常程回歸ZUK復活在即 2018小米性價比之王寶座恐不保？

在2017年聯想移動砍掉ZUK品牌， 並稱未來Moto將是聯想移動唯一產品線時， 引起了很多人的不滿， 因為ZUK雖然是初生品牌， 但是也因性價比以及出彩的ZUI吸引了一部分粉絲， 如今2017年已經過去， 聯想Moto手機唯一給筆者留下印象的就是售價過萬元的Moto Z 2018， 由此筆者認為聯想移動的2017年是不成功的， 最起碼在國內市場是這樣。

轉眼來到了2018年， 聯想移動首次變化竟是， 召回舊將常程。 同時也打破了Moto為唯一產品線的承諾， 上架了一款聯想牌的全面屏千元機。 當年聯想收購Moto想用它來打開自己在移動端的窘境， 其實當時的Moto手機在國內市場中已經沒有什麼影響力了， 聯想的這一做法並不理智。 在隨後互聯網手機爆發後， Moto手機定位高端更是成為其最大的弊病， 在性價比為王的年代， 很有有人願意為它掏腰包， 所以聯想後知後覺推出了全新的互聯網品牌ZUK， 主打性價比。

ZUK手機通過了幾年的努力成功在互聯網上打下了一些市場， 只是聯想沒有充分重視到該系列的重要性， 無故砍掉了蒸蒸日上的ZUK， 這對聯想移動來說無疑是巨大的損失。 如今中國智慧手機市場競爭十分激烈， 線上依然是非常大的一塊市場， 不久前榮耀在2017年前11月份中銷量超過小米，

成功登頂互聯網第一品牌， 也證實了線上上市場中， 哪怕來的晚只要滿足線上的特點， 也能成功登頂， 所以這個時間點召回常程， 重新發佈了聯想品牌新機， 似乎也有了復活ZUK手機的趨勢。

于此同時筆者還認為， 復活ZUK後聯想應更加注重Moto系列的發展， 比較在海外市場它擁有著非常高的知名度， 這些都是國產手機不具備的， 而且聯想靠自家的品牌想要衝擊這些市場難如登天， 靠Moto手機帶動自家的手機業務相對更容易。

對於聯想移動端來說， 確立以Moto為唯一產品線的決定沒有錯，

但是如果可以復活聯想(已經復活)、ZUK品牌與Moto攜手共進可能是個更好的選擇， 因為在手機市場全球化的今天， 聯想僅有一個品牌是不夠看的， 就像華為它旗下不僅擁有者榮耀這個子品牌， 同時也有像Nova、麥芒這樣的系列， 雖然評價不如P系列和mate系列， 但凡是能夠拉倒出貨量的選擇， 對於現階段的聯想移動來說就是正確的選擇。