電動自行車，
作為交通工具之一，
因其輕便、快捷而受到廣泛青睞。
但與此同時，
電動自行車在機動車道上隨意穿行、
改裝後的電動自行車超速行駛，
引發了不少交通事故，
已經成為交通安全一大隱患。
但是今後，
這種狀況有望改變了↓↓
省內電動自行車或將上牌照
今天， 記者從河北省公安廳交通管理局瞭解到， 其根據《道路安全法》授權， 啟動了《河北省電動自行車管理辦法》的立法工作，
河北省公安廳交通管理局副調研員吳冀徽介紹， 該項立法工作會涉及到三大制度：登記制度、公告目錄制度和過渡期制度。
“省內電動自行車是否上牌照是登記制度中的內容， 目前還並未確定， 所以現在也在向大家徵求意見。 上牌照只是登記的方式之一， 如果市民對哪種登記方式比較感興趣， 也可以告訴我們。 ”
吳冀徽告訴記者， 公告目錄制度主要是規定哪些車輛能夠進行登記。 吳冀徽說， “現在新的電動車自行車的國家標準正在制定當中， 在新標準出臺前， 電動自行車的判定會按照之前的標準來進行。 ”
對於過渡期制度， 吳冀徽表示：“每個新政策的出臺都會有一個過渡期， 目前過渡期的時長還未確定。 針對此問題， 我們也在向社會各界徵求意見。 ”
調查：7成以上市民贊同電動自行車上牌照
給電動自行車上牌照，
此舉在我省還從未出現過，
那麼對此大家會是什麼看法呢？
超七成支援
記者在省會街頭隨機採訪了50位市民， 其中， 7成以上的市民贊同電動自行車上牌照， 市民閆先生就是其中一個。 他認為隨著科學技術的進步和發展， 電動自行車上了牌照以後， 管理也會逐漸規範化。
“給電動自行車上牌照之後， 既能有效保障車主自己的生命財產安全，
胡女士也贊同給電動自行車上牌照。 她表示， 信號燈對汽車管用，卻管不住電動自行車。“我在信號燈前等紅燈時，經常會看到有急不可耐的電動自行車闖紅燈。有的時候在左轉信號燈亮起來的時候，電動自行車也跟著機動車一起，大搖大擺地走個對角線，實在太危險了。”
也有人表示擔憂
也有一部分市民並不贊同電動車上牌照。市民林女士覺得給電動自行車上牌照的過程會比較繁瑣。“騎電動自行車本來就是為了方便，如果上了牌照本來的優勢也就沒了，還有很多複雜的程式和手續，還不如直接開車。”
某地市民紮堆給電動自行車上牌照
林女士說，“電動自行車上了牌照，不一定能改善交通擁堵的問題，其複雜的程式和新的各項花費也會帶來一些新的問題。我們買電動車就是為了輕便省錢，上了牌照之後，保險和手續費有可能也是一筆不小的支出。”
相關部門：如若上牌照是否收費目前尚未確定
對於電動自行車上牌照，大多數市民關心上牌照的手續和費用。市民張女士表示，自己的電動自行車上牌照的話，想知道費用是多少，會不會免費。
“如果上牌照在100元以下的話，還可以接受。費用太多的話，我不太能夠接受。而且辦好牌照之後，如果丟了或者被人偷了怎麼辦，再補辦的話還需不需要費用。”張女士說，“同時也希望能夠盡可能簡化辦理牌照的手續。”
對此，吳冀徽表示，相關部門也考慮到了這個問題，目前正在商討當中。“是否收費現在還不確定，手續的程式肯定會儘量簡化，我們也希望通過互聯網+等高科技手段能夠讓大家感受到服務大於管理。”
專家說法：建議多部門聯動管理
對於電動自行車的管理，石家莊鐵道大學交通運輸學院的牛學勤教授認為，目前電動自行車的數量很大，管理起來非常困難。
“相比起機動車來說，電動自行車體積較小，價格也相對來說比較便宜，如果懲罰過重的話，車主很有可能會棄車，所以管理起來難度很大。”牛教授說，“在管理的過程中需要有法律的手段來進行約束，同時也需要提高全民素質，讓每個人都參與其中，大家都遵守交通規則。”
他認為，單一的管理手段效果可能並不理想，最好能由多部門一起聯動管理。“對於超出標準的車輛應在源頭上進行控制。在電動自行車的生產環節，應避免出現對電動自行車改裝現象的發生。在銷售環節則需嚴格把關，不符合標準的電動自行車不允許進行銷售。再加上交通部門的管理，多個部門一起聯動，加強管理效果。”
其他地區做法
電動自行車上牌照，
雖然聽起來新鮮，
但其他省份並非沒有先例。
記者瞭解到，
上海、甘肅等地已出臺關於
電動自行車上牌照的相關管理規定。
《上海非機動車管理辦法》也規定了電動自行車應提交身份證、戶口名簿或者單位營業執照等合法有效的非機動車所有人身份證明；購車憑證或者其他非機動車合法來歷證明；非機動車整車出廠合格證明公安機關交通管理部門要求提交的其他材料。如未登記，則不允許上路行駛。
甘肅省已於7月1日正式實施《甘肅省電動自行車殘疾人機動輪椅車管理辦法》，該《辦法》規定，納入產品目錄的電動自行車，應當經公安機關交通管理部門辦理註冊登記並領取號牌、行駛證後，方可上道路行駛。
吳冀徽表示，相關部門會在借鑒其他地區做法的基礎上，根據本省的實際情況制定適合本地的法規。“現在河北省內電動自行車約有一千萬輛左右，數量較大，為了能夠方便、高效的進行管理，市民們可以暢所欲言，為新法規的制定獻言獻策。”
網友看法：
@八方來財：建議自己網上選號，車管所領牌統一
@小羊：可以在網上註冊登記、繳費，然後把制式牌照郵寄給車主，自己安裝，這樣會更有效率一些。
@駿馬：電動自行車的生產廠家應該先行規範一步。不合格的電動自行車不准出廠（出臺國家強制性標準），要綜合治理才行。
加強電動自行車管理，
關係每個交通參與者的安全，
您是否為這項措施點ZAN！
另外你還有什麼看法？
您是否支持滄州電動自行車上牌？
快快留言一起討論吧~
信號燈對汽車管用，卻管不住電動自行車。“我在信號燈前等紅燈時，經常會看到有急不可耐的電動自行車闖紅燈。有的時候在左轉信號燈亮起來的時候，電動自行車也跟著機動車一起，大搖大擺地走個對角線，實在太危險了。”也有人表示擔憂
也有一部分市民並不贊同電動車上牌照。市民林女士覺得給電動自行車上牌照的過程會比較繁瑣。“騎電動自行車本來就是為了方便，如果上了牌照本來的優勢也就沒了，還有很多複雜的程式和手續，還不如直接開車。”
某地市民紮堆給電動自行車上牌照
林女士說，“電動自行車上了牌照，不一定能改善交通擁堵的問題，其複雜的程式和新的各項花費也會帶來一些新的問題。我們買電動車就是為了輕便省錢，上了牌照之後，保險和手續費有可能也是一筆不小的支出。”
相關部門：如若上牌照是否收費目前尚未確定
對於電動自行車上牌照，大多數市民關心上牌照的手續和費用。市民張女士表示，自己的電動自行車上牌照的話，想知道費用是多少，會不會免費。
“如果上牌照在100元以下的話，還可以接受。費用太多的話，我不太能夠接受。而且辦好牌照之後，如果丟了或者被人偷了怎麼辦，再補辦的話還需不需要費用。”張女士說，“同時也希望能夠盡可能簡化辦理牌照的手續。”
對此，吳冀徽表示，相關部門也考慮到了這個問題，目前正在商討當中。“是否收費現在還不確定，手續的程式肯定會儘量簡化，我們也希望通過互聯網+等高科技手段能夠讓大家感受到服務大於管理。”
專家說法：建議多部門聯動管理
對於電動自行車的管理，石家莊鐵道大學交通運輸學院的牛學勤教授認為，目前電動自行車的數量很大，管理起來非常困難。
“相比起機動車來說，電動自行車體積較小，價格也相對來說比較便宜，如果懲罰過重的話，車主很有可能會棄車，所以管理起來難度很大。”牛教授說，“在管理的過程中需要有法律的手段來進行約束，同時也需要提高全民素質，讓每個人都參與其中，大家都遵守交通規則。”
他認為，單一的管理手段效果可能並不理想，最好能由多部門一起聯動管理。“對於超出標準的車輛應在源頭上進行控制。在電動自行車的生產環節，應避免出現對電動自行車改裝現象的發生。在銷售環節則需嚴格把關，不符合標準的電動自行車不允許進行銷售。再加上交通部門的管理，多個部門一起聯動，加強管理效果。”
其他地區做法
電動自行車上牌照，
雖然聽起來新鮮，
但其他省份並非沒有先例。
記者瞭解到，
上海、甘肅等地已出臺關於
電動自行車上牌照的相關管理規定。
《上海非機動車管理辦法》也規定了電動自行車應提交身份證、戶口名簿或者單位營業執照等合法有效的非機動車所有人身份證明；購車憑證或者其他非機動車合法來歷證明；非機動車整車出廠合格證明公安機關交通管理部門要求提交的其他材料。如未登記，則不允許上路行駛。
甘肅省已於7月1日正式實施《甘肅省電動自行車殘疾人機動輪椅車管理辦法》，該《辦法》規定，納入產品目錄的電動自行車，應當經公安機關交通管理部門辦理註冊登記並領取號牌、行駛證後，方可上道路行駛。
吳冀徽表示，相關部門會在借鑒其他地區做法的基礎上，根據本省的實際情況制定適合本地的法規。“現在河北省內電動自行車約有一千萬輛左右，數量較大，為了能夠方便、高效的進行管理，市民們可以暢所欲言，為新法規的制定獻言獻策。”
網友看法：
@八方來財：建議自己網上選號，車管所領牌統一
@小羊：可以在網上註冊登記、繳費，然後把制式牌照郵寄給車主，自己安裝，這樣會更有效率一些。
@駿馬：電動自行車的生產廠家應該先行規範一步。不合格的電動自行車不准出廠（出臺國家強制性標準），要綜合治理才行。
加強電動自行車管理，
關係每個交通參與者的安全，
您是否為這項措施點ZAN！
另外你還有什麼看法？
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