2013年12月26日是毛澤東誕辰120周年紀念日。 在上世紀六七十年代“文革”時期， 清華大學率先建造了一座毛澤東雕像， 之後全國便開始了興建毛澤東塑像的風潮。
在拍攝中， 有的大批雕像拆除，
攝影師成文軍說：我喜歡旅行。 在讀中學不能自由奔跑的時候， 也時常手捧地圖， 在紙頁上的方寸間神遊暢想。
攝影師說：喀什人民廣場上一尊體量巨大的毛澤東塑像，
攝影師回憶到：1989年夏， 從北京乘火車耗用四天三夜到了吐魯番， 之後又坐了三天的汽車到了喀什。 這段用時一個星期的路途，
上海華東師範大學。 現在尚存的一百多尊毛澤東塑像中， 有超過1/3的數量是在大學校園裡。 上海共有6所高校有毛澤東雕像。
也許是對市井的生陌和對塑像的熟悉產生了強烈的對比，這使得這尊塑像似乎給了我一個明確的提示：不論這裡有多遠，不論這裡的風情與內地有多大的差異，這裡，依然是中國疆域中的一個城市。
第二次是1992年在“天涯海角”的三亞，看到了毛澤東塑像。當時為了去西沙群島，我住在一個部隊裡。在這裡看到了一尊十余米高的毛澤東塑像。這尊塑像的形制也帶著建造年代的印記：領袖身穿大衣，揮起右臂。我望著這尊面朝南海的塑像，忽然感覺站立與此的毛澤東，不像一個領袖，而更像一個值守在南疆的哨兵。
不論在北京或是其它地方，若再看到毛澤東塑像時，我都會想起喀什和三亞的的那兩尊塑像。這讓我最終先萌生了一系列的疑問。就這樣想著、走著、找著、拍著、問著，從1997年開始了尋找毛澤東塑像的旅行。到現在為止已經去過122個地市縣鎮，拍攝了225尊雕像，其中1970年以前建造保留下來的有180多尊，其餘的則是改革開放後建造的毛澤東雕像。
黑龍江文革期間塑立了較多的毛澤東塑像，這和當地比較發達的重工業是分不開的。在齊齊哈爾富拉爾基的“中國一重集團”廠區，佇立著一尊不銹鋼材質的毛澤東塑像，這是一次性澆鑄成的，熔煉不銹鋼鋼水55噸，最終的成品重達35噸，這在全國是惟一的。佳木斯的毛澤東塑像是矽鋁鑄造的。沒有雄厚的工業基礎和成熟技術手段做依託，只憑藉沖天的“革命熱情”及“無限忠於和敬愛”，是無法做到的。
1977年文化大革命結束，開始了“撥亂反正”時期，對毛澤東的大規模個人崇拜活動也宣告停止。除了部分場所保留以外，各地陸續拆除毛澤東塑像。當時大部分清華校友及師生要求拆除毛澤東塑像重建二校門，校方於1987年8月29日拆除毛澤東塑像，開始重建具有歷史象徵的二校門。
毛澤東雕像的建造數量，可以說在中國雕像歷史上創出了記錄。現存的“文革”期間建造的大型毛澤東塑像，大多數是由美術院校的雕塑家創作的，在那個特殊年代，不這些雕像被廣泛複製，隨處豎立。
廣東省毛澤東像幾乎拆光，而今依然能在很多城市看到毛澤東塑像。河南省是留存毛澤東塑像較多的一個省份，塑像分佈在鄭州（1座）、洛陽（3座）、開封（3座），新鄉、鶴壁、商丘各1座。湖北省同樣留存較多的毛澤東塑像，已經拍攝的有：武漢3座，黃石3座。而廣東省的毛澤東塑像已經拆得幾乎一座不剩。製作毛澤東像的人曾開玩笑說：“廣東人民最講實際，所以廣東發展得最快，什麼都走在前頭，開先鋒之氣。”
河南洛陽市，中國第一拖拉機集團（原中國第一拖拉機製造廠）。這家工廠新中國成立後第一個五年計劃蘇聯援建的重點專案之一。1968年國慶日前夕，工廠門前建成了這尊站立式的毛澤東塑像。塑像頭頂和食指上還裝有不銹鋼避雷針，外表面塗有一層有機矽，下雨天不會顯得濕漉漉的。
戶外的毛澤東塑像材質，大多為水泥，所以文革後拆除時基本上以破碎解體的方式拆掉。但也有個別的塑像是整體拆移後埋入地下。隨著房產的不斷開發，部分當年被埋的毛澤東像重新出土。
四川郫縣紅光鎮舉行“紀念毛主席視察紅光50周年”活動。1958年3月，毛澤東到了紅光村，10年後，村中心立起了他的雕像。這尊毛澤東塑像是這裡最後被拆除的建築物。2011年，劃入成都高新西區的紅光村舊址上高樓林立，鎮政府在新建的廣場上安放了一尊更高的毛澤東塑像。
2003年7月15日，在哈爾濱愛建濱江社區的建築工地下，挖掘出一尊毛澤東塑像。這尊深埋在地下已經25年的塑像，直到地產開發商在老廠區裡破土建設，才使人們重新看到。開發商對其進行了修整和鍍金，又將塑像和開發建設時特意保留下的有著百年歷史的車間、煙囪、水塔等放置在了一起，構建成了一個有著工業文明和近代政治歷史元素景觀的市民廣場。
黑龍江哈爾濱愛建社區城市源廣場。這裡曾是哈爾濱車輛廠所在地，“文革”初期為紀念毛澤東來廠視察，塑立了這尊領袖雕像。1980年代，全國開始拆除毛澤東雕像，車輛廠也將其整體拆除並埋在廠區地下。2002年，工廠遷往遠郊。直到地產開發商破土建設，這尊雕像才得以出土。
拍攝了這麼多毛澤東像，讓我記憶最深刻的，是在黑龍江密山縣連珠山鎮。那只是一個整整空置了20年的基座，水泥剝落，露出殘破的紅磚。毛澤東像曾經就在這個基座上矗立了20年。歷經40多年風雨，這裡的人也一直沒有拆掉基座，雖然它就在這個小鎮的路口。當地上些歲數的人，他們還習慣把這個原475軍工廠門前方的小路口，稱作毛澤東塑像。（圖文：攝影師成文軍）
上海共有6所高校有毛澤東雕像。
也許是對市井的生陌和對塑像的熟悉產生了強烈的對比，這使得這尊塑像似乎給了我一個明確的提示：不論這裡有多遠，不論這裡的風情與內地有多大的差異，這裡，依然是中國疆域中的一個城市。
第二次是1992年在“天涯海角”的三亞，看到了毛澤東塑像。當時為了去西沙群島，我住在一個部隊裡。在這裡看到了一尊十余米高的毛澤東塑像。這尊塑像的形制也帶著建造年代的印記：領袖身穿大衣，揮起右臂。我望著這尊面朝南海的塑像，忽然感覺站立與此的毛澤東，不像一個領袖，而更像一個值守在南疆的哨兵。
不論在北京或是其它地方，若再看到毛澤東塑像時，我都會想起喀什和三亞的的那兩尊塑像。這讓我最終先萌生了一系列的疑問。就這樣想著、走著、找著、拍著、問著，從1997年開始了尋找毛澤東塑像的旅行。到現在為止已經去過122個地市縣鎮，拍攝了225尊雕像，其中1970年以前建造保留下來的有180多尊，其餘的則是改革開放後建造的毛澤東雕像。
黑龍江文革期間塑立了較多的毛澤東塑像，這和當地比較發達的重工業是分不開的。在齊齊哈爾富拉爾基的“中國一重集團”廠區，佇立著一尊不銹鋼材質的毛澤東塑像，這是一次性澆鑄成的，熔煉不銹鋼鋼水55噸，最終的成品重達35噸，這在全國是惟一的。佳木斯的毛澤東塑像是矽鋁鑄造的。沒有雄厚的工業基礎和成熟技術手段做依託，只憑藉沖天的“革命熱情”及“無限忠於和敬愛”，是無法做到的。
1977年文化大革命結束，開始了“撥亂反正”時期，對毛澤東的大規模個人崇拜活動也宣告停止。除了部分場所保留以外，各地陸續拆除毛澤東塑像。當時大部分清華校友及師生要求拆除毛澤東塑像重建二校門，校方於1987年8月29日拆除毛澤東塑像，開始重建具有歷史象徵的二校門。
毛澤東雕像的建造數量，可以說在中國雕像歷史上創出了記錄。現存的“文革”期間建造的大型毛澤東塑像，大多數是由美術院校的雕塑家創作的，在那個特殊年代，不這些雕像被廣泛複製，隨處豎立。
廣東省毛澤東像幾乎拆光，而今依然能在很多城市看到毛澤東塑像。河南省是留存毛澤東塑像較多的一個省份，塑像分佈在鄭州（1座）、洛陽（3座）、開封（3座），新鄉、鶴壁、商丘各1座。湖北省同樣留存較多的毛澤東塑像，已經拍攝的有：武漢3座，黃石3座。而廣東省的毛澤東塑像已經拆得幾乎一座不剩。製作毛澤東像的人曾開玩笑說：“廣東人民最講實際，所以廣東發展得最快，什麼都走在前頭，開先鋒之氣。”
河南洛陽市，中國第一拖拉機集團（原中國第一拖拉機製造廠）。這家工廠新中國成立後第一個五年計劃蘇聯援建的重點專案之一。1968年國慶日前夕，工廠門前建成了這尊站立式的毛澤東塑像。塑像頭頂和食指上還裝有不銹鋼避雷針，外表面塗有一層有機矽，下雨天不會顯得濕漉漉的。
戶外的毛澤東塑像材質，大多為水泥，所以文革後拆除時基本上以破碎解體的方式拆掉。但也有個別的塑像是整體拆移後埋入地下。隨著房產的不斷開發，部分當年被埋的毛澤東像重新出土。
四川郫縣紅光鎮舉行“紀念毛主席視察紅光50周年”活動。1958年3月，毛澤東到了紅光村，10年後，村中心立起了他的雕像。這尊毛澤東塑像是這裡最後被拆除的建築物。2011年，劃入成都高新西區的紅光村舊址上高樓林立，鎮政府在新建的廣場上安放了一尊更高的毛澤東塑像。
2003年7月15日，在哈爾濱愛建濱江社區的建築工地下，挖掘出一尊毛澤東塑像。這尊深埋在地下已經25年的塑像，直到地產開發商在老廠區裡破土建設，才使人們重新看到。開發商對其進行了修整和鍍金，又將塑像和開發建設時特意保留下的有著百年歷史的車間、煙囪、水塔等放置在了一起，構建成了一個有著工業文明和近代政治歷史元素景觀的市民廣場。
黑龍江哈爾濱愛建社區城市源廣場。這裡曾是哈爾濱車輛廠所在地，“文革”初期為紀念毛澤東來廠視察，塑立了這尊領袖雕像。1980年代，全國開始拆除毛澤東雕像，車輛廠也將其整體拆除並埋在廠區地下。2002年，工廠遷往遠郊。直到地產開發商破土建設，這尊雕像才得以出土。
拍攝了這麼多毛澤東像，讓我記憶最深刻的，是在黑龍江密山縣連珠山鎮。那只是一個整整空置了20年的基座，水泥剝落，露出殘破的紅磚。毛澤東像曾經就在這個基座上矗立了20年。歷經40多年風雨，這裡的人也一直沒有拆掉基座，雖然它就在這個小鎮的路口。當地上些歲數的人，他們還習慣把這個原475軍工廠門前方的小路口，稱作毛澤東塑像。（圖文：攝影師成文軍）