聊起紅旗， 在你腦海裡首先浮現起的印象是什麼？
它肯定是中國人對於汽車的最初理解， 是紅色的記憶、以及那時毛主席接待外賓的最高級待遇， 在老一輩中國人的心目中， 紅旗的光芒毋容置疑是跟國家領導人帶領的偉大事業捆綁一起， 莊嚴而高級。
它是一汽人的驕傲。
只不過歷史不斷變革， 時代會更新， 在之後的半個多世紀裡， 世界格局發生了太多的改變， 三菱併入日產，
像比亞迪和吉利這種民營的自主品牌爭氣地崛起， 東風、廣汽等這些地方國企憑藉著對於市場的理解， 也造過不少爆款的車型， 正當後來的年輕人記住了這些中國品牌時， 共和國長子的紅旗正似乎被逐漸遺忘。
於是一汽人， 是時候要改變了。
去年8月開始， 徐留平入主一汽， 紅旗便開始了全面改革， 不破釜沉舟誓不甘休。 紅旗內部展開大規模的人事調整， 一汽大眾的眾多精英骨幹被直接借調到紅旗總部。 同時， 紅旗開始由一汽總部直接管理運營， 無論是生產、研發等各個環節能夠獲得總部最大的支持。 這些轉變的決心， 於昨晚在人民大會堂， 紅旗發佈了全新的品牌戰略活動中， 帶出了最大的轉變核心——推進市場化。
紅旗也確實應該這樣了。
品牌戰略發佈會上， 徐留平不回避現狀、面對問題、回首歷史， 並向世人展示了品牌戰略規劃、紅旗全新的設計理念以及全新的車標，
紅旗終於意識到了技術帶來的競爭力以及重要性， 於是他們以長春總部為核心， 分別在德國慕尼克設立前瞻設計院、在美國矽谷設立人工智慧研發中心。
此外， 紅旗在私人市場更是展開了佈局， 不再只依賴公務車市場。
更是發佈了“新高尚、新精緻、新情懷”， 專注於中國式新高尚精緻主義的品牌理念。 未來將推出L、S、H、Q四大產品系列。 同時，官方表示到2025年將推出17款全新車型。屆時，其目標年銷量為30萬台，到2035年，其計畫銷量達50萬台。
現場還帶來了一款豪華雙門Coupe概念跑車，它將代表了紅旗的最新設計語言，並注入紅旗的最新製造理念。新車前臉採用了大面積的直瀑式格柵設計，中部旗標運用了中軸線的設計思路，靈感來自於北京市的中軸線，貫穿整個車頭、氣勢恢宏，可由車外延伸至車內，啟動時動態點亮。新車車燈由下至上向外延伸，營造的視覺效果十分大氣雄偉。
同樣革新的還有全新車標，新車標更加凸顯了紅旗了歷史底蘊以及品牌精神，取代了舊款莊嚴的金葵花logo，這一舉措也進一步說明了紅旗要大幅度進入私人市場的決心。
新車標將在紅旗往後的新車型上使用，未來應用於輪轂以及方向盤。
新紅旗還需解決的問題今年9月得知紅旗品牌開始大規模調整時，作為年輕人的我並無太多感覺，所有舊時代出來的產物，必然不適用於當下，每個新時代都會有新的替任者，來制定新的秩序。哪怕過往三皇五帝，只要缺席了當中一部分，之後再想崛起其實很難。紅旗顯然就是這樣，它還想再試試，我也試圖問過我自己，我會買一輛紅旗嗎？
也許會，前提是它得像GK5一樣飛奔於各大賽場，但這樣的紅旗未免會不符合畫風？我不知道未來的紅旗會怎樣，徐留平的決心很堅定，我也衷心祝願它可以變得更好，畢竟強大的汽車強國是需要五花齊放般的包容性。假若6年之後，紅旗真能放下像大眾一樣走進千家萬戶，待那時你也會買一輛紅旗嗎？
這是一道有趣的假設題。
現場還帶來了一款豪華雙門Coupe概念跑車，它將代表了紅旗的最新設計語言，並注入紅旗的最新製造理念。新車前臉採用了大面積的直瀑式格柵設計，中部旗標運用了中軸線的設計思路，靈感來自於北京市的中軸線，貫穿整個車頭、氣勢恢宏，可由車外延伸至車內，啟動時動態點亮。新車車燈由下至上向外延伸，營造的視覺效果十分大氣雄偉。
同樣革新的還有全新車標，新車標更加凸顯了紅旗了歷史底蘊以及品牌精神，取代了舊款莊嚴的金葵花logo，這一舉措也進一步說明了紅旗要大幅度進入私人市場的決心。
新車標將在紅旗往後的新車型上使用，未來應用於輪轂以及方向盤。
新紅旗還需解決的問題今年9月得知紅旗品牌開始大規模調整時，作為年輕人的我並無太多感覺，所有舊時代出來的產物，必然不適用於當下，每個新時代都會有新的替任者，來制定新的秩序。哪怕過往三皇五帝，只要缺席了當中一部分，之後再想崛起其實很難。紅旗顯然就是這樣，它還想再試試，我也試圖問過我自己，我會買一輛紅旗嗎？
也許會，前提是它得像GK5一樣飛奔於各大賽場，但這樣的紅旗未免會不符合畫風？我不知道未來的紅旗會怎樣，徐留平的決心很堅定，我也衷心祝願它可以變得更好，畢竟強大的汽車強國是需要五花齊放般的包容性。假若6年之後，紅旗真能放下像大眾一樣走進千家萬戶，待那時你也會買一輛紅旗嗎？
這是一道有趣的假設題。