關於"一輛車開多少年採購本"的話題，
自古就分出了兩大派別：一是報廢派，
即買輛車一直開到報廢為止，
代表人物以家庭用戶或者年紀稍大的車主居多；二是換車派，
即開到三五年就準備換車，
代表人物多以年輕消費群體為主。
當然，
車市里還流傳著一種說法：車開到5年以上就賣不上價格了。
這可讓很多車主為難了，
到底一輛車開多少年才算是最夠本？自己在什麼時候換車可以實現價值的最大化？
按照美國《消費者報告》的意見， 當然是用得越久越合適。 一輛車用得時間越長， 給車主節約的錢越多， 儘管你可能會付出一些維修費用， 但總的算下來， 還是比你過半途將它出售要划算得多。 盡可能延長車的使用壽命可以幫車主省下一大筆錢， 這是肯定的。 儘管美國有著全球最大的二手車市場規模， 但這種情況在美國的用車人群依然十分流行。
在中國， 就要換一種說法。 車子最好在5年左右出手。 理由主要是兩個方面：
一方面，
5年左右的車子在出售時，
保值率還算不錯；另一方面，
一輛車使用超過5年以後，
維修費用會大幅上升。
而且我們還有中國特色和中國現狀的排放以及各種法規限制。
從具體年份分析。
車子買來後，
頭3年是急劇貶值的時間段，
到了5年往上，
貶值率會維持在一個比較低的水準，
也就是說第5年賣車跟第6年、第7年賣車時，
價格差別不會很大。
再看第二點， 如果5年後， 車子的維修費用急劇上升， 就不如賣了舊車再買輛新的。 但這一觀點只是在假設的基礎上， 沒有相關資料的支援， 也缺乏實際用車經驗的實證。 對於維修費劇增的擔憂， 或許也是源於"公車時代"。
一輛公車，
5年的行駛里程很容易就突破20萬公里，
這時候的車子，
故障多一些是正常的。
但私家車多者一年行駛兩萬公里，
少者1萬公里都跑不到，
5年的車子，
行駛里程也就幾萬公里，
離故障大爆發的時候還遠著呢。
如果你有買賣二手車的經歷，
就會發現，
你的車況再好，
貶值也是相當厲害的。
如果跑得里程比較少，
會更吃虧。
比如一輛10萬元買到的車，
5年跑了5萬公里，
賣二手車時，
很可能只能賣到5萬元，
光是每公里的折舊費就要合1元錢了。
所以， 如果你抱定了把一輛車跑廢的想法， 那就認真地去選一輛故障率低、耐用性好的車子吧。