2011年， 日產MURANO正式國產並上市， 取名為“樓蘭”。 上市僅推出一款車型， 產品搭載了3.5L發動機， 匹配CVT無級變速箱， 售價達到驚人的48.88萬元。
很快市場就給了樓蘭一記響亮的耳光， 銷量慘澹， 黯然收場。 新款上市後， 四驅版本的價格高昂。 目前樓蘭四驅版本的售價區間為29.78—37.98萬元，
前臉不夠大氣， 如果那個日產標識再大一個號就OK了。 尾燈的外形不細看的話很難看到變化，
樓蘭的保有量比較低，擔心日後的殘值率，油門回應較慢，四驅脫困能力一般，油耗較高。
油門回應較慢，踩下去之後動力感覺老是慢一拍，四驅脫困能力一般，油耗較高。後備箱的遮物簾沒有，座椅也不是真皮材質的。
前面地盤太低，老是到不平的地方就讓人擔心，還有排氣管不方便。
腳刹，總要抬腳才能踩，可能還不習慣，紅綠燈時有點手忙腳亂。後尾門，強烈建議日產全系標配，這是經常要用的，自己又難改，你廠家直接有，決對提升競爭力，希望以後的車友能享受。
市場總是最誠實的，不要抱有任何僥倖心理。
樓蘭的保有量比較低，擔心日後的殘值率，油門回應較慢，四驅脫困能力一般，油耗較高。
油門回應較慢，踩下去之後動力感覺老是慢一拍，四驅脫困能力一般，油耗較高。後備箱的遮物簾沒有，座椅也不是真皮材質的。
前面地盤太低，老是到不平的地方就讓人擔心，還有排氣管不方便。
腳刹，總要抬腳才能踩，可能還不習慣，紅綠燈時有點手忙腳亂。後尾門，強烈建議日產全系標配，這是經常要用的，自己又難改，你廠家直接有，決對提升競爭力，希望以後的車友能享受。
市場總是最誠實的，不要抱有任何僥倖心理。