引言 | 走過路過， 不容錯過。
國際消費類電子產品展覽會， 英文簡稱CES， 近年來成為了車企及其供應商的角力場。 2018年CES展， 繼續以自動駕駛、智慧座艙、電氣化、概念車發佈等為重點， 當然也少不了請一大圈國內媒體去美國的拜騰。
除此以外， 你更不應該錯過這5款重磅車型。
五、Rinspeed Snap概念車
吸睛指數：★★★
這是一款“與世無爭”的車， 因為這款產品出自瑞士設計公司， 其更多是用作展示未來自動駕駛時代的造車理念。 據悉， Snap是Rinspeed開發的第二十四款概念車。
Rinspeed Snap車體由兩部分組成， 一部分是高耐磨材質打造的滑板造型底盤， 安裝有動力總成和其他硬體設備。 另一部分則是乘客安全座艙。 該車採用了底盤和座艙分離式設計， 即兩部分可進行拆分， 乘員隨時隨地分拆車身， 用作野外露營、運輸貨物或者移動商店， 充分發揮了多功能性。
Snap不缺智慧座艙概念， 4位元乘客都會有三個顯示幕可供使用，
四、NAVYA AUTONOM CAB
吸睛指數：★★★☆
“作為自動駕駛行業的先驅和專家， NAVYA致力協助解決世界各大城市和私人領域的交通運輸問題。
基於如此宏大想法， 法國人肯定不會呈現給大家類似轎車或SUV的普通車型， 因為多人出行用途才是目標， 所以他們帶來了一款類似MPV的產品， AUTONOM CAB。
Cab指的是計程車。 官方稱， 未來這款產品將在美國和法國， 以計程車形式走向市場。
該車車長為4.6米， 與緊湊型車相接近， 預計乘坐艙內分為兩排。 但其寬度足夠大， 1950mm比GL6寬156mm， 可設計為兩排三座。 2.1米車身高度甚為突出， 比GL8還要高324mm， 符合美國和歐洲人身材。 同時因為這是款純電動車， 地台可做到平整， 空間寬裕度相當可觀。
有見及此， AUTONOM CAB更可能是要試水高端商務租賃市場。
AUTONOM CAB支援自動駕駛。 從現場資料可見， 其搭載了6顆攝像頭、4顆毫米波雷達、2根導航系統衛星天線， 並且支援V2X以及4G無線網路。 另外全車車身裝備10台雷射雷達感測器， 當中7台來自法雷奧， 視角可達145度， 探測距離超過200米。 另外3台則來自Velodyne， 負責提供360度視角。
動力方面， 官方目前僅透露其使用鋰離子電池組， 使用16A電流9小時可充滿， 使用32A電流則約5小時，
三、豐田e-Palette概念車
吸睛指數：★★★★
同樣是公共出行用途以及純電自動駕駛車型， 豐田提出了“移動盒子”概念， 將e-Palette定義為多功能移動工具。
同樣類似的是， 豐田提出了一個宏大戰略， 全球第二大汽車生產商要轉型為移動出行服務商。 同時， 豐田宣佈與多家企業達成合作， 包括亞馬遜、滴滴、必勝客、優步、馬自達等，而e-Palette正是落地執行者。
e-Palette未來將有3種車型，分別是公共汽車、短程出行工具和小型快遞工具，可針對不同用途進行定制化，包括城市出行、運輸快件、移動商店等等。豐田計畫在2020年前，開始在不同地區進行測試，並于東京奧運會上投入使用。
二、起亞極睿EV概念車
吸睛指數：★★★★☆
還記得，去年起亞提出的2020戰略嗎？2020年實現100萬輛銷量目標，新能源汽車銷量目標達到10萬輛以上。
在CES現場，起亞還宣佈，截止2025年將推出16款新能源車型，其中包括5款混合動力、5款插電混合動力、5款強混動以及1款燃料電池車型。
餅畫好了，極睿EV的重要性毋容置疑。
新車配備一塊64千瓦時的鋰聚合物電池組，搭載了一台最大功率為150千瓦的電機，可輸出最大馬力201匹。極睿EV純電最大續航里程為383公里，相當接近于雪佛蘭Bolt EV。
關於這款概念車，最有意思的是展示了“雙音隔離播放”功能。起亞將帶有主動降噪的播放機植入在頭枕內，允許前後排乘員根據自己愛好，收聽不同內容，並且不會相互干擾。倘若能實現量產，或許這可以減少車艙內家庭乘員之間矛盾。
一、現代Nexo
吸睛指數：★★★★★
這不是Nexo的首發，早在去年中國第二屆國際燃料電池汽車大會時，起亞已經對其亮相，不過當時僅以“下一代燃料電池車”為名，到現在才正式取名“Nexo”，新車將於年內在海外市場上市。
現代Nexo，是圖森FCEV燃料電池電動車的繼任者，不過新車基於全新平臺來生產，給Nexo性能帶來了明顯提升作用。
Nexo配備第四代氫燃料電池技術，幫助動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加30%，電動機最大功率達到163馬力，峰值扭矩395牛米。從實際測試中可以反映到進步情況，在百公里加速之前，原來圖森FCEV需要90秒準備和預熱時間，而Nexo只要30秒，並且只耗時9.9秒，比圖森FCEV快2.6秒。
相較圖森的140L容量的雙儲氫罐，Nexo變為由三個儲氫罐組成的儲氫裝置，使續航里程提升至805公里。
作為現代的生命願景計畫，氫燃料不僅是為汽車所用，工作人員還現場展示，利用Nexo供電給一台家用唱片機使用。更甚的是，現代還計畫利用Nexo排放的純淨水來種植植物。
車聚小結
除了熱點車型，我們也能看到現代起亞集團在技術上有不少領先性。其實CES還有許多值得大家琢磨的地方，這些科技未來將越來越多進入到大眾生活，我們應該給予同樣重視。
哦對了，別忘記會展外還有一家車企在蹭流量，法拉第FF91。
包括亞馬遜、滴滴、必勝客、優步、馬自達等，而e-Palette正是落地執行者。e-Palette未來將有3種車型，分別是公共汽車、短程出行工具和小型快遞工具，可針對不同用途進行定制化，包括城市出行、運輸快件、移動商店等等。豐田計畫在2020年前，開始在不同地區進行測試，並于東京奧運會上投入使用。
二、起亞極睿EV概念車
吸睛指數：★★★★☆
還記得，去年起亞提出的2020戰略嗎？2020年實現100萬輛銷量目標，新能源汽車銷量目標達到10萬輛以上。
在CES現場，起亞還宣佈，截止2025年將推出16款新能源車型，其中包括5款混合動力、5款插電混合動力、5款強混動以及1款燃料電池車型。
餅畫好了，極睿EV的重要性毋容置疑。
新車配備一塊64千瓦時的鋰聚合物電池組，搭載了一台最大功率為150千瓦的電機，可輸出最大馬力201匹。極睿EV純電最大續航里程為383公里，相當接近于雪佛蘭Bolt EV。
關於這款概念車，最有意思的是展示了“雙音隔離播放”功能。起亞將帶有主動降噪的播放機植入在頭枕內，允許前後排乘員根據自己愛好，收聽不同內容，並且不會相互干擾。倘若能實現量產，或許這可以減少車艙內家庭乘員之間矛盾。
一、現代Nexo
吸睛指數：★★★★★
這不是Nexo的首發，早在去年中國第二屆國際燃料電池汽車大會時，起亞已經對其亮相，不過當時僅以“下一代燃料電池車”為名，到現在才正式取名“Nexo”，新車將於年內在海外市場上市。
現代Nexo，是圖森FCEV燃料電池電動車的繼任者，不過新車基於全新平臺來生產，給Nexo性能帶來了明顯提升作用。
Nexo配備第四代氫燃料電池技術，幫助動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加30%，電動機最大功率達到163馬力，峰值扭矩395牛米。從實際測試中可以反映到進步情況，在百公里加速之前，原來圖森FCEV需要90秒準備和預熱時間，而Nexo只要30秒，並且只耗時9.9秒，比圖森FCEV快2.6秒。
相較圖森的140L容量的雙儲氫罐，Nexo變為由三個儲氫罐組成的儲氫裝置，使續航里程提升至805公里。
作為現代的生命願景計畫，氫燃料不僅是為汽車所用，工作人員還現場展示，利用Nexo供電給一台家用唱片機使用。更甚的是，現代還計畫利用Nexo排放的純淨水來種植植物。
車聚小結
除了熱點車型，我們也能看到現代起亞集團在技術上有不少領先性。其實CES還有許多值得大家琢磨的地方，這些科技未來將越來越多進入到大眾生活，我們應該給予同樣重視。
哦對了，別忘記會展外還有一家車企在蹭流量，法拉第FF91。