1月8日晚， 紅旗汽車品牌戰略發佈會在北京人民大會堂盛大舉行。 自主品牌、發佈會、北京人民大會堂， 這幾個片語合在一起完全能夠說明這家車企的不簡單， 也可以說是汽車界裡的一件大事。 但這件“大事”似乎並沒有激起太多的反響。 反倒是發佈會上， 把裝文化人失敗的、人設崩塌的靳東， 和涉嫌虛假宣傳眼藥水的郎平這對“人設崩塌雙雄“請來代言。 說實話， 很佩服紅旗的勇氣。
大家的印象當中， 紅旗汽車已經是又雙叒叕地開過不少的發佈會， 每次都說得熱情高昂， 過後似乎都歸於平淡。 並且每次當人們差不多要忘掉它的時候， 又再一次開發佈會， 用來喚醒市場和業界對它的記憶。
這次的發佈會以“新時代、新紅旗”作為紅旗汽車的宏偉戰略和產品計畫。 並訂下“2020實現10萬台銷量， 2025年30萬台， 2035年50萬台”的目標。 想法雖好， 但實現起來那可不是一般的難。
產品不到位
按照發佈會上所說的， 紅旗汽車將推出4種車系， 分別對應的：L系， 是新高尚至尊車；S系， 新為轎跑車；H系， 新高尚主流車型；Q系， 新高尚商務出行車。 首先要提出的質疑是何謂新高尚？
紅旗汽車理解的新高尚是：是指把中國優秀文化和世界先進文化、現代汽車設計、前沿科學技術、完美情感體驗相互融合， 為中國新高尚情懷人士所打造， 彰顯精神境界與生活品味和愉悅體驗的出行夥伴。 簡單說來就是把中國文化和出色的設計融合在一起， 這方面的吉利博瑞不已經做出來了嘛。
L系、S系、H系、Q系四大產品系列看似齊整而且佈局合理， 但實際上卻是極度不清晰。 首先L系至尊車， 根據品牌的調性指的應該就是國車， 如紅旗L5這類出席國家級重要場合的車型。 所以價格不菲， 銷量基本沒有， 這樣的話如何為品牌作貢獻。
S系新高尚轎跑車， 聽名字就更加不靠譜。
觀念沒轉變
或許是因為國車的緣故， 紅旗汽車所推出的產品都不太接地氣。 比如說L5， 預售價600萬起。 作為共和國品牌裡面的旗艦車型， 矗立在神壇之巔也不是什麼問題， 作為一個汽車品牌有圖騰是正確的。
但圖騰並不等於價格高，大眾輝騰、賓士的邁巴赫、勞斯萊斯幻影等等，它們何嘗不是各自品牌當中的頂尖之作以及品牌圖騰。看看它們的價格，輝騰停產前入門只要70多萬，相比起紅旗L5的600萬預售價，簡直了。
圖騰是什麼，是能給人留下深刻印象，以及宣揚品牌所要表達的精神和文化，而且能代表品牌最好的技術，這才是品牌圖騰所應該完成的。
至於紅旗H7，也算相對親民的紅旗汽車了，24.98萬的起步價並不貴，在看過實車之後或許還有幾分感覺買得過的想法。可放在同價位的產品面前，紅旗H7的實力似乎又挺一般。油耗、動力、舒適性都能找到比它好比它便宜的。當中的價格差，或者可以用情懷來解釋。還有一點就是還希望自己作為公車首選。
但隨著公車改革等措施的實施，官員們所乘坐的車型在選擇條件下已經有所變化。更別說他們早已被其他外國品牌產品所寵壞的乘坐標準，以目前的情況而言紅旗現在何德何能讓人主動選擇紅旗汽車作為自己的座駕，除了政策。
“要做中國車的代表”，這句話在發佈會裡不止一次提起。建議紅旗的領導走出大會堂門外的馬路上去看看，中國車的代表是哪些？是長城！是吉利！是寶駿等等的國產品牌，這裡面有你紅旗什麼事？當然了，作為一場各界明星雲集的晚會，是要有這些空話來提升一下現場氣氛。
品牌形象人設坍塌
作為共和國之子的品牌，紅旗一直享有著各路民企所羡慕、所希冀的資源和金錢。但是花了錢之後給國人的都是些什麼？是那台平常人絕對買不起，富豪群體也不一定會買的紅旗L5。要麼就是部隊和地方政府少量使用的H7，適合普通消費者的呢？沒有。
但是這次的發佈會可不同，紅旗在上述的基礎上帶來了同時全新的狹長形盾形標誌，摒棄了以前紅旗標識和向陽花Logo。而且還帶來了全新的、跨時代的豪華雙門型Coupe型概念跑車。全新，是因為這款Coupe車型還在概念階段，並且是連車門都沒有設計好的早期概念階段，更別說內飾等其他資訊。現場只能看到這款車的圖片，還見到實體，足以可看它的新。
普通消費者對紅旗品牌是處在“花了500億，卻什麼都沒得到”的印象上。毫無疑問的說，紅旗品牌在不斷的唱紅歌、講大話的過程中已經消磨了消費者對它的信任和喜愛。這次在人民大會堂的發佈會還弄成了PPT造車。PPT造車的橋段已經用爛，最早用的人都騙到錢走了，而紅旗現在才玩，也可以看出紅旗對市場反應之慢。
大咖總結：借用一下紅旗最新的口號：讓夢想成真。什麼時候才能讓普通消費者提及中國汽車時，能順帶提一下紅旗汽車。到那個時候，紅旗的夢想才會成真。
但圖騰並不等於價格高，大眾輝騰、賓士的邁巴赫、勞斯萊斯幻影等等，它們何嘗不是各自品牌當中的頂尖之作以及品牌圖騰。看看它們的價格，輝騰停產前入門只要70多萬，相比起紅旗L5的600萬預售價，簡直了。
圖騰是什麼，是能給人留下深刻印象，以及宣揚品牌所要表達的精神和文化，而且能代表品牌最好的技術，這才是品牌圖騰所應該完成的。
至於紅旗H7，也算相對親民的紅旗汽車了，24.98萬的起步價並不貴，在看過實車之後或許還有幾分感覺買得過的想法。可放在同價位的產品面前，紅旗H7的實力似乎又挺一般。油耗、動力、舒適性都能找到比它好比它便宜的。當中的價格差，或者可以用情懷來解釋。還有一點就是還希望自己作為公車首選。
但隨著公車改革等措施的實施，官員們所乘坐的車型在選擇條件下已經有所變化。更別說他們早已被其他外國品牌產品所寵壞的乘坐標準，以目前的情況而言紅旗現在何德何能讓人主動選擇紅旗汽車作為自己的座駕，除了政策。
“要做中國車的代表”，這句話在發佈會裡不止一次提起。建議紅旗的領導走出大會堂門外的馬路上去看看，中國車的代表是哪些？是長城！是吉利！是寶駿等等的國產品牌，這裡面有你紅旗什麼事？當然了，作為一場各界明星雲集的晚會，是要有這些空話來提升一下現場氣氛。
品牌形象人設坍塌
作為共和國之子的品牌，紅旗一直享有著各路民企所羡慕、所希冀的資源和金錢。但是花了錢之後給國人的都是些什麼？是那台平常人絕對買不起，富豪群體也不一定會買的紅旗L5。要麼就是部隊和地方政府少量使用的H7，適合普通消費者的呢？沒有。
但是這次的發佈會可不同，紅旗在上述的基礎上帶來了同時全新的狹長形盾形標誌，摒棄了以前紅旗標識和向陽花Logo。而且還帶來了全新的、跨時代的豪華雙門型Coupe型概念跑車。全新，是因為這款Coupe車型還在概念階段，並且是連車門都沒有設計好的早期概念階段，更別說內飾等其他資訊。現場只能看到這款車的圖片，還見到實體，足以可看它的新。
普通消費者對紅旗品牌是處在“花了500億，卻什麼都沒得到”的印象上。毫無疑問的說，紅旗品牌在不斷的唱紅歌、講大話的過程中已經消磨了消費者對它的信任和喜愛。這次在人民大會堂的發佈會還弄成了PPT造車。PPT造車的橋段已經用爛，最早用的人都騙到錢走了，而紅旗現在才玩，也可以看出紅旗對市場反應之慢。
大咖總結：借用一下紅旗最新的口號：讓夢想成真。什麼時候才能讓普通消費者提及中國汽車時，能順帶提一下紅旗汽車。到那個時候，紅旗的夢想才會成真。