以它採用的是手勢操控
日後你看到車內有人這樣
不要太緊張
他們不是從精神病院放出來的
同時方向盤上
也有一塊小螢幕
這塊是可以觸控的
機械部分的革命
帶來的是空間方面的變化
空間巨大的同時
兩個沙發坐還能旋轉12度
當然敢這麼做的原因
也是因為它有L3級別的
自動輔助駕駛功能
關於它的動力
有高低配兩種選擇
你可以選單電機後驅的版本
最大功率200kw
最大扭矩400Nm
也可以選擇前後雙電機的
四輪驅動版本
最大功率350kw
最大扭矩710Nm
後驅版採用71kwh的電池組
最大續航400km
四驅用的是95kwh的電池組
最大續航520km
後驅版快充30分鐘
用電量可以到達80%
四驅版則需要35分鐘
對於中短途旅行來說
也就是一頓午飯的功夫
就可以繼續上路了
很多人好奇
為什麼這麼高端的團隊
都紛紛到中國造車
其實道理很簡單
中國的經濟發展形勢比較好
政府也大力促進新能源汽車
而且老百姓的消費水準也逐步提高
在這些基礎之上更關鍵的因素是
我們這麼多人
因此這款車不可能造的太貴
入門版的預計售價
大約只要30萬人民幣
這裡還沒算補貼政策
但參考現有的這些電動車
拜騰這款車上市後
前景應該還是挺可觀的
你們說呢？
這可能是你能看到的
準備量產的車型中
最大的中控顯示幕了
這個面積我算了一下
大概有30個iphone X那麼大
神奇的事情是
這麼大的面積全讓你觸控
可能手短的會夠不到
所以它採用的是手勢操控
日後你看到車內有人這樣
不要太緊張
他們不是從精神病院放出來的
同時方向盤上
也有一塊小螢幕
這塊是可以觸控的
機械部分的革命
帶來的是空間方面的變化
空間巨大的同時
兩個沙發坐還能旋轉12度
當然敢這麼做的原因
也是因為它有L3級別的
自動輔助駕駛功能
關於它的動力
有高低配兩種選擇
你可以選單電機後驅的版本
最大功率200kw
最大扭矩400Nm
也可以選擇前後雙電機的
四輪驅動版本
最大功率350kw
最大扭矩710Nm
後驅版採用71kwh的電池組
最大續航400km
四驅用的是95kwh的電池組
最大續航520km
後驅版快充30分鐘
用電量可以到達80%
四驅版則需要35分鐘
對於中短途旅行來說
也就是一頓午飯的功夫
就可以繼續上路了
很多人好奇
為什麼這麼高端的團隊
都紛紛到中國造車
其實道理很簡單
中國的經濟發展形勢比較好
政府也大力促進新能源汽車
而且老百姓的消費水準也逐步提高
在這些基礎之上更關鍵的因素是
我們這麼多人
因此這款車不可能造的太貴
入門版的預計售價
大約只要30萬人民幣
這裡還沒算補貼政策
但參考現有的這些電動車
拜騰這款車上市後
前景應該還是挺可觀的
你們說呢？