德系三強的車型向來是一對一針尖對麥芒的競爭， 不過寶馬在2008年推出的X6卻足足唱了7年獨角戲而無人爭寵， 暫且不論在銷量上能助其增長（事實是X6銷量略微慘澹）， 而跨界SUV在奪人眼球的能力上也是大家有目共睹的。
早就傳言奧迪賓士都將推出針對寶馬X6的車型爭奪市場份額， 不過這一步賓士走在了前面， 本文主角賓士Concept Coupe SUV將是未來賓士首款跨界SUV的預演。 但願在寶馬X6撐開了這塊市場的土壤後， 賓士的植入為時不晚。
賓士Coupe SUV概念車的外觀融入了轎跑以及跨界車的設計項目， 車頂及尾部的輪廓圓潤、扁平， 新車整體的視覺感觀富有運動感。 該車長約5米、寬約2米、高約1.75米。
官方稱， 在空氣懸掛、動力傳動系統和內飾的共同作用下，
據瞭解， 賓士Coupe SUV概念車量產後或定名為MLC， 新車將基於ML平臺打造， 搭載有V6柴油/汽油發動機， 此外新車還將推出搭載V8發動機的AMG車型。
另悉， 最終量產車型將於2015年在美國阿拉巴馬州的工廠投產， 新車量產後將鎖定寶馬X6為競爭對手。
Coupe是來自於法語的coupé， 是從couper演變而來， couper的意思是， 雙座四輪轎式馬車。 後來， Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。
2+2座是指常用座位是前排的兩個，後排的兩個不經常使用。在上世紀50年代，敞篷跑車有時被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經被專門用來表示固定頂棚的車型。
四門Coupe車型的出現打破了傳統Coupe的定義，它保留著傳統Coupe流暢的線條，但是卻多了兩個門，使得後排的兩個座位不再是寵物座。
現代四門Coupe的開創者是看似保守的賓士，賓士將Coupe和轎車相結合，賦予了CLS跑車般的線條，而又保留了四門的設計，隨後大眾CC、寶馬6系Gran Coupe、奧迪A7紛紛加入這個市場搶食這塊蛋糕。
兩門Coupe掀背車型的興起始於歐洲，歐洲廠商推出了多種經典的掀背車型。尾部傾斜的流線型設計思路成為Coupe車型的設計標準。
從20世紀30年代至70年代，歐洲湧現了多款Coupe車型的代表作，包括保時捷356，賓利歐陸R-Type，賓利Type 57 Atlantic和薩博92車型。
在19世紀50年代的美國市場，一款名為Tucker Sedan的車型，這款車型更加靠近現代四門Coupe車型的設計思路，從車頂自然延伸下來的尾部更傾斜，線條流暢動感。
這款車在當時僅僅生產了51輛，但是其造型在當時的美國車市場卻是非常新穎的。
1978年通用別克推出了第四代世紀車型，這款車型再次將掀背車型進行重新演繹，更重要的是別克同時推出了2門和4門車型，流線型的車尾與車頂連為一體。
2+2座是指常用座位是前排的兩個，後排的兩個不經常使用。在上世紀50年代，敞篷跑車有時被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經被專門用來表示固定頂棚的車型。
四門Coupe車型的出現打破了傳統Coupe的定義，它保留著傳統Coupe流暢的線條，但是卻多了兩個門，使得後排的兩個座位不再是寵物座。
現代四門Coupe的開創者是看似保守的賓士，賓士將Coupe和轎車相結合，賦予了CLS跑車般的線條，而又保留了四門的設計，隨後大眾CC、寶馬6系Gran Coupe、奧迪A7紛紛加入這個市場搶食這塊蛋糕。
兩門Coupe掀背車型的興起始於歐洲，歐洲廠商推出了多種經典的掀背車型。尾部傾斜的流線型設計思路成為Coupe車型的設計標準。
從20世紀30年代至70年代，歐洲湧現了多款Coupe車型的代表作，包括保時捷356，賓利歐陸R-Type，賓利Type 57 Atlantic和薩博92車型。
在19世紀50年代的美國市場，一款名為Tucker Sedan的車型，這款車型更加靠近現代四門Coupe車型的設計思路，從車頂自然延伸下來的尾部更傾斜，線條流暢動感。
這款車在當時僅僅生產了51輛，但是其造型在當時的美國車市場卻是非常新穎的。
1978年通用別克推出了第四代世紀車型，這款車型再次將掀背車型進行重新演繹，更重要的是別克同時推出了2門和4門車型，流線型的車尾與車頂連為一體。