【編者按】
“髀設”是市政廳關注好設計和年輕人好想法的版塊。 髀設， 即畢設（畢業設計）。 學生的畢設往往是年輕人充分調研後提出的新鮮想法， 是體現“初心”的作品。 “畢設”雖然意味著完結， 但“髀設”是連接改變的開始。
市政廳收集到許多年輕人的作品， 各有其打動人之處。 最終， 我們挑選出17個涉及不同城市空間和問題的作品， 包括：老齡化、幼稚園、古村落、老菜場、老城區、工人新村、辦公空間、共用社區、醫院等等。 我們也請不同的學者、專家和市民評委對這些作品做出評價。 “髀設·秀”系列不是單純展示畢設作品，
李一淼， 現居北京， 為旅遊規劃事務所負責人。 2013年， 獲得美國奧本大學景觀學碩士學位。 她的畢設以100年的週期去思考停車場的問題， 將沃爾瑪停車場變為社區公園。 她重新思考了城市、人與汽車的關係，
2010年起， 我在奧本小鎮住了3年。 奧本小鎮位於美國美阿拉巴馬州， 離亞特蘭大有1.5小時車程， 是一個典型的美國南方小鎮。 小鎮因為奧本大學而發展壯大。 這裡有居民2萬多人， 而師生有近4萬人。 人們大部分住在私人住所， 散落在各個社區；還有一大部分居住區， 是給奧本大學提供的學生宿舍。 小鎮主要的通行方式是汽車。
剛轉學來奧本時， 我住在遠離學校的校外社區。 這裡到處是英式的田園牧場景色， 我深深喜歡上了這裡的寧靜和自然野趣。 我住得離學校很遠， 沒有公車， 也沒有人行道， 週末沒有校車的時候， 幾乎沒法出門。 雖然一路風景很好，
每到這個時候， 我就很想念中國小城市， 公車很發達， 也可以騎自行車， 從來沒為交通犯過愁。
美國很多城市都是以車代步， 車就是腳的觀念， 深入人心。 即使是扔垃圾， 人們也會開車帶著一大袋垃圾， 到幾步路遠的垃圾箱；吃飯直接開車到視窗， 買個漢堡包， 然後拿到食物直接開走。
我住的田園小鎮， 到處都是一塊塊的灰色疤痕——停車場。 整個城市、小鎮的設計， 都是以車為主導的。 這種城市發展方式也被視為理所當然。 可是， 在我這個從亞洲國家來的外國人眼中， 這裡的規劃設計問題非常嚴重。
沒有汽車的寸步難行
當年規劃這個城市的人， 理所當然地認為， 所有人都有車。 他們根深蒂固的觀念是：大家都有車， 去哪都要開車。 這裡居住的人不多， 也不會有人走， 要人行道實在沒必要。 結果就是， 我這樣沒有車、喜歡走路的學生遭殃了。
雖然我們社區對面就是沃爾瑪， 但每次去買東西都要做一番心理鬥爭。 因為， 馬路對面近在咫尺的沃爾瑪沒有人行橫道， 更不要提紅綠燈了。 這顯然是一條洶湧的馬路， 每部車都像鬥紅眼的公牛撲過來。 我心裡一陣恐慌， 超級沒有安全感， 每過一次馬路都要受一次驚嚇。 對面就是沃爾瑪， 可是離超市近的優勢真沒有怎麼享受過。
因為沒有車， 又錯過最後一班校車， 被困在圖書館裡又凍又困， 還被黑人大叔的sweetheart叫醒，
行人的憤怒地圖
基於這些悲慘經歷， 在做畢業設計時， 我毫不猶豫地選擇了我所在的社區到沃爾瑪的這個區域， 想研究停車場和郊區規劃問題。 首先， 我畫出了一張憤怒地圖， 描繪從我的社區去沃爾瑪超市的路程。 波紋越強烈表示憤怒越強烈。
憤怒地圖，本文圖片除特殊標注外均來自李一淼。
走到路口沒有人行道，怒！
走到交叉路口沒有停車警示牌很不安全，怒！
對面就是沃爾瑪，卻沒有斑馬線和紅綠燈，怒!
沃爾瑪前就是一個大停車場，車來車往，沒有給行人的專用走道，怒！
從沃爾瑪到周圍的小店鋪沒有直接的步行小街道，幾十米的距離必須要開車過去，太不方便了，怒！
怒完了，我作為景觀規劃師上場，進行理性的分析，給出解決問題的辦法。
停車場引發的問題
這段艱難的步行體驗，讓我發現了三個問題。
1）郊區小鎮以車為主導的規劃問題。車主導的生活方式和城鎮規劃，浪費了大量能源和金錢，導致大量的汽車尾氣，不僅破壞環境，同時助長了美國的肥胖問題，導致各類缺乏運動而引起的慢性病。這種小汽車主導的規劃，還引起一系列社會問題，比如隔離的住所、疏遠的鄰里等。
2）停車場的問題。大片的美麗田園中，遍佈著停車場這種灰色的傷疤。而且，停車場的車位是為了最大客流量而設置的，日常的沃爾瑪停車場只用到1/3的車位，2/3的位置都空置著。停車場霸佔的場地，單調無聊，充斥著單一思維（就為了停車），也缺少公共場地的交流價值。我還瞭解到，關於美國停車場的統計資料，每一輛車平均有八個停車位，非常浪費土地。
停車場問題分析圖。
3）沃爾瑪的問題。在美國的郊區或城市邊緣，經常能看到遍佈的沃爾瑪大盒子。大盒子加上大片停車場，就是沃爾瑪的標配。從穀歌地圖上俯視，它們就是大地被挖掉的一個個扣眼。這裡其實是小鎮居民最常來的聚集場所，但它卻沒有成為公共空間，為市民提供多種休閒和社交的功能。仔細環視場地，還會發現，在下雨天，這種水泥疤痕不具滲透性，使得暴雨混雜著汽油和各種污染物肆意橫流，引起生態污染。
問題找到了，導師幫我理順了課題的邏輯。他說，你先勾勒下目標吧，希望這塊場地以後變成什麼樣？我的眼前展開一幅白日夢的畫面：
我可以愉悅地步行到對面的沃爾瑪超市，也能開心地跑步到學校，沒有任何焦慮和不安全感；大地上灰色傷疤淡去，充滿綠色；小鎮居民有了公共空間可以交流休憩，獨居的居民也有了一塊聚集的空間。我買完東西，可以在社區廣場休息，旁邊的黑人大叔可以給我講講小鎮的歷史，我也給他介紹中國，讓他更新對中國的印象。老人坐著輪椅出來，也有了可以嘮嗑的地方。更多人放棄了汽車，漸漸習慣了步行和騎車的生活方式，大家越來越苗條；周圍被大盒子和停車場割裂的生態系統，通過綠道、生態恢復措施，漸漸聯繫起來，野生動物越來越多，人與自然和諧相處，還有越來越少的汽車尾氣排放。
有了目標，就要通過專業知識、分析手法和設計技巧解決這個問題。
停車場未來效果圖。
借助植物的力量
首先是分析場地，通過地圖疊加研究（Mapping），我做了一系列自然和社會學分析，大到小鎮範圍，小到沃爾瑪停車場範圍，找出了潛在的生態通道、水系網路和主要的社交聚集點。我發現，社交聚集點總是離大超市很近，停車場總是一個便宜而方便的地方。
場地分析圖。
然後，我做了一系列案例分析，瞭解一些同類型場地的改造技巧；同時，還做了一個有趣的實驗。先不說以後場地變成什麼樣，而把我曾去過的很舒服愜意的公共空間肌理嫁接到設計場地，根據四個標準分析排序。看哪塊場地的分數最高，那麼這塊場地的肌理，就是設計場地最接近的形態。我選取了羅馬的廣場、新奧爾良的中央法屬社區、奧本校園、波特蘭的方塊城市，以及學校的一片松樹林。經過激烈比拼，學校的松樹林最終獲勝。經過分析和比較，我認為讓這片場地恢復生態，是最好的解決路徑。
廣場對比圖。
隨著研究的深入，我找到了一種最生態的解決辦法——借助植物的力量。
植物分析圖。
一些野生植物的根系非常有力量，可以慢慢分解水泥。有些植物的根系可以吸收重金屬，這樣就能自然進化停車場裡的有毒物質。根據研究，沃爾瑪停車場的壽命只有30年，30年後會被廢棄；而植物根系雖然有力量，但需要一段很長的時間，才能起到效果。
那麼，可以以終為始，現在開始搭建植物分解的框架，在不影響現在停車場使用的條件下，讓野草逐漸釋放它們的力量。當三十年後，沃爾瑪凋零倒閉，這塊地就會自然轉化成一個社區公園。設計師在這裡的作用是搭建框架，讓自然來做功。
在針對地形、生態、社區活動、雨洪主要污染物等進行了一系列分析後，我設計了從社區到沃爾瑪的生態恢復過程，在現有的場地上，去除了多餘的停車位，設置了一些運動設施和複合公共空間。
暢想100年後的停車場
未來，我希望這塊停車場兼有更多功能：車不太多的時候，場地成為社區廣場、籃球場、網球場；車多的時候可以停車。沒有必要為了1/10不到的高峰停車時間，而浪費9/10的時間裡空曠的場地。
同時，我也設計了生態停車場，在停車位之間種植喬木，同時在水泥地上，根據未來社區公園的設想，人工割開一些縫隙，讓野草自然生長，實現清潔做功。同時步行交通和生態綠道結合，讓破碎的生態系統漸漸恢復。
2012年的停車場設計圖。
2030年的停車場設計圖。
然後，我還在場地上佈置了一些設計者說的牌子，給社區居民解說場地改造的構想。我覺得，設計者和居民的交流非常重要，因為知道，所以理解，才會更好地使用。
設計者說牌子。
交通層面上，我設置了從社區到沃爾瑪的人行道系統和自行車道系統，除了開車，讓人們有更多選擇。通過人行道和自行車道系統，也把周圍的社區聯繫起來。把沃爾瑪變成一個社區交流中心。
交通系統改造規劃圖。
我的最終設計有100年的歷程。2030年沃爾瑪的廢棄是一個重要節點，停車場將變成社區公園。而百年之後的2100年，整個公園會恢復到完全的生態場景，這裡將有更多空間和道路來讓人活動，不是在車裡活動，而是在自然環境裡穿梭和遊憩。
我的畢設也算是對奧本小鎮的一份禮物，期待被“車本位發展”困擾的奧本小鎮，有一個綠色的未來。
2100年的停車場設想圖。
錢紅波（上海海事大學交通工程專業副教授）評語：
這篇文章讓我回想起在美國德州農工大學-金斯威爾校區訪學的經歷，同樣風光無限的小鎮，同樣沒有取得駕照而舉步維艱的經歷，房東借我自行車，但由於沒有人行道與自行車道，我不得不沿著鐵路線邊上的一條石子路騎行，雖然顛簸，但是安全。美國，這個建立在車輪上的國家，no car no foot！想要改變這種生活方式，絕非一朝一夕。但是美國已經在行動了，完整街道、海綿城市、生態修復……許多新的規劃理念已經萌發並在很多城市得以實踐。中國的交通規劃，很大程度上是仿效美國以車為本的經驗與做法，我們不能在已被證明的錯誤道路上越走越遠，是時候開始反思了！
憤怒地圖，本文圖片除特殊標注外均來自李一淼。
走到路口沒有人行道，怒！
走到交叉路口沒有停車警示牌很不安全，怒！
對面就是沃爾瑪，卻沒有斑馬線和紅綠燈，怒!
沃爾瑪前就是一個大停車場，車來車往，沒有給行人的專用走道，怒！
從沃爾瑪到周圍的小店鋪沒有直接的步行小街道，幾十米的距離必須要開車過去，太不方便了，怒！
怒完了，我作為景觀規劃師上場，進行理性的分析，給出解決問題的辦法。
停車場引發的問題
這段艱難的步行體驗，讓我發現了三個問題。
1）郊區小鎮以車為主導的規劃問題。車主導的生活方式和城鎮規劃，浪費了大量能源和金錢，導致大量的汽車尾氣，不僅破壞環境，同時助長了美國的肥胖問題，導致各類缺乏運動而引起的慢性病。這種小汽車主導的規劃，還引起一系列社會問題，比如隔離的住所、疏遠的鄰里等。
2）停車場的問題。大片的美麗田園中，遍佈著停車場這種灰色的傷疤。而且，停車場的車位是為了最大客流量而設置的，日常的沃爾瑪停車場只用到1/3的車位，2/3的位置都空置著。停車場霸佔的場地，單調無聊，充斥著單一思維（就為了停車），也缺少公共場地的交流價值。我還瞭解到，關於美國停車場的統計資料，每一輛車平均有八個停車位，非常浪費土地。
停車場問題分析圖。
3）沃爾瑪的問題。在美國的郊區或城市邊緣，經常能看到遍佈的沃爾瑪大盒子。大盒子加上大片停車場，就是沃爾瑪的標配。從穀歌地圖上俯視，它們就是大地被挖掉的一個個扣眼。這裡其實是小鎮居民最常來的聚集場所，但它卻沒有成為公共空間，為市民提供多種休閒和社交的功能。仔細環視場地，還會發現，在下雨天，這種水泥疤痕不具滲透性，使得暴雨混雜著汽油和各種污染物肆意橫流，引起生態污染。
問題找到了，導師幫我理順了課題的邏輯。他說，你先勾勒下目標吧，希望這塊場地以後變成什麼樣？我的眼前展開一幅白日夢的畫面：
我可以愉悅地步行到對面的沃爾瑪超市，也能開心地跑步到學校，沒有任何焦慮和不安全感；大地上灰色傷疤淡去，充滿綠色；小鎮居民有了公共空間可以交流休憩，獨居的居民也有了一塊聚集的空間。我買完東西，可以在社區廣場休息，旁邊的黑人大叔可以給我講講小鎮的歷史，我也給他介紹中國，讓他更新對中國的印象。老人坐著輪椅出來，也有了可以嘮嗑的地方。更多人放棄了汽車，漸漸習慣了步行和騎車的生活方式，大家越來越苗條；周圍被大盒子和停車場割裂的生態系統，通過綠道、生態恢復措施，漸漸聯繫起來，野生動物越來越多，人與自然和諧相處，還有越來越少的汽車尾氣排放。
有了目標，就要通過專業知識、分析手法和設計技巧解決這個問題。
停車場未來效果圖。
借助植物的力量
首先是分析場地，通過地圖疊加研究（Mapping），我做了一系列自然和社會學分析，大到小鎮範圍，小到沃爾瑪停車場範圍，找出了潛在的生態通道、水系網路和主要的社交聚集點。我發現，社交聚集點總是離大超市很近，停車場總是一個便宜而方便的地方。
場地分析圖。
然後，我做了一系列案例分析，瞭解一些同類型場地的改造技巧；同時，還做了一個有趣的實驗。先不說以後場地變成什麼樣，而把我曾去過的很舒服愜意的公共空間肌理嫁接到設計場地，根據四個標準分析排序。看哪塊場地的分數最高，那麼這塊場地的肌理，就是設計場地最接近的形態。我選取了羅馬的廣場、新奧爾良的中央法屬社區、奧本校園、波特蘭的方塊城市，以及學校的一片松樹林。經過激烈比拼，學校的松樹林最終獲勝。經過分析和比較，我認為讓這片場地恢復生態，是最好的解決路徑。
廣場對比圖。
隨著研究的深入，我找到了一種最生態的解決辦法——借助植物的力量。
植物分析圖。
一些野生植物的根系非常有力量，可以慢慢分解水泥。有些植物的根系可以吸收重金屬，這樣就能自然進化停車場裡的有毒物質。根據研究，沃爾瑪停車場的壽命只有30年，30年後會被廢棄；而植物根系雖然有力量，但需要一段很長的時間，才能起到效果。
那麼，可以以終為始，現在開始搭建植物分解的框架，在不影響現在停車場使用的條件下，讓野草逐漸釋放它們的力量。當三十年後，沃爾瑪凋零倒閉，這塊地就會自然轉化成一個社區公園。設計師在這裡的作用是搭建框架，讓自然來做功。
在針對地形、生態、社區活動、雨洪主要污染物等進行了一系列分析後，我設計了從社區到沃爾瑪的生態恢復過程，在現有的場地上，去除了多餘的停車位，設置了一些運動設施和複合公共空間。
暢想100年後的停車場
未來，我希望這塊停車場兼有更多功能：車不太多的時候，場地成為社區廣場、籃球場、網球場；車多的時候可以停車。沒有必要為了1/10不到的高峰停車時間，而浪費9/10的時間裡空曠的場地。
同時，我也設計了生態停車場，在停車位之間種植喬木，同時在水泥地上，根據未來社區公園的設想，人工割開一些縫隙，讓野草自然生長，實現清潔做功。同時步行交通和生態綠道結合，讓破碎的生態系統漸漸恢復。
2012年的停車場設計圖。
2030年的停車場設計圖。
然後，我還在場地上佈置了一些設計者說的牌子，給社區居民解說場地改造的構想。我覺得，設計者和居民的交流非常重要，因為知道，所以理解，才會更好地使用。
設計者說牌子。
交通層面上，我設置了從社區到沃爾瑪的人行道系統和自行車道系統，除了開車，讓人們有更多選擇。通過人行道和自行車道系統，也把周圍的社區聯繫起來。把沃爾瑪變成一個社區交流中心。
交通系統改造規劃圖。
我的最終設計有100年的歷程。2030年沃爾瑪的廢棄是一個重要節點，停車場將變成社區公園。而百年之後的2100年，整個公園會恢復到完全的生態場景，這裡將有更多空間和道路來讓人活動，不是在車裡活動，而是在自然環境裡穿梭和遊憩。
我的畢設也算是對奧本小鎮的一份禮物，期待被“車本位發展”困擾的奧本小鎮，有一個綠色的未來。
2100年的停車場設想圖。
錢紅波（上海海事大學交通工程專業副教授）評語：
這篇文章讓我回想起在美國德州農工大學-金斯威爾校區訪學的經歷，同樣風光無限的小鎮，同樣沒有取得駕照而舉步維艱的經歷，房東借我自行車，但由於沒有人行道與自行車道，我不得不沿著鐵路線邊上的一條石子路騎行，雖然顛簸，但是安全。美國，這個建立在車輪上的國家，no car no foot！想要改變這種生活方式，絕非一朝一夕。但是美國已經在行動了，完整街道、海綿城市、生態修復……許多新的規劃理念已經萌發並在很多城市得以實踐。中國的交通規劃，很大程度上是仿效美國以車為本的經驗與做法，我們不能在已被證明的錯誤道路上越走越遠，是時候開始反思了！