國內的SUV商場火爆照舊， 國人對SUV的喜愛可見一斑。 不單是中國， 歐洲地區的國家雖說是以轎車為主， 但近幾年 ， 歐洲人民也開始慢慢接受了SUV車型。 為此， 英國聞名雜誌《AutoExpress》評選出2017年歐洲地區最好的十款四驅SUV車型。
1、捷豹F-Pace
捷豹的這款F-Pace在上一年中選該雜誌社評選的年度車型， 此次成功登上最好四驅SUV第一， 關於這款車來說更是如虎添翼。 極具運動與操控感的外表， 流暢的車身線條， 搭載的四驅體系根據後驅管道打造， 可前後分配扭矩；在平穩狀況下行進時只要後輪供給動力， 加快狀況下前後輪一起供給動力。 這樣的動力動態分配協助車輛敷衍低附著力路面問題不大， 這也是它能登上第一的最主要原因。
2、富豪 XC90
作為北歐的品牌， 身上流淌著正宗的歐洲血統， 此外， 這款車有著適當高級的內飾和相對較高的安全保證， 產品本質上的確沒啥可挑剔的。 這款XC90採用了Haldex第5代四驅體系， 中心差速器為多片式離合器結構， 經過電子體系來操控車輪打滑， 最高能完成50：50的前後動力分配， 加上強勁的馬力， 在歐洲的雪地上脫困是沒有任何問題的。
3、起亞 索蘭托
起亞的這款索蘭托作為一款7座中型SUV， 亮點在於具有相對寬闊的空間， 使得實用性大大的增加， 這也是絕大多數歐洲人所看重的。 另外， 索蘭托的四驅體系， 在極限狀況下， 可按最佳狀況將動力分配；當電腦監測到打滑狀況發作時， 體系會主動將動力分配給後輪， 理論上最大可堅持前後50：50的分配比例， 也能有效地協助脫困。
4、路虎 發現運動版
路虎這款發現運動版是神行者2的換代車型， 也就是我們國內的發現神行， 是一款多功能SUV， 相對來說， 這款車要比神行者2更大， 等級更高；全體的規劃感更強， 內飾奢華感也有所提高。 路虎的四驅體系仍是非常值得必定的，
5、賓士GLC
德國三駕馬車之一，
賓士GLC儘管具有不錯的運動操控性，
不過這款車最主要的還不是它的操控性，
而是全體的舒適性和奢華感。
而且縱置的發動機佈局，四輪經過電子進行制動輔佐，在遇到惡劣的路面環境照舊能讓駕馭者決心滿滿。可以說這款車在操控和舒適上都同樣具備的車型，也難怪國內也是這麼火。
6、奧迪 Q7
新款奧迪Q7在顏值上與老款相比多了幾分硬氣與運動，而且做了一定的減重，在燃油功率進步一步提高。Q7入榜的原因不外乎搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅動體系，結構與之前比較更為緊湊。前後橋輪間均為開放式差速鎖，的確具有較好的脫困才能。總的來說，新款Q7不論是在噪音方面仍是油耗方面都有一定的改進。
7、達契亞Duster
這款車是這份榜單上唯逐個款沒有在國內出售的車，但在英國或其它一些歐洲的國家，算是神車一般的存在。簡單點講，就是這款車有著超高的性價比。既有著強悍的越野才能，又有著低價的價格。四驅版車型搭載了分時四驅體系，理論上可完成前後軸動力50:50分配。既有強悍的分時四驅體系還帶有差速鎖，加上低價的價格和養車本錢，喜歡越野的肯定抵擋不了。
8、保時捷 Macan
這是保時捷入門級SUV，讓很多人的保時捷夢得以完成。在國內多少會吐槽一下，那就是選裝配件太多，各種加錢，儘管這樣，它照舊是一款地道的保時捷，適當運動也適當舒暢。根據後驅的全時四驅，中心差速器為電控多片離合器結構，前後橋輪間都是開放式差速器，全體的限滑作用仍是不錯的。
9、現代 SantaFe
現代SantaFe就是國內的全新勝達，雖說榜單上有點靠後，但不否認實用性和舒適性上，勝達還是有口皆碑的。這款車搭載的四驅體系除了帶陡坡緩降操控外，還帶有電子中心差速鎖。當前輪出現打滑狀況時，體系會主動切換四驅模式，將動力傳至後輪，也具有一定的脫困能力。
10、路虎 攬勝
說到路虎，就想到越野車，全系只有越野車，路虎攬勝或許在價格上有點讓人“不快”，但它也充沛證明了自己是一款物超所值的萬能車型。不僅帶來奢華駕馭感觸和強悍越野脫困才能外，而且在公路行進時體現出來的精准循跡性也令人滿意。這要得益於其強悍的四驅系統，全地勢回饋體系和自習慣空氣懸掛。供給兩種全時四驅體系供消費者挑選，越野能力毋庸置疑。
而且縱置的發動機佈局，四輪經過電子進行制動輔佐，在遇到惡劣的路面環境照舊能讓駕馭者決心滿滿。可以說這款車在操控和舒適上都同樣具備的車型，也難怪國內也是這麼火。6、奧迪 Q7
新款奧迪Q7在顏值上與老款相比多了幾分硬氣與運動，而且做了一定的減重，在燃油功率進步一步提高。Q7入榜的原因不外乎搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅動體系，結構與之前比較更為緊湊。前後橋輪間均為開放式差速鎖，的確具有較好的脫困才能。總的來說，新款Q7不論是在噪音方面仍是油耗方面都有一定的改進。
7、達契亞Duster
這款車是這份榜單上唯逐個款沒有在國內出售的車，但在英國或其它一些歐洲的國家，算是神車一般的存在。簡單點講，就是這款車有著超高的性價比。既有著強悍的越野才能，又有著低價的價格。四驅版車型搭載了分時四驅體系，理論上可完成前後軸動力50:50分配。既有強悍的分時四驅體系還帶有差速鎖，加上低價的價格和養車本錢，喜歡越野的肯定抵擋不了。
8、保時捷 Macan
這是保時捷入門級SUV，讓很多人的保時捷夢得以完成。在國內多少會吐槽一下，那就是選裝配件太多，各種加錢，儘管這樣，它照舊是一款地道的保時捷，適當運動也適當舒暢。根據後驅的全時四驅，中心差速器為電控多片離合器結構，前後橋輪間都是開放式差速器，全體的限滑作用仍是不錯的。
9、現代 SantaFe
現代SantaFe就是國內的全新勝達，雖說榜單上有點靠後，但不否認實用性和舒適性上，勝達還是有口皆碑的。這款車搭載的四驅體系除了帶陡坡緩降操控外，還帶有電子中心差速鎖。當前輪出現打滑狀況時，體系會主動切換四驅模式，將動力傳至後輪，也具有一定的脫困能力。
10、路虎 攬勝
說到路虎，就想到越野車，全系只有越野車，路虎攬勝或許在價格上有點讓人“不快”，但它也充沛證明了自己是一款物超所值的萬能車型。不僅帶來奢華駕馭感觸和強悍越野脫困才能外，而且在公路行進時體現出來的精准循跡性也令人滿意。這要得益於其強悍的四驅系統，全地勢回饋體系和自習慣空氣懸掛。供給兩種全時四驅體系供消費者挑選，越野能力毋庸置疑。