正當大家翹首以待無人汽車什麼時候開始大規模進入普通消費者的家庭的時候, 在本屆CES2018展會上, 英特爾放了一個石破天驚的大招——一架名為Volocopter電動載人直升飛機, 並宣佈Volocopter將於4到5年內形成規模商用。 在所有人都認為無人汽車是人類交通未來發展方向的時候, 載人直升機的出現和成熟, 可能將讓人類擺脫重力的限制, 脫離地面進行自由飛行, 這將極大地改變人類當前對於未來交通方式的前進之路。
不過, 其實電動載人直升飛機不是什麼太新鮮的東西, 遠的不說, 2年前的CES2016上, 一家來自中國的智慧無人機企業——億航, 也是以石破天驚的方式推出了載人飛行器Ehang184。 當時國人也是刷了一波滿滿的民族自豪感, 連馬凱副總理也跑出億航參觀, 但是兩年多過去了, 關於Ehang184再無消息, 反而關於億航最近的消息是, 被傳出經營困難、大幅裁員。
當然, 行業中個別企業的興衰不能代表整個行業的前途,
說回Volocopter, 其實這不是它的第一次亮相了, 早在2013年它就已經研製並試飛成功, 到2016年3月份, 型號為VC200的多人直升機升空並首次獲得認證, 這在當時是一件非常轟動的標誌性事件。
Volocotper機身採用複合材料構成, 整機重達450公斤, 載人重量在250公斤左右,
除智慧性外, 制約無人直升機發展的還有兩大因素, 一是電池容量以及有效負荷量, 二是政府監管。
先談電池。 當前電池技術是制約幾乎一切移動電子消費品的瓶頸, 對於一架飛行在半空中的載人直升機來說, 電池的容量和穩定性至關重要,
再談監管。 由於缺少翅膀, 人類天生帶有一定程度的恐高, 所以對於一架飛行在半空中的“無人汽車”的監管肯定比一輛行駛在地面上固定區域的“無人汽車”的監管要嚴厲得多, 畢竟政府不是風投組織,政府考慮的更多是人們生命財產安全,而非技術模式的創新。無人汽車這一路走來在“監管”上受到了無數的阻力,而這種阻力會翻倍加諸在無人直升機上。但事實上,最近一段時間,無人直升機的生產廠商一直努力在證明,乘坐無人直升機的安全係數數倍於乘坐汽車,畢竟數以百萬計的汽車都擠在擁擠的城市道路上,而天空是廣闊無垠的。
Volocotper也被稱作追夢者,這個名字十分貼切,未來就像一個夢,技術是實現夢想的途徑,現在我們就要看,是地面的無人汽車追逐夢想的速度更快,還是空中的無人直升機追逐這個夢想的速度更快。
畢竟政府不是風投組織,政府考慮的更多是人們生命財產安全,而非技術模式的創新。無人汽車這一路走來在“監管”上受到了無數的阻力,而這種阻力會翻倍加諸在無人直升機上。但事實上,最近一段時間,無人直升機的生產廠商一直努力在證明,乘坐無人直升機的安全係數數倍於乘坐汽車,畢竟數以百萬計的汽車都擠在擁擠的城市道路上,而天空是廣闊無垠的。Volocotper也被稱作追夢者,這個名字十分貼切,未來就像一個夢,技術是實現夢想的途徑,現在我們就要看,是地面的無人汽車追逐夢想的速度更快,還是空中的無人直升機追逐這個夢想的速度更快。