三廂家用車曾經是國人走向小康社會的一向重要標誌之一， 90年代的時候能買輛捷達、桑塔納那說明你很有錢。 隨著國內汽車市場的蓬勃發展， 小型SUV開始當道， 越來越多的家庭已經不僅僅把汽車當做一個身份的表現， 更多的人買車是為了家庭， 所以小型SUV車型開始當道， 越來越多的家庭開始放棄傳統的三廂轎車轉為更加實用的小型SUV作為家用車的首選， 其中繽智可以算得上是標杆。 現如今汽車廠商又給出了一個為家用而設計的全能解決方案， 就是家用旅行車， 他們不甘於小眾車型的定位，
15萬左右的家用全能王
隨著國內汽車市場的迅速發展，
越來越多的車型出現在了消費者的面前，
很多朋友將車型的範圍擴的越來越遠，
以實際需求為核心，
選擇更能夠滿足自己核心需求的車型。
如今旅行車作為國內汽車市場的新寵，
果斷的向家用轎車的舒適度和SUV的乘坐空間發起挑戰，
力爭打開一片天。
為了更直觀的對比， 這次分別選擇了三款不同類型的車， 分別是繽智、閱朗、朗逸， 他們擁有接近的價格， 從“家用”這個核心價值來說， 它們絕對會成為彼此的競爭對手。
究竟是經典三廂轎車寶刀不老，
還是小型SUV如日中天，
亦或是旅行車步入尋常百姓家呢？接下來我們就通過顏值、用料、配置、空間等對比來找出這個答案。
別克閱朗作為旅行車即擁有流暢的轎車線條又有帥氣的掀背尾部，
在別克家族式設計的襯托下， 飛翼式的格柵讓閱朗呈現出年輕運動的感覺， 各個細節也是經過了一番精雕細琢。 遠近光一體全LED大燈帶有自動感應功能。
朗逸採用大眾質樸的家族設計， 當然你也可以說這是“套娃臉”。但是必須要吐槽的一點是，不帶透鏡的鹵素大燈已經與時代脫節了。
繽智在小型SUV中也算是顏值出眾了，前臉設計運動不是俏皮，近光和日行燈採用LED光源，遠光為鹵素。
閱朗
朗逸
繽智
朗逸擁有大家所熟悉的典型三廂家轎造型，繽智作為小型SUV通過性更佳，在今年也很受追捧，閱朗作為旅行車即擁有轎車的姿態又擁有掀背尾箱更為驚豔。
很明顯，作為SUV繽智車身高度最高，朗逸則在長度上占優，而閱朗在軸距和寬度方面領先，資料上三車可以說是各有所長，但實際體驗才是最重要的，繼續往下看。
朗逸作為轎車只配備了天窗，繽智作為SUV只配備了行李架，而作為旅行車的閱朗既有行李架也有天窗。
一分價錢不一定一分貨別克閱朗的內飾設計的確要更勝一籌，軟質塑膠+皮革覆蓋+大量鍍鉻飾條，各種材質和色彩額度融合非常協調，家族式的環保式設計帶來了很強的高級感；朗逸的大眾家族設計還是有點老舊，不夠時尚，同樣是15萬左右真不知道朗逸把錢花到哪去了；繽智的內飾有一股日系極簡的感覺，雖然用料不是很高級，但是還是挺有意思的，門板採用了大量的織物而非硬塑膠，以此來營造軟性的質感。
閱朗
朗逸
繽智
從整體的內飾來看，閱朗採用大量鍍鉻飾條和軟性材質覆蓋，色彩明亮有一定的豪華感；而朗逸和繽智則都選擇了簡單的全黑內飾，設計也較為簡單樸實。
閱朗採用別克環抱式家族設計，不同材質、顏色通過複雜的線條郵寄融合在一起，兼顧感官體驗和實用性。
作為國人最熟悉不過的朗逸來說，中規中矩的大眾家族內飾風格，簡單的採用銀色飾板給內飾增添些點綴。
繽智內飾運動感不俗，空調處分口的設計很有意思，周圍也有很大面積皮革包裹，門板則選擇了織物面料。
閱朗
朗逸
繽智
閱朗全系標配真皮方向盤，在同級別裡十分稍有，朗逸的低配和繽智的大部分配置都採用搪塑方向盤。
同樣是新款車型，非常明顯閱朗的在科技型上是非常佔優勢的，中控多媒體大屏+eConnect車載互聯系統領先兩個對手太多了，其他配置方面前排座椅加熱、後排空調出風口、內後視鏡防眩目、自動頭燈、車載wifi、支援CarPlay和CarLife、遠端啟動、並線輔助，另外還有安吉星服務系統這些都是另外兩個競爭對手所沒有的，安吉星APP端還能提供遠端啟動、遠端診斷、道路救援等等服務；朗逸在這個配置唯一的優勢只有自動空調；繽智比朗逸稍好些，比閱朗多個電子手刹和Autohold。
閱朗儀錶盤中央液晶屏解析度不錯，配置了可度胎壓監測，除了無鑰匙啟動外還可用安吉星APP實現遠端啟動。
朗逸依舊採用大眾經典風格的儀錶盤，沒有彩色液晶屏，被動式胎壓監測也需要在胎壓低到極點的時候才發出警報。
雖然繽智也沒有彩色液晶屏，但是設計運動風十足，紅色的一鍵啟動很是亮眼，但全系都沒有胎壓監測、
閱朗採用新一代eConnect車載互聯系統集成了安吉星、高德導航、Apple CarPlay、百度CarLife等功能。
朗逸的中控屏就不叫簡單了，有藍牙電話功能但無法引入藍牙音源，依舊採用CD和AUX的方式外接音源。
繽智的彩色小屏也是非常簡單，雖然有了顏色，但除了比朗逸多了個彩色倒車影像外，其餘基本完全相同。
閱朗前排雙座擁有同級稍有的座椅加熱，另外擁有自動大燈、電動後視鏡折疊，前排有兩個USB介面。
朗逸的自動空調只有三個高配的車型才有，自動大燈則要去到頂配，前排USB和AUX介面放在了中控螢幕附近。
繽智的USB設置在了中控下方的額外儲物格中，魔術杯座設計的非常用心，還配置了電子手刹和Aytohold。
閱朗的18T車型都配置了非常實用的並線協助工具。
閱朗貝殼式的掀背設計讓尾箱開口很大並且空間上很規整，地台高度比較低方便取放物品，LOGO開啟方式很有高級感。
朗逸的尾箱容積在同級別車型中算是比較大的，但通往後排的通道偏小，且額外加裝的中央安全帶收集裝置比較影響空間。
繽智作為小型SUV的標杆尾箱尺寸也是非常給力，並且通過座墊下降來達到後排全平，還配備了外接電源。
繽智的1.5L的確很高效，比自家的1.8L只低了6馬力，但依舊是今天三車總最弱的；朗逸的EA211低功率1.4T動力參數上和繽智的1.5L一模一樣，但扭矩稍佳；閱朗的1.3T發動機馬力扭矩俱佳，這個參數水準在這個級別絕對是非常優秀的存在了，甚至很多品牌的主力1.5T發動機與之相比都要遜色不少。
閱朗搭載了6速手自一體變速器，是個非常穩定可靠的選擇；繽智選擇了CVT無級變速器，穩定順暢但時間長了之後可靠性是個問題；朗逸的DSG雙離合變速箱還是逃不開低速頓挫和可靠性差的問題，不過大眾的DSG已經是雙離合中的戰鬥機了。
當然你也可以說這是“套娃臉”。但是必須要吐槽的一點是，不帶透鏡的鹵素大燈已經與時代脫節了。
繽智在小型SUV中也算是顏值出眾了，前臉設計運動不是俏皮，近光和日行燈採用LED光源，遠光為鹵素。
閱朗
朗逸
繽智
朗逸擁有大家所熟悉的典型三廂家轎造型，繽智作為小型SUV通過性更佳，在今年也很受追捧，閱朗作為旅行車即擁有轎車的姿態又擁有掀背尾箱更為驚豔。
很明顯，作為SUV繽智車身高度最高，朗逸則在長度上占優，而閱朗在軸距和寬度方面領先，資料上三車可以說是各有所長，但實際體驗才是最重要的，繼續往下看。
朗逸作為轎車只配備了天窗，繽智作為SUV只配備了行李架，而作為旅行車的閱朗既有行李架也有天窗。
一分價錢不一定一分貨別克閱朗的內飾設計的確要更勝一籌，軟質塑膠+皮革覆蓋+大量鍍鉻飾條，各種材質和色彩額度融合非常協調，家族式的環保式設計帶來了很強的高級感；朗逸的大眾家族設計還是有點老舊，不夠時尚，同樣是15萬左右真不知道朗逸把錢花到哪去了；繽智的內飾有一股日系極簡的感覺，雖然用料不是很高級，但是還是挺有意思的，門板採用了大量的織物而非硬塑膠，以此來營造軟性的質感。
閱朗
朗逸
繽智
從整體的內飾來看，閱朗採用大量鍍鉻飾條和軟性材質覆蓋，色彩明亮有一定的豪華感；而朗逸和繽智則都選擇了簡單的全黑內飾，設計也較為簡單樸實。
閱朗採用別克環抱式家族設計，不同材質、顏色通過複雜的線條郵寄融合在一起，兼顧感官體驗和實用性。
作為國人最熟悉不過的朗逸來說，中規中矩的大眾家族內飾風格，簡單的採用銀色飾板給內飾增添些點綴。
繽智內飾運動感不俗，空調處分口的設計很有意思，周圍也有很大面積皮革包裹，門板則選擇了織物面料。
閱朗
朗逸
繽智
閱朗全系標配真皮方向盤，在同級別裡十分稍有，朗逸的低配和繽智的大部分配置都採用搪塑方向盤。
同樣是新款車型，非常明顯閱朗的在科技型上是非常佔優勢的，中控多媒體大屏+eConnect車載互聯系統領先兩個對手太多了，其他配置方面前排座椅加熱、後排空調出風口、內後視鏡防眩目、自動頭燈、車載wifi、支援CarPlay和CarLife、遠端啟動、並線輔助，另外還有安吉星服務系統這些都是另外兩個競爭對手所沒有的，安吉星APP端還能提供遠端啟動、遠端診斷、道路救援等等服務；朗逸在這個配置唯一的優勢只有自動空調；繽智比朗逸稍好些，比閱朗多個電子手刹和Autohold。
閱朗儀錶盤中央液晶屏解析度不錯，配置了可度胎壓監測，除了無鑰匙啟動外還可用安吉星APP實現遠端啟動。
朗逸依舊採用大眾經典風格的儀錶盤，沒有彩色液晶屏，被動式胎壓監測也需要在胎壓低到極點的時候才發出警報。
雖然繽智也沒有彩色液晶屏，但是設計運動風十足，紅色的一鍵啟動很是亮眼，但全系都沒有胎壓監測、
閱朗採用新一代eConnect車載互聯系統集成了安吉星、高德導航、Apple CarPlay、百度CarLife等功能。
朗逸的中控屏就不叫簡單了，有藍牙電話功能但無法引入藍牙音源，依舊採用CD和AUX的方式外接音源。
繽智的彩色小屏也是非常簡單，雖然有了顏色，但除了比朗逸多了個彩色倒車影像外，其餘基本完全相同。
閱朗前排雙座擁有同級稍有的座椅加熱，另外擁有自動大燈、電動後視鏡折疊，前排有兩個USB介面。
朗逸的自動空調只有三個高配的車型才有，自動大燈則要去到頂配，前排USB和AUX介面放在了中控螢幕附近。
繽智的USB設置在了中控下方的額外儲物格中，魔術杯座設計的非常用心，還配置了電子手刹和Aytohold。
閱朗的18T車型都配置了非常實用的並線協助工具。
閱朗貝殼式的掀背設計讓尾箱開口很大並且空間上很規整，地台高度比較低方便取放物品，LOGO開啟方式很有高級感。
朗逸的尾箱容積在同級別車型中算是比較大的，但通往後排的通道偏小，且額外加裝的中央安全帶收集裝置比較影響空間。
繽智作為小型SUV的標杆尾箱尺寸也是非常給力，並且通過座墊下降來達到後排全平，還配備了外接電源。
繽智的1.5L的確很高效，比自家的1.8L只低了6馬力，但依舊是今天三車總最弱的；朗逸的EA211低功率1.4T動力參數上和繽智的1.5L一模一樣，但扭矩稍佳；閱朗的1.3T發動機馬力扭矩俱佳，這個參數水準在這個級別絕對是非常優秀的存在了，甚至很多品牌的主力1.5T發動機與之相比都要遜色不少。
閱朗搭載了6速手自一體變速器，是個非常穩定可靠的選擇；繽智選擇了CVT無級變速器，穩定順暢但時間長了之後可靠性是個問題；朗逸的DSG雙離合變速箱還是逃不開低速頓挫和可靠性差的問題，不過大眾的DSG已經是雙離合中的戰鬥機了。