每當時間行進至四月的開始， 我總會如魔咒般的想起關於遠行和離開的故事， 雜亂的思緒和遐想開始在頭腦裡蔓延， 以往那些記憶的碎片慢慢浮現， 讓我變得有些不知所措。 終於， 我把目光不知覺地投向遠方那片海和天空開始的地方， 儘管它忽隱忽現， 遙不可及， 但它卻讓我總是停不下追逐的腳步， 只因我深信——在那南方的南方就是我憧憬的遠方！
經過近兩個月的時間， 我圓滿地完成了這次艱辛漫長令人難忘的東南亞三國騎行之旅。 從四月底開始自廣西南寧出發， 經友誼關口岸進入越南， 隨後由北向南， 經下龍、河內、清化、河靜、洞海、順化、峴港、會安、芽莊、美奈等地穿過越南全境， 到達越南南部最大的城市胡志明。 在胡志明短暫停留之後繼續出發， 經木拜口岸到達柬埔寨首都金邊， 隨後去往舉世聞名的吳哥窟所在地——暹粒， 在吳哥遊覽數日之後繼續前行，
在這兩個月的時間裡， 一路風雨相隨， 單車為伴， 縱覽了越、柬、泰三國神奇的自然風光、悠久燦爛的文化和獨特的風土人情，
南方的南方是遠方1——青木瓜之味
今年春節期間我去南方度假， 順便去了一趟廣西的北海， 當我赤著腳站在北部灣淺淺的海水中， 遙望著大海那邊的一片天空， 心緒不禁飄向了大海對岸那片飄蕩著青木瓜和咖啡香氣的土地， 還有杜拉斯筆下湄公河畔那座總是炙熱、潮濕卻又適合戀愛的城市，
回到北京， 我開始認真的計畫這次旅行， 自從前兩年完成了318全程加尼泊爾的騎行之後， 我便把下一次出國騎行的目標定在了東南亞的某個國家， 與中國接壤的越南自然成為了我首選的目的地。 最開始計畫從南寧出發， 然後從越南的北方一直騎到最南端胡志明市， 仔細研究過地圖之後發現， 從胡志明西行不到一百公里就能到達越南和柬埔寨邊境， 而且柬埔寨和泰國都支持落地簽證， 既然如此方便， 那麼就索性把柬埔寨和泰國一起騎完， 這樣也算是了卻了我多年的一個夙願。
定好行程之後， 我便首先開始準備越南的簽證， 上網查了一下相關的攻略， 發現雖然網上代辦越南簽證的費用並不貴，但我覺得既然所在的城市就有簽證處，跑一兩趟也並不算麻煩，況且出行之前的準備也是旅行的一部分，所以我還是決定自己親自去簽證處辦簽證，順便看看這個曾經是“同志加兄弟”國家的使館到底什麼樣。
越南大使館位於建國門外使館區，簽證處就設在使館大門旁邊一個很不起眼的小門裡面，要經過門口站崗的衛兵檢查護照後才可以進去。簽證大廳裡面這會兒倒是沒幾個人，不過排在我前面的那位可能是旅行社的工作人員，她手裡拿著厚厚一摞護照和申請表正等著辦理，等我填寫完簽證申請表，又等了十幾分鐘，才等到前面的人把事兒辦完，我這才把護照、照片、填好的申請表和370塊現金一起遞進視窗，裡面的工作人員遞給我一張回執單，上面注明了取簽證的日期(5個工作日)。
幾天後，我從簽證處順利取回了護照和簽證。和其他國家在護照上直接貼簽證紙蓋章不同，由於幾年前新版中國護照內頁印製的地圖劃出了中國在南海、藏南等區域的主權範圍，引發了越南等國的不滿，所以越南從12年就拒絕承認中國新版護照，但又不可能徹底斷絕與中國的往來，因此想出了“另紙簽證”這麼個奇怪的方式。
辦完簽證，接下來就要開始準備這趟旅行的行李了，和以往的幾次長途騎行不同，北京幾年前就已經嚴格禁止一切自行車帶上火車，而我又不想費勁打包把自行車托運到出發地南寧，所以我決定就在南寧當地買一輛價格不算貴的二手自行車，等旅行結束之後就找個地方賣掉，或者乾脆就直接扔掉，這樣也免去了從國外再往回帶的麻煩。其它的東西無外乎就是必要的騎行裝備、修車工具、換洗衣物、各種電器的充電器、洗漱用品之類的東西，另外，錢包裡除了必要的現金和一張可以透支的VISA信用卡之外，我還去銀行提前換了幾百美元，方便在不支持人民幣兌換的地方應急用。
4月23-24日，出行第1天，北京市到南寧市，火車2495公里。
出行的次數多了，也就變的不再像以往每次出門的頭幾天那樣，腦子裡總是反反復複地想行李中忘帶了什麼，或者一路上可能會遇到什麼困難沒有考慮到，再或是臨行之前還有什麼事情沒有辦完，心情也不再是那麼的興奮和緊張，反而感覺有些無所謂了，但終於等到了正式出發的日子，卻依然覺得來的有些突然。
在家中無聊地等到下午四點多鐘，我提著早已經收拾好的行李下樓，坐上了去往北京西站的公車。這會兒公車上乘客並不多，道路旁的樹木已經鋪滿了綠色，剛從春寒中走出不久的城市依舊像往常一樣繁忙而單調，想想又要離開家在外面漂泊一段時間了，還是不免心生一絲留戀。
北京西站來過許多次了，對車站的環境已經非常熟悉，我先在自助取票機上取了之前定好的車票，然後過安檢來到候車大廳，又過了十幾分鐘，我搭乘的Z285次列車就開始檢票上車了，我提著行李跟隨者擁擠的人群通過檢票口，順利的來到了月臺上。
Z285次列車安靜的停在月臺邊，它就要帶著我離開熟悉的城市去往遙遠的南方，開始一段漫長且充滿未知的旅行。
上車找到自己的鋪位安頓好行李之後沒一會兒，列車就緩緩的啟動駛出了北京西站。出發的心情似乎有些悵然，不知道前方的路上會遇上什麼樣的人，發生什麼樣的事，看到什麼樣的風景，經歷什麼樣的磨難，然而我唯一確定的是我離開了。透過車窗再看一眼吧，看一眼窗外這座即熟悉又有幾分陌生的城市。
車廂裡很安靜，身邊的幾位旅客放好行李之後就都跑到別的車廂去找同伴聊天去了，整個隔間只有我一個人，可以悠閒地倚在窗邊，默默地看窗外西斜的殘陽把最後的光芒灑在沉寂的華北大平原上，然後又慢慢消失在一片蒼茫夜色之中。
火車車輪與鐵軌接觸發出的輕微震動聲，對大多數人來說都是催眠的，但我確很享受這種聲音，在我看來，這種重複而單調的聲音很像一段平緩而悠長的樂曲，足可以平復旅途中浮躁和空虛，任由心緒隨意飄蕩，游思遠方。
列車再次起動，漸漸進入了南方綿延起伏的丘陵地帶，窗外的天空中依然彌漫著厚厚的霧靄，灰濛濛的一片，氤氳不散，就像是心頭那些總是難以釋懷的愁緒，需要一場暴風雨才能徹底蕩滌乾淨。
下午兩點多鐘，列車到達了桂林北站，我依舊是走出車廂來到月臺上，呼吸一下新鮮的空氣。月臺上濕漉漉的，看樣子是剛剛下過一場雨，氣溫也有點微涼。算上這次，我已經是第二次乘火車經過這座舉世聞名的旅遊城市，而上一次已經是十幾年前的事了，但卻始終沒有在此停留過，也許不久的將來我會有機會專程到這裡一遊吧。
火車穿過稍顯破舊的桂林老城區，車窗外的景色變得開始俊秀起來，鐵路兩旁是縱橫交錯的水田，遠處山峰層巒起伏、連綿不絕，雖是曾經看過的風景，卻依然像十幾年前初見時那樣即新鮮又陌生。
列車駛過柳州站後不久，一路上都很安靜的喇叭開始播放起舒緩的音樂，身旁的旅客也都紛紛起身收拾東西，車廂裡一下子又變的熱鬧了起來。下午五點多鐘，Z285次列車準時駛入了南寧站，終於結束了漫長而乏味的車上時光，我提著行李隨著人群走出車廂，再次踏上了這塊南國的土地上。
南寧火車站正在施工，出站的旅客們只能從簡陋的臨時通道通過，我提著沉重的行李從出站口出來，穿過攬客的黑車司機和招呼住宿的人的重重包圍，來到站前廣場邊上的一塊空地，這才放下行李喘了口氣，拿出手機找預定好的旅館位置。
在火車上就定好的這家青旅在點評網站上口碑排名還算比較靠前，除了價格便宜之外，最主要的是離火車站出站口只有幾十米遠，優越的地理位置為其加分不少。我提著沉重的行李穿過站前大街，走了沒多遠就找到了這家旅館所在的位置。和我之前想像的不同，這家青旅設在街邊一座商住大廈的16層，是由一間一百多平米的標準公寓改成的，門前也沒有掛任何招牌，（後來老闆告訴我說這樣做主要是可以避免許多工商稅務之類的麻煩，降低不少的成本）敲了半天門裡面也沒人答應，我只好給老闆打電話，電話那頭告訴我說地方沒找錯，他出去吃飯了十分鐘後就回來。放下電話，我看著這怎麼也和旅館聯繫不起來的屋門，心想著這是不是家黑店呢？
我在樓下等了一會兒，一個長的胖乎乎，頭上紮著小辮子的小夥子騎著電動車開進院門，看見我就沖我打招呼，問我是不是剛才打電話的客人，我點頭答應，他跟我道了聲抱歉，然後解釋說，這會兒店裡沒什麼人，他正好抽空出去吃了口東西。我也沒太在意，跟著他又上了樓，他打開房門把我讓進了房間，隨後又遞給我一套乾淨的床單被罩讓我自己鋪上，果然是典型的青旅風格。
鋪完床鋪整理好行李，外面的天已經暗了下來，我跟老闆打聽附近能吃飯的地方，他告訴我樓下路邊就有很多吃飯的地方，很方便。從旅館所在的大廈出來，旁邊就是一條熱鬧的商業街，臨街大都是水果店和小餐廳，光顧的客人也基本上是南來北往準備趕火車的旅客。沿街向前又溜達了一會兒，我看見一家稍大的美食城，裡面有十幾家賣各種小吃的小檔口，看到裡面有螺螄粉的招牌，我決定就在這兒吃晚餐了。
就在兩個月前，我曾經來過一趟廣西，去了北海和梧州等城市，當時就對廣西當地的螺螄粉非常有好感，在火車上就想著到南寧後一定要再嘗一嘗。我在進門的一個檔口點了一碗螺螄粉，又在旁邊的攤位買了幾樣滷味小菜來搭配，這家店的螺螄粉雖然算不上非常出色，但這獨特酸爽的口感已經很讓我滿意了。
吃飽喝足，我溜達著回到了旅館，這時旅館裡已經有了幾位客人，我跟老闆打過招呼，然後獨自走到陽臺上憑欄眺望外面的景色。夜色中的城市璀璨而寂靜，柔和的夜風拂面，帶來南國特有的溫潤氣息，讓人感覺慵懶放鬆。在陽臺上坐了一會兒，看這會兒時間還不到八點，現在就去睡覺還有些早，便打算再出去走走，問老闆附近有什麼好地方可以逛逛，老闆向我推薦了離此不遠的“石巷口”夜市，我出門按照手機導航指引的線路，步行走過幾條街就來到了傳說中南寧歷史最悠久、人氣頗高的“石巷口”夜市。
石巷口地處一條狹窄的街道，周圍都是低矮破舊的樓房，先是一片賣各種服裝鞋帽和日用小商品的市場，穿過這片區域，前面就是賣各種小吃的街區，街上來往的人群，混合著各種香氣與油煙味的小攤檔，交織出一幅典型市井居民夜生活的場景。
由於剛剛吃過晚飯，這會兒倒也吃不下什麼東西，看著街邊攤檔上各色琳琅滿的廣西特色美食也只有看看的份兒了，心想著等以後有機會再來一一品嘗一番。
在夜市上逛了一圈，我看見有幾家賣碳烤生蠔和扇貝的攤位，碳烤生蠔以前經常吃，烤扇貝倒是從沒吃過，便決定買幾隻烤扇貝來飽飽口福。
炭燒生蠔賣十塊錢四隻，稍小一點兒的扇貝賣十塊錢五隻，這個價錢算得上非常實惠了。相比生蠔，扇貝的肉質要更滑嫩一些，味道也很鮮美，沒一會兒五隻扇貝被我統統就消滅掉了。
享用完美味的烤扇貝，接著沿街繼續閒逛，街邊一個賣各種泡菜攤位令我頗感興趣，南方的泡菜和我熟悉的北方的醃菜有很大不同，原料上除了蘿蔔、白菜、蓮藕之類我們常見的食材之外，這裡的泡菜很多原料是當地盛產的水果，比如鳳梨、木瓜、橄欖等，也有些我不認識的東西，看起來頗為清爽開胃，想必吃起來也別有風味。
發現雖然網上代辦越南簽證的費用並不貴，但我覺得既然所在的城市就有簽證處，跑一兩趟也並不算麻煩，況且出行之前的準備也是旅行的一部分，所以我還是決定自己親自去簽證處辦簽證，順便看看這個曾經是“同志加兄弟”國家的使館到底什麼樣。越南大使館位於建國門外使館區，簽證處就設在使館大門旁邊一個很不起眼的小門裡面，要經過門口站崗的衛兵檢查護照後才可以進去。簽證大廳裡面這會兒倒是沒幾個人，不過排在我前面的那位可能是旅行社的工作人員，她手裡拿著厚厚一摞護照和申請表正等著辦理，等我填寫完簽證申請表，又等了十幾分鐘，才等到前面的人把事兒辦完，我這才把護照、照片、填好的申請表和370塊現金一起遞進視窗，裡面的工作人員遞給我一張回執單，上面注明了取簽證的日期(5個工作日)。
幾天後，我從簽證處順利取回了護照和簽證。和其他國家在護照上直接貼簽證紙蓋章不同，由於幾年前新版中國護照內頁印製的地圖劃出了中國在南海、藏南等區域的主權範圍，引發了越南等國的不滿，所以越南從12年就拒絕承認中國新版護照，但又不可能徹底斷絕與中國的往來，因此想出了“另紙簽證”這麼個奇怪的方式。
辦完簽證，接下來就要開始準備這趟旅行的行李了，和以往的幾次長途騎行不同，北京幾年前就已經嚴格禁止一切自行車帶上火車，而我又不想費勁打包把自行車托運到出發地南寧，所以我決定就在南寧當地買一輛價格不算貴的二手自行車，等旅行結束之後就找個地方賣掉，或者乾脆就直接扔掉，這樣也免去了從國外再往回帶的麻煩。其它的東西無外乎就是必要的騎行裝備、修車工具、換洗衣物、各種電器的充電器、洗漱用品之類的東西，另外，錢包裡除了必要的現金和一張可以透支的VISA信用卡之外，我還去銀行提前換了幾百美元，方便在不支持人民幣兌換的地方應急用。
4月23-24日，出行第1天，北京市到南寧市，火車2495公里。
出行的次數多了，也就變的不再像以往每次出門的頭幾天那樣，腦子裡總是反反復複地想行李中忘帶了什麼，或者一路上可能會遇到什麼困難沒有考慮到，再或是臨行之前還有什麼事情沒有辦完，心情也不再是那麼的興奮和緊張，反而感覺有些無所謂了，但終於等到了正式出發的日子，卻依然覺得來的有些突然。
在家中無聊地等到下午四點多鐘，我提著早已經收拾好的行李下樓，坐上了去往北京西站的公車。這會兒公車上乘客並不多，道路旁的樹木已經鋪滿了綠色，剛從春寒中走出不久的城市依舊像往常一樣繁忙而單調，想想又要離開家在外面漂泊一段時間了，還是不免心生一絲留戀。
北京西站來過許多次了，對車站的環境已經非常熟悉，我先在自助取票機上取了之前定好的車票，然後過安檢來到候車大廳，又過了十幾分鐘，我搭乘的Z285次列車就開始檢票上車了，我提著行李跟隨者擁擠的人群通過檢票口，順利的來到了月臺上。
Z285次列車安靜的停在月臺邊，它就要帶著我離開熟悉的城市去往遙遠的南方，開始一段漫長且充滿未知的旅行。
上車找到自己的鋪位安頓好行李之後沒一會兒，列車就緩緩的啟動駛出了北京西站。出發的心情似乎有些悵然，不知道前方的路上會遇上什麼樣的人，發生什麼樣的事，看到什麼樣的風景，經歷什麼樣的磨難，然而我唯一確定的是我離開了。透過車窗再看一眼吧，看一眼窗外這座即熟悉又有幾分陌生的城市。
車廂裡很安靜，身邊的幾位旅客放好行李之後就都跑到別的車廂去找同伴聊天去了，整個隔間只有我一個人，可以悠閒地倚在窗邊，默默地看窗外西斜的殘陽把最後的光芒灑在沉寂的華北大平原上，然後又慢慢消失在一片蒼茫夜色之中。
火車車輪與鐵軌接觸發出的輕微震動聲，對大多數人來說都是催眠的，但我確很享受這種聲音，在我看來，這種重複而單調的聲音很像一段平緩而悠長的樂曲，足可以平復旅途中浮躁和空虛，任由心緒隨意飄蕩，游思遠方。
列車再次起動，漸漸進入了南方綿延起伏的丘陵地帶，窗外的天空中依然彌漫著厚厚的霧靄，灰濛濛的一片，氤氳不散，就像是心頭那些總是難以釋懷的愁緒，需要一場暴風雨才能徹底蕩滌乾淨。
下午兩點多鐘，列車到達了桂林北站，我依舊是走出車廂來到月臺上，呼吸一下新鮮的空氣。月臺上濕漉漉的，看樣子是剛剛下過一場雨，氣溫也有點微涼。算上這次，我已經是第二次乘火車經過這座舉世聞名的旅遊城市，而上一次已經是十幾年前的事了，但卻始終沒有在此停留過，也許不久的將來我會有機會專程到這裡一遊吧。
火車穿過稍顯破舊的桂林老城區，車窗外的景色變得開始俊秀起來，鐵路兩旁是縱橫交錯的水田，遠處山峰層巒起伏、連綿不絕，雖是曾經看過的風景，卻依然像十幾年前初見時那樣即新鮮又陌生。
列車駛過柳州站後不久，一路上都很安靜的喇叭開始播放起舒緩的音樂，身旁的旅客也都紛紛起身收拾東西，車廂裡一下子又變的熱鬧了起來。下午五點多鐘，Z285次列車準時駛入了南寧站，終於結束了漫長而乏味的車上時光，我提著行李隨著人群走出車廂，再次踏上了這塊南國的土地上。
南寧火車站正在施工，出站的旅客們只能從簡陋的臨時通道通過，我提著沉重的行李從出站口出來，穿過攬客的黑車司機和招呼住宿的人的重重包圍，來到站前廣場邊上的一塊空地，這才放下行李喘了口氣，拿出手機找預定好的旅館位置。
在火車上就定好的這家青旅在點評網站上口碑排名還算比較靠前，除了價格便宜之外，最主要的是離火車站出站口只有幾十米遠，優越的地理位置為其加分不少。我提著沉重的行李穿過站前大街，走了沒多遠就找到了這家旅館所在的位置。和我之前想像的不同，這家青旅設在街邊一座商住大廈的16層，是由一間一百多平米的標準公寓改成的，門前也沒有掛任何招牌，（後來老闆告訴我說這樣做主要是可以避免許多工商稅務之類的麻煩，降低不少的成本）敲了半天門裡面也沒人答應，我只好給老闆打電話，電話那頭告訴我說地方沒找錯，他出去吃飯了十分鐘後就回來。放下電話，我看著這怎麼也和旅館聯繫不起來的屋門，心想著這是不是家黑店呢？
我在樓下等了一會兒，一個長的胖乎乎，頭上紮著小辮子的小夥子騎著電動車開進院門，看見我就沖我打招呼，問我是不是剛才打電話的客人，我點頭答應，他跟我道了聲抱歉，然後解釋說，這會兒店裡沒什麼人，他正好抽空出去吃了口東西。我也沒太在意，跟著他又上了樓，他打開房門把我讓進了房間，隨後又遞給我一套乾淨的床單被罩讓我自己鋪上，果然是典型的青旅風格。
鋪完床鋪整理好行李，外面的天已經暗了下來，我跟老闆打聽附近能吃飯的地方，他告訴我樓下路邊就有很多吃飯的地方，很方便。從旅館所在的大廈出來，旁邊就是一條熱鬧的商業街，臨街大都是水果店和小餐廳，光顧的客人也基本上是南來北往準備趕火車的旅客。沿街向前又溜達了一會兒，我看見一家稍大的美食城，裡面有十幾家賣各種小吃的小檔口，看到裡面有螺螄粉的招牌，我決定就在這兒吃晚餐了。
就在兩個月前，我曾經來過一趟廣西，去了北海和梧州等城市，當時就對廣西當地的螺螄粉非常有好感，在火車上就想著到南寧後一定要再嘗一嘗。我在進門的一個檔口點了一碗螺螄粉，又在旁邊的攤位買了幾樣滷味小菜來搭配，這家店的螺螄粉雖然算不上非常出色，但這獨特酸爽的口感已經很讓我滿意了。
吃飽喝足，我溜達著回到了旅館，這時旅館裡已經有了幾位客人，我跟老闆打過招呼，然後獨自走到陽臺上憑欄眺望外面的景色。夜色中的城市璀璨而寂靜，柔和的夜風拂面，帶來南國特有的溫潤氣息，讓人感覺慵懶放鬆。在陽臺上坐了一會兒，看這會兒時間還不到八點，現在就去睡覺還有些早，便打算再出去走走，問老闆附近有什麼好地方可以逛逛，老闆向我推薦了離此不遠的“石巷口”夜市，我出門按照手機導航指引的線路，步行走過幾條街就來到了傳說中南寧歷史最悠久、人氣頗高的“石巷口”夜市。
石巷口地處一條狹窄的街道，周圍都是低矮破舊的樓房，先是一片賣各種服裝鞋帽和日用小商品的市場，穿過這片區域，前面就是賣各種小吃的街區，街上來往的人群，混合著各種香氣與油煙味的小攤檔，交織出一幅典型市井居民夜生活的場景。
由於剛剛吃過晚飯，這會兒倒也吃不下什麼東西，看著街邊攤檔上各色琳琅滿的廣西特色美食也只有看看的份兒了，心想著等以後有機會再來一一品嘗一番。
在夜市上逛了一圈，我看見有幾家賣碳烤生蠔和扇貝的攤位，碳烤生蠔以前經常吃，烤扇貝倒是從沒吃過，便決定買幾隻烤扇貝來飽飽口福。
炭燒生蠔賣十塊錢四隻，稍小一點兒的扇貝賣十塊錢五隻，這個價錢算得上非常實惠了。相比生蠔，扇貝的肉質要更滑嫩一些，味道也很鮮美，沒一會兒五隻扇貝被我統統就消滅掉了。
享用完美味的烤扇貝，接著沿街繼續閒逛，街邊一個賣各種泡菜攤位令我頗感興趣，南方的泡菜和我熟悉的北方的醃菜有很大不同，原料上除了蘿蔔、白菜、蓮藕之類我們常見的食材之外，這裡的泡菜很多原料是當地盛產的水果，比如鳳梨、木瓜、橄欖等，也有些我不認識的東西，看起來頗為清爽開胃，想必吃起來也別有風味。