2018年1月5日， 由汽場新媒體和汽車消費報告主辦的2017消費者年度關注車型頒獎典禮在北京汽車博物館舉行。 本次評選通過與大資料公司合作， 甄選出入圍車型， 在此基礎上通過廣大的消費者網路投票而來， 是汽車消費者真實意見的回饋。
新華網汽車事業部總監梁懿女士為獲獎企業代表頒獎
獲獎理由：全新雷克薩斯LS基於豐田TNGA架構下的GA-L平臺打造。 它以冷傲、霸氣的造型給人們帶來了更強的視覺衝擊力，
企業代表獲獎感言：全新雷克薩斯LS將於1月11號在上海上市。 屆時， 這款融合了東方美學和先進造車工藝的豪華轎車， 將給消費者帶來新鮮的感覺。
車型介紹：
雷克薩斯LS此次設計打破以往穩重的風格， 從中庸穩重變得時尚、年輕,給人強烈的視覺衝擊感， 在豪華品牌中特立獨行。
前臉設計採用紡錘形網狀進氣格柵搭配鍍鉻裝飾， 加上細長微微挑起的LED大燈組， 視覺效果非常犀利。 側面採用6 Light Cabin Design設計， 每側分別使用三枚車窗玻璃， 視野無可挑剔。 銳利線條從前方一直延伸至後方， 擋泥板向外凸出動感十足。
內飾方面也與以往大不相同，
而細節處更充分展現出東方文化的韻味，比如淩光切子內室飾板、鶴羽折布車門裝飾、源自行燈靈感的內室照明、源自古箏靈感的中控線條設計等，對東方人的審美情趣把握十分到位，體現了全新LS的美學品位和“顏值擔當”。
新一代LS在動力系統方面有兩種配備，分別是3.5L雙渦輪增壓發動機及全新3.5L V型6缸多級混動系統。其中雙渦輪增壓發動機的靜音性級別領先，扭矩平順，加速爽快。混動系統能依靠有效控制高轉速發動機及電機的輸出功率，讓車輛既可滿足激情駕駛，又能非常低調經濟地巡航行駛。
2007年，第四代LS就是同級最先採用8AT的車型，當時引起了不小的轟動。而這一次，全新LS又成了旗艦級豪車當中，最先用上10AT的選手。而且是全系配備，堪稱比競爭對手“技高一擋”。
作為該系列的第五代車型，全新LS是建立在全新的雷克薩斯全球架構豪華(GA-L)平臺上，與全新的LC共用。該平臺確保低重心和最佳重量分配，有助於提高車輛的基本穩定性和操控靈活性，從而提高駕駛員的回報。底盤基本的高剛性使得新款多連杆懸掛系統可以進行調節，從而獲得更高的操控性能和最出色的舒適度。通過雷克薩斯動力操縱系統協調制動，轉向和穩定系統，該車的動態性能也受益匪淺。
而細節處更充分展現出東方文化的韻味，比如淩光切子內室飾板、鶴羽折布車門裝飾、源自行燈靈感的內室照明、源自古箏靈感的中控線條設計等，對東方人的審美情趣把握十分到位，體現了全新LS的美學品位和“顏值擔當”。
新一代LS在動力系統方面有兩種配備，分別是3.5L雙渦輪增壓發動機及全新3.5L V型6缸多級混動系統。其中雙渦輪增壓發動機的靜音性級別領先，扭矩平順，加速爽快。混動系統能依靠有效控制高轉速發動機及電機的輸出功率，讓車輛既可滿足激情駕駛，又能非常低調經濟地巡航行駛。
2007年，第四代LS就是同級最先採用8AT的車型，當時引起了不小的轟動。而這一次，全新LS又成了旗艦級豪車當中，最先用上10AT的選手。而且是全系配備，堪稱比競爭對手“技高一擋”。
作為該系列的第五代車型，全新LS是建立在全新的雷克薩斯全球架構豪華(GA-L)平臺上，與全新的LC共用。該平臺確保低重心和最佳重量分配，有助於提高車輛的基本穩定性和操控靈活性，從而提高駕駛員的回報。底盤基本的高剛性使得新款多連杆懸掛系統可以進行調節，從而獲得更高的操控性能和最出色的舒適度。通過雷克薩斯動力操縱系統協調制動，轉向和穩定系統，該車的動態性能也受益匪淺。