相信很多朋友都聽說過這句話：小排量的車比大排量的車省油。 雖然不知道這句話的出處和依據是什麼， 但是很多消費者都把它當作至理名言， 還經常煞有其事地向別人“科普”。
之前， 小編買車就遇到過這樣的情況。 當時小編買車的時候， 看中了馭勝S350， 2.0T 和2.4T的排量可以帶來強勁的動力體驗。 這時候一個小夥伴跟小編說， 還是買小排量的好啊， 動力啥的平時上下班夠用就行， 小排量的車還省油。
但是後來小編資訊了老司機， 他告訴小編排量小不一定就省油， 馭勝S350還是不錯的， 尤其是它搭載的源自福特技術的2.0TGDi發動機採用了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙VVT等主流技術， 最大功率達151kW， 峰值扭矩達325Nm， 動力性能出色， 燃油經濟性也不錯。
什麼是排量？
排量， 簡單來說就是發動機氣缸的總容積， 活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量;如果發動機有若干個氣缸， 所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。 一般用升(L)來表示。
因為更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃油)，
但是要注意的是， 汽車的油耗不完全是由發動機決定的， 輪胎、風阻控制、車重、傳動系統、有無增壓系統是、甚至車主的駕駛習慣等都是影響汽車油耗的重要因素。
這些小排量車也費油
哈弗H6
哈弗H6雖然長期霸佔SUV銷量排行榜的榜首位置， 被消費者歸為“神車”的行列， 但是就油耗而言， 卻是大眾吐槽的重點。 就目前市場的回饋來看， 這款車本身很大而且也比較重， 其油耗也就相當地高， 是越級地高。
另外，動力部分是車主們一直吐槽的地方，就一個字形容：辣雞！不管是自吸發動機還是後來推出的渦輪增壓1.5T，始終給駕駛者小馬拉大車的駕駛感，力不從心。
哈弗H6的尺寸大小可以排到同級前列，外貌不驚人但夠耐看，同時車廂氛圍既稱得上精緻，便利實用性也上佳，車內裝備尤其是安全裝備比較突出，應該說它是十萬元級別SUV中將這些方面同時做得最好的車型。但是動力不夠強勁、油耗也是非常高的。
吉利博越
吉利博越是一輛深知中國消費者需要的車。首先用大氣的設計，9.88萬元的起步價把人吸引到店，再用高頭大馬的坐姿視覺，華麗的資料，逆天的配置去打動你。
吉利博越給用戶提供了2種動力選擇，一種是2.0L自然吸氣發動機，另一種是1.8T渦輪增壓發動機。但油耗不如人意，一個是車重，比CR-V四驅還要重幾十斤，動力資料華麗但沒有爆發力，動不動就要降擋，拉高轉速來應付加速需要。
所以綜上所述，排量小等於油耗低的想法是不可取的，大家在考慮油耗的時候不能忽略了輪胎、風阻、車重等諸多因素。
是越級地高。
另外，動力部分是車主們一直吐槽的地方，就一個字形容：辣雞！不管是自吸發動機還是後來推出的渦輪增壓1.5T，始終給駕駛者小馬拉大車的駕駛感，力不從心。
哈弗H6的尺寸大小可以排到同級前列，外貌不驚人但夠耐看，同時車廂氛圍既稱得上精緻，便利實用性也上佳，車內裝備尤其是安全裝備比較突出，應該說它是十萬元級別SUV中將這些方面同時做得最好的車型。但是動力不夠強勁、油耗也是非常高的。
吉利博越
吉利博越是一輛深知中國消費者需要的車。首先用大氣的設計，9.88萬元的起步價把人吸引到店，再用高頭大馬的坐姿視覺，華麗的資料，逆天的配置去打動你。
吉利博越給用戶提供了2種動力選擇，一種是2.0L自然吸氣發動機，另一種是1.8T渦輪增壓發動機。但油耗不如人意，一個是車重，比CR-V四驅還要重幾十斤，動力資料華麗但沒有爆發力，動不動就要降擋，拉高轉速來應付加速需要。
所以綜上所述，排量小等於油耗低的想法是不可取的，大家在考慮油耗的時候不能忽略了輪胎、風阻、車重等諸多因素。