今日的鵬城“寒風刺骨”， 但這凜冽的寒風並沒有吹倒位於比亞迪坪山基地的我們， 更沒有撲滅比亞迪在此下線第 30 萬輛新能源車的喜悅。 北京時間 2018 年 1 月 9 日上午 11 時， 一輛比亞迪唐緩緩駛出比亞迪坪山總裝工廠的作業線， 成為了比亞迪製造的第 30 萬輛新能源車， 也標誌著比亞迪達成國產新能源車的新里程碑。
翻開比亞迪的歷史， 我們不難發現——早在 2002 年， 比亞迪就立項發展新能源汽車項目， 隨即在 2003 年宣佈正式進軍汽車行業；
短短 5 年後， 比亞迪首款雙模電動汽車 F3 DM 在 2008 年正式上市；2011 年比亞迪首款純電動續航 300km 的純電動汽車 e6 上市；從2011 年到 2018 年， 這期間比亞迪的新能源車型爆發式增長， 秦、唐、宋等車型悉數亮相。 終於， 在 2018 年， 比亞迪第 30 萬輛新能源車誕生了， 這與比亞迪超前的戰略規劃密不可分。
那麼， 2018 年比亞迪有什麼產品規劃呢？經過詢問， 我們瞭解到：除去已經發佈的 2018 款宋 DM 外， 在2018年， 比亞迪將推出3款新車——宋 MAX 6 座版、全新一代唐以及全新一代秦。 之前我們已經搶先曝光了一組疑似全新一代唐的照片， 而今天也得到了比亞迪官方的肯定， 全新一代唐將會很快與大家見面。
比亞迪此次邀請各大媒體來到坪山總基地參觀，
在這個面積 6 萬平米的總裝車間內， 平均每 90 秒就有一台新車完成下線， 年產量最高可以達到 20 萬輛左右。 比亞迪在全國共有7個生產基地， 分別位於深圳、西安、北京、上海、惠州、長沙、韶關， 僅僅在深圳就有坪山、寶龍、葵湧共 3 個分基地。
專屬測試實驗室 實力媲美國際車企不止生產車間讓人驚歎， 比亞迪還擁有自己專屬的測試實驗室。 比亞迪的產品線很廣， 涵蓋了從商用車到乘用車的範圍， 因此比亞迪的實驗室面積比其他品牌的都要大， 實驗室內測試項目也比其他品牌的實驗室要多。可以這麼說，比亞迪的這片實驗室區域，聚集了比亞迪的各類頂尖人才，實驗室的存在就是為了找出產品現階段的不足，從而進行改進，以保證消費者用戶在使用比亞迪產品時的安全。
（EMC實驗室結構示意圖）
此次參觀只開放了 EMC 測試實驗室和 NVH 測試實驗室，由於測試實驗室嚴格保密，所以不允許任何拍攝行為。進入 EMC 實驗室中，工作人員正在對一輛出口的雙層巴士（同深圳市投入運營的雙層巴士）進行測試，EMC 測試目的在於檢測電器產品所產生的電磁輻射對人體、公共電網以及其他正常工作之電器產品的影響，我們面前的這台雙層巴士已經完美通過測試。
在 NVH 測試實驗室中，一進入實驗室就感覺聲音像是被吸收了一樣，原因在於整個實驗室被金屬吸聲材料所覆蓋，整個實驗室底噪只有 21db ，雜訊比安靜的圖書館還要低一倍。來自韓國的前雷諾 NVH 首席實驗室工程師告知我們，比亞迪的 NVH 實驗室在國際上水準處於領先地位，在實驗室中可以詳細測出車輛的所有噪音（胎噪、電機噪音等等），測試時間根據待測的內容而定，一般為 30 分鐘到 60 分鐘。
最後是迪粉時間 我們來聊一些新品乾貨在比亞迪坪山基地的道路裡，許多正處於測試狀態的偽裝車隨處可見，包括全新一代唐和全新一代秦！我們也抓拍了幾張全新一代唐偽裝車的照片，在這次參觀中，我們有幸看見了全新一代唐的試裝車真容。可以和大家確認的幾個全新一代唐的資訊是—— 4.5s、7 座、燈具廠、3 種外觀對應 3 種動力，還有實車顏值的確爆表。看來 Dragon Face 的設計項目十分抓人眼球，尾燈燈組部分是一個亮眼點。
據比亞迪設計副總監表示，全新一代唐將王朝概念車 90% 以上的元素都變成了現實，目前能確定的是——即將亮相的量產版車型上，前臉中網格柵會有一點點變化。
比亞迪的王朝系列車型，在市場上已經形成了全面的產品線，2018 年，比亞迪將目標銷量定在了 20 萬輛，這個資料相比他們 2017 年已完成的目標提高了整整一倍。相信在 2018 年中，3 大新車型的推出，將會正式拉開比亞迪的“王朝”局面。
實驗室內測試項目也比其他品牌的實驗室要多。可以這麼說，比亞迪的這片實驗室區域，聚集了比亞迪的各類頂尖人才，實驗室的存在就是為了找出產品現階段的不足，從而進行改進，以保證消費者用戶在使用比亞迪產品時的安全。
（EMC實驗室結構示意圖）
此次參觀只開放了 EMC 測試實驗室和 NVH 測試實驗室，由於測試實驗室嚴格保密，所以不允許任何拍攝行為。進入 EMC 實驗室中，工作人員正在對一輛出口的雙層巴士（同深圳市投入運營的雙層巴士）進行測試，EMC 測試目的在於檢測電器產品所產生的電磁輻射對人體、公共電網以及其他正常工作之電器產品的影響，我們面前的這台雙層巴士已經完美通過測試。
在 NVH 測試實驗室中，一進入實驗室就感覺聲音像是被吸收了一樣，原因在於整個實驗室被金屬吸聲材料所覆蓋，整個實驗室底噪只有 21db ，雜訊比安靜的圖書館還要低一倍。來自韓國的前雷諾 NVH 首席實驗室工程師告知我們，比亞迪的 NVH 實驗室在國際上水準處於領先地位，在實驗室中可以詳細測出車輛的所有噪音（胎噪、電機噪音等等），測試時間根據待測的內容而定，一般為 30 分鐘到 60 分鐘。
最後是迪粉時間 我們來聊一些新品乾貨在比亞迪坪山基地的道路裡，許多正處於測試狀態的偽裝車隨處可見，包括全新一代唐和全新一代秦！我們也抓拍了幾張全新一代唐偽裝車的照片，在這次參觀中，我們有幸看見了全新一代唐的試裝車真容。可以和大家確認的幾個全新一代唐的資訊是—— 4.5s、7 座、燈具廠、3 種外觀對應 3 種動力，還有實車顏值的確爆表。看來 Dragon Face 的設計項目十分抓人眼球，尾燈燈組部分是一個亮眼點。
據比亞迪設計副總監表示，全新一代唐將王朝概念車 90% 以上的元素都變成了現實，目前能確定的是——即將亮相的量產版車型上，前臉中網格柵會有一點點變化。
比亞迪的王朝系列車型，在市場上已經形成了全面的產品線，2018 年，比亞迪將目標銷量定在了 20 萬輛，這個資料相比他們 2017 年已完成的目標提高了整整一倍。相信在 2018 年中，3 大新車型的推出，將會正式拉開比亞迪的“王朝”局面。