2017年高考季， 賓士放出這樣一張圖：
寶馬立刻反懟：
但最後還是奧迪贏了…
不是所有車企都想套娃
某些汽車品牌， 我們提起的時候， 腦子裡總有一些它們的形象， 比如說寶馬的“雙腎”、奧迪的“大嘴”、雷克薩斯的“紡錘”、凱迪拉克的“鑽石切割”、JEEP的“七豎孔”等等。
靠著這些經典，
一個品牌， 不同檔次的車型大同小異， 買奧迪A3的小夥伴心裡暗喜， 比起大哥奧迪A8， 明明省了200萬卻一樣有面子， 廠家也是夠機智， 然而奧迪CEO前幾天接受採訪時說：
未來奧迪將放棄“套娃”戰略，
以後讓每一款車型都擁有屬於自己的專屬設計。
A3跟A8差在哪？
既然是“套娃”的設計，
那這200萬更多自然是差在“內在”。
A8的用料做工應該都是奧迪的最高標準， 比如說石英鐘、貫穿中控台的金屬飾條、全系標配真皮車頂、NAPPA打孔的真皮座椅、1400W的大功率高級音響， 連換擋杆都包裹著木飾。
但重點還是在後排， 中低配5座設計、高配4座設計， 頂配車後排右邊的“老闆椅”可以直接把腿伸直。
至於別的那可能上了高速才知道…
套娃不掙錢了？
2018年一開始就代表著90後最小的一波已經成年， 很久之前被調侃成“垮掉的一代”的那些小朋友們成了這個社會最容易花錢的人…
可樂瓶子上為什麼寫上各種各樣的字？
網易雲為什麼有2017年度聽歌報告？
支付寶為什麼搞了個2017年度帳單？
個性化定制！所以奧迪CEO的這個決定並不是拍拍腦袋那麼簡單，人家也是動了腦子的。
那它打算往哪裡發力呢？
新能源！
想想華晨寶馬2011年為了研究新能源汽車就成立了高壓動力電池實驗室，2017年11月的廣州車展上，華晨寶馬開發的首款動力電池出現在了全新BMW5系插電式混合動力車型。
賓士更積極，母公司戴姆勒在2010年跟比亞迪成立了合資公司“騰勢”，2014年第一款電動車就已經上市。
然而奧迪卻沒有消息…一直到2015年的第一款量產的新能源車奧迪A3 e-tron。眼看著就要落後，它自然要想一個大招！
然而網友們卻有不一樣的想法：
“跟風玩套娃，玩膩了就轉型，厲害！”
“不套娃的奧迪還是奧迪嗎？”
你覺得呢？
可樂瓶子上為什麼寫上各種各樣的字？
網易雲為什麼有2017年度聽歌報告？
支付寶為什麼搞了個2017年度帳單？
個性化定制！所以奧迪CEO的這個決定並不是拍拍腦袋那麼簡單，人家也是動了腦子的。
那它打算往哪裡發力呢？
新能源！
想想華晨寶馬2011年為了研究新能源汽車就成立了高壓動力電池實驗室，2017年11月的廣州車展上，華晨寶馬開發的首款動力電池出現在了全新BMW5系插電式混合動力車型。
賓士更積極，母公司戴姆勒在2010年跟比亞迪成立了合資公司“騰勢”，2014年第一款電動車就已經上市。
然而奧迪卻沒有消息…一直到2015年的第一款量產的新能源車奧迪A3 e-tron。眼看著就要落後，它自然要想一個大招！
然而網友們卻有不一樣的想法：
“跟風玩套娃，玩膩了就轉型，厲害！”
“不套娃的奧迪還是奧迪嗎？”
你覺得呢？